Motocykl dniepr z wózkiem

Witam mam da sprzedania motocykl Dniepr 750sprowadzone z Ukrainy możliwość rejestracji na zabytek dobra baza do odnowienia małe braki silnik po remoncie cena do negocjacji Pozdrawiam

Motocykl z wózkiem odpala jeździ do dopieszczenia. Dokumenty UA. Zapraszam na oględziny.

Spredam Motor Dniepr z wózkiem bocznym z biegiem wstecznym motocykl pali na dotyk wiecej informacji udziele telefonicznie 60*******18

Dniepr z wózkiem bocznym, motocykl odpala do renowacji. Dokumenty do rejestracji w Polsce. Możliwość transportu. Więcej informacji na telefon.

Spredam Motor Dniepr z wózkiem bocznym z biegiem wstecznym motocykl pali na dotyk wiecej informacji udziele telefonicznie 60*******18 REZERWACJA , REZERWACJA

Sprzedam motocykl z wózkiem bocznym Dniepr MT 12 z napędem na kosz i wstecznym biegiem. Rok produkcji 1979, zarejestrowany, aktualny przegląd techniczny i ubezpieczenie. Motocykl posiadam od 2015 r. Kupiony w stanie dobrym, został rozebrany, wypiaskowany, pomalowany. Silnik, wymienione tłoki, pierścienie, nowe uszczelki. Instalacja elektryczna położona nowa 12 v z alternatorem. Motocykl nie przerabiany i nie dopieszczany różnymi gadżetami (zawsze można zamontować różne zabawki). Zrobiony dla siebie jednak od samego początku używany sporadycznie, nigdy nie był katowany w terenie, deszcz widział może raz. Oryginalna tabliczka znamionowa.

sprzedam motocykl dniepr mt 10-36 po kapitalnym remoncie wszystkiego, .z roku 1982,motocykl jak nowy bez przebiegu, był rozebrany do ostatniej śrubki ,wypiaskowany, wyspawany,polakierowany lakierem samochodowym, posiada nową instalację 12v ,oraz bieg wsteczny,nie posiada bardzo awaryjnego napędu wózka.motorek w pełni sprawny ,złożony z nowych części, cylindry po szlifie nowy rozrząd , nowe sprzęgło ,nowe tryby w skrzyni, zapłon elektroniczny nowe gaźniki nowe siedzenia zbiornik,przednie zawieszenie, osprzęt wojskowy, głowice po regeneracji ,nowe wszystkie łożyska ,linki uszczelnienia,gumy,śruby ,bateria,materiały i części to ponad 10 tys, 30 lat bawię się takimi motocyklami więc mam wiedzę i umiejętności.zrobiony uczciwie i solidnie posiada dokumenty do rejestracji,cło opłacone,sprowadzony ,zdjęcia dokładne więc wszystko widać.polecam bo uważam że dniepr to najlepszy silnik,ten ma ok 40 koni,chodzi jak zegarek, wkręca się okrutnie na wysokie obroty,a po spokojnym dotarciu będzie jeszcze lepiej,pierścienie muszą dopasować się do cylindrów, nikt jak remontuje nie wymienia gniazd zaworowych, prowadnic, rozrządu itd .tylko to razem może dać obroty większe niż inne,dniepr to najbardziej nowoczesny silnik,to już panewki na wale ,zawory do normalnego obecnego paliwa, każdy łata jak najtaniej i potem ma złą opinie o dnieprach,a poważnie wyremontowany dniepr to nie zawodność,prawie jak bmw a tylko prawie. za tą cenę już nie da się wyremontować motocykla , to dobra inwestycja bo już są problemy z importem tych motorków a po za tym to się kończą.motorek nigdy nie będzie tańszy,po zdjęciu karabinu może być do codziennego użytku, jako motorek na codzień lub wyprawowy,specjalnie lakier samochodowy z połyskiem, żeby spłukać i motorek był jak nowy, wszystkie wystawiane w macie to farba podkładowa którą zadrapie każda gałązka i opuszek palca..