Wóz z zaczepem do ciągnika

Dzień dobry, Sprzedam wóz z zaczepem do ciągnika , cały metalowy ,boki drewniane. Wóz jest w b.dobrym stanie. Zdj na telefon. Pozdrawiam

Dzień dobry, Sprzedam wóz z zaczepem do ciągnika , cały metalowy ,boki drewniane. Wóz jest w b.dobrym stanie. Mogę zamienić z dopłatą na przyczepę ,rozrzutnik. Zdj na telefon. Pozdrawiam

Sprzedam wóz do ciagnika.Stan dobry konstrukcja drewniano,metalowa solidna.Kola 20".

Wóz konny z zaczepem.

Sprzedam wóz konny z zaczepem do ciągnika więcej info tel *********

Sprzedam wóz na 16 z zaczepem do ciągnika stan bdb

Sprzedam wóz konny z przerobionym zaczepem do ciągnika. Wóz jest sprawny, nic nie jest uszkodzone, drewniany z metalowymi okuciami. Kłonice akacjowe. Po zdjęciu boków skrzyni służył sporadycznie do wożenia drewna z lasu po trzebieży. Polecam, bo wóz nie jest wyeksploatowany.

Sprzedam wóz konny z zaczepem do ciągnika. Do poprawek. Jedna pomosta złamana do wymiany lub naprawy. Możliwość transportu po kosztach

Wóz konny,ciągnikowy,sprzedam dobry wóz z zaczepem do ciągnika,ale również mam dyszel na pare koni,lub w pojedynkie do tego wozu.Opony zdrowe,deski grube dobre.Na podłodze założona gruba blacha. Więcej informacji udzielę telefonicznie.

Sprzedam przyczepkę wóz z zaczepem do ciągnika posiada oświetlenie oraz nakładki na burty niema na zdjęciu, koła 15 stan bdb

Sprzedam wóz w dobrym stanie z zaczepem do ciągnika. Koła 15 Skrzynia 380 cm długości. 150 cm szerokości. Powiat Opole lubelskie.

Sprzedam przyczepkę wóz z zaczepem do ciągnika posiada oświetlenie oraz nakładki wysokość 20 cm na burty niema na zdjęciu wymiary skrzyni ładunkowej 3,75x1,45x 0,5 m, koła 15 stan bdb .

PRZEDMIOTEM OGŁOSZENIA JEST WÓZ PRZEŁADOWCZY T740 O ŁADOWNOŚCI 15,3T PRODUCENT PRONAR Dane techniczne: Technicznie dopuszczalna masa całkowita 25000 kg Dopuszczalna masa całkowita 23000 kg Ładowność 15300 kg Masa własna 7700 kg Pojemność ładunkowa 28 m3 Wydajność rozładunku 200-400 t/h Długość skrzyni ładunkowej wewnątrz 6015 mm Szerokość skrzyni ładunkowej wewnątrz 2492 mm Wymiary gabarytowe dł. 9142/szer. 2900/wys. 3645 mm Wysokość ścian skrzyni 1440 340 mm Grubość blachy podłogi/ściany/nadstaw 4/4/3 mm Wysokość załadunkowa górnej krawędzi skrzyni od podłoża 3400 mm Rozstaw kół 2200 mm Zawieszenie tandem na resorach parabolicznych z biernym układem skrętu Obciążenie oka dyszla 3000 kg Rozmiar ogumienia 700/50-26,5 Prędkość konstrukcyjna 40 km/h Obroty WOM 1000 obr/min Minimalne zapotrzebowanie mocy ciągnika 165/121,3 KM/kW Przenośnik ślimakowy hydraulicznie składany - Średnica 430 mm Długość 5170 mm Wysokość do krawędzi otworu wysypowego 4550-4850 mm Wyposażenie standardowe: Skorupowa skrzynia ładunkowa z profilowanymi ścianami , z dodatkowymi usztywnieniami pionowymi i przykręcanymi nadstawami Podłoga w formie rynny z podwójnym ślimakowym przenośnikiem podłogowym Dwusegmentowy przenośnik ślimakowy przedni rozkładany hydraulicznie z hydraulicznym ryglowaniem mechanizmu rozkładania Trzy otwory rewizyjne w podłodze do oczyszczania skrzyni Przedni otwór rewizyjny do oczyszczania skrzyni sterowany hydraulicznie Trzy okna kontrolne poziomu załadunku skrzyni na ścianie przedniej Stelaż plandeki z rusztem linowym Balkon na ścianie tylnej Składana drabinka na ścianie tylnej i drabinka wewnątrz skrzyni ładunkowej Pomost z kraty antypoślizgowej wewnątrz skrzyni na całej długości Rama podwozia z 6-cio punktowym sworzniowym podparciem skrzyni ładunkowej Zawieszenie tandem na 4 resorach parabolicznych,z wahaczami wyrównawczymi, z rozstawem osi 1810mm, z przednia osia sztywną i tylną kierowaną biernie, z hamulcami bębnowymi o wymiarach Ø406×140 Osie na 60 km/h Dyszel sztywny, zintegrowany z ramą podwozia do łączenia z dolnym zaczepem transportowym ciągnika Zaczep dyszla obrotowy z okiem Ø50mm do łączenia z dolnym zaczepem ciągnika Podpora dyszla teleskopowa z dwustopniową przekładnią Instalacja hydrauliczna blokowania kół tylnych skrętnych do jazdy do tyłu Mechaniczny napęd przenośników ślimakowych z dwustopniową regulacja prędkości posuwu przenośników podłogowych Instalacja hamulcowa pneumatyczna dwuprzewodowa Postojowy hamulec ręczny z korbą Instalacja oświetlenia 12V, z lampami LED, z hermetycznymi połączeniami Błotniki nad kołami Dwa kliny do kół umieszczone w ocynkowanych kieszeniach System lakierniczy o wysokiej odporności antykorozyjnej z zastosowaniem materiałów malarskich chemoutwardzalnych dwuskładnikowych dających dużą trwałość powłok lakierniczych i odporność na UV Kolorystyka malowania podwozia czerwony RAL3000 PRONAR Kolorystyka malowania zbiornika zielony RAL6010 PRONAR Dostępne modele: - wóz przeładowczy T740 o ładownosci 15,3t cena 305050 zł - wóz przeładowczy T743 o ładownosci 22,7t cena 400600 zł Szeroki wybór dodatków Możliwy transport na terenie kraju

Wóz asenizacyjny 22 000L Cena netto plus 23 % VAT Podwozie jest główną i zasadniczą częścią wozu asenizacyjnego, która z przodu ma zamontowany dyszel pociągowy zaś z tyłu wózek jezdny. Podwozie to konstrukcja spawana z kształtowników stalowych, dwóch podłużnic połączonych ze sobą profilowanymi poprzeczkami. Do podłużnic ramy przyspawane są wsporniki przeznaczone do osadzenia poliestrowego zbiornika. W tylnej części podwozia znajduje ją się wsporniki ze światłami tylnymi, które są zintegrowane z oświetleniem ciągnika. Zbiornik jest wykonany z poliestru, z przodu zbiornika zamontowany jest cyfrowy wskaźnik napełnienia zbiornika. Na górze zbiornika znajdują się dwa otwory z pokrywami. Zbiornik nadaje się tylko do bezciśnieniowej eksploatacji i jest chroniony przed nadciśnieniem i podciśnieniem przez wąż przelewowy (zamontowany na górze zbiornika) i zawór wentylacyjny w pokrywie wlewu. Wąż przelewowy nie może być w żadnym przypadku zamknięty, ponieważ powstałe w zbiorniku podciśnienie lub nadciśnienie może prowadzić do uszkodzenia zbiornika. Zawór wentylacyjny zawsze utrzymać w stanie czystym, aby uniknąć zablokowania ponieważ to również może wywołać podciśnienie lub nadciśnienie. Napełnienie zbiornika odpowiednią ilością cieczy jest możliwe poprzez ustawienie fabryczne pojemności zbiornika. Fabrycznie zbiornik jest ustawiony na odpowiednią ilość ogranicznikiem napełnienia, który jest przez plombowany przez Producenta. Zawieszenie wozu asenizacyjnego tworzy oś jezdna. W celu lepszego kopiowania terenu maszyna wyposażona jest w układ jezdny typu tandem z szerokimi oponami typu balon. Wóz asenizacyjny wyposażony jest w układ hamulcowy pneumatyczny dwuprzewodowy. Hamulec zasadniczy maszyny uruchamiany jest z kabiny ciągnika poprzez naciśnięcie pedału hamulca ciągnika. Zadaniem zaworu sterującego jest uruchomienie hamulców wozu równocześnie z włączeniem hamulców ciągnika. Ponadto, w przypadku nieprzewidzianego rozłączenia przewodów, pomiędzy wozem a ciągnikiem, zawór sterujący automatycznie uruchamia hamulec maszyny. W wozie zastosowano zawór posiadający układ zwalniający hamulec przyciskiem, wykorzystywany w przypadku kiedy maszyna odłączona jest od ciągnika. Po podłączeniu przewodu powietrza do ciągnika, urządzenie zwalniające samoczynnie przestawia się do położenia umożliwiające normalną pracą hamulców. Zawór wyposażony jest w trójzakresowy regulator siły hamowania, dostosowuje siłę hamowania w zależności od położenia. Zmiana położenia odbywa się ręcznie i jest uzależnione od wielkości ładunku. Dostępne są trzy pozycje pracy regulatora: A – „Bez ładunku”, B – „Pół ładunku”, C – „Pełny Ładunek”. Hamulec postojowy przeznaczony jest do unieruchomienia wozu asenizacyjnego w trakcie postoju. Korpus mechanizmu korbowego hamulca, przymocowany jest do prawej podłużnicy podwozia. Linka stalowa prowadzona przez dwie rolki prowadzące, połączona jest z dźwigniami rozpieracza osi jezdnej z mechanizmem korbowym. Napinanie linki odbywa się poprzez obrót korby w prawo, co powoduje wychylenie dźwigni rozpieraczy, które rozchylając szczęki hamulcowe unieruchamiają wóz asenizacyjny. Dyszel pociągowy wyposażony jest w przykręcone oko dyszla co umożliwia agregatowanie wozu z dolnym zaczepem transportowym ciągnika. Do dyszla zamocowana jest podpora, która na czas pracy i transportu jest składana i jest wykorzystywana podczas postoju. Wóz Asenizacyjny - Zalety Zbiorniki wytwarzane są ręcznie, z wykorzystaniem specjalnych włókien szklanych. Zastosowanie najwyższej jakości materiałów do produkcji sprawia, że zbiorniki te charakteryzują się perfekcyjnie wygładzoną powierzchnią zewnętrzną oraz odpornością na uszkodzenia mechaniczne. Specjalna budowa głównego zbiornika wpływa na niski środek ciężkości dla całej maszyny, a także całkowite opróżnienie w trakcie wylewania gnojowicy. Bardzo ważną cechą wozów jest niska masa własna. Wozy wyposażane są w standardzie w osie resorowane typu Boogie. W podwoziu typu tandem tylna oś jest skrętna. Każdy wóz wyposażony jest w 3-drożny zawór hydrauliczny dwustronnego działania w sposób pewny i niezawodny steruje wylewaniem gnojowicy. Wóz wyposażony jest w pompę ślimakową, która charakteryzuje się: znacznie dłuższą żywotność, wysoka odporność na zanieczyszczenia, które znajdują się w pompowanej cieczy (odstojnik kamieni), możliwością zasysania cieczy z dużą zawartością suchej masy, zwiększaniem wydajności pompy poprzez zwiększanie obrotów ciągnika, możliwością zasysania pompowanej cieczy z głębokich zbiorników i kanałów. Nasze wozy asenizacyjne to niezawodne i wydajne narzędzia, które zapewniają skuteczne i bezpieczne usuwanie odpadów i ścieków. Wozy asenizacyjne są wyposażone w silniki diesla, które zapewniają dużą moc i niezawodność. Zbiorniki na odpady są wykonane z trwałych materiałów, które są odporne na uszkodzenia i korozję. Wozy asenizacyjne Spawex charakteryzują się prostą i wygodną obsługą, co pozwala na szybką i skuteczną pracę. Nasze wózki są także wyposażone w systemy bezpieczeństwa, które zapewniają pełne bezpieczeństwo podczas pracy. W naszej ofercie znajdą Państwo wózki asenizacyjne o różnych pojemnościach zbiorników, dostosowane do różnych potrzeb i wymagań. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą i do kontaktu z nami w celu uzyskania więcej informacji. Jesteśmy do dyspozycji naszych klientów i z przyjemnością doradzimy w wyborze odpowiedniego wózka asenizacyjnego dla Państwa potrzeb.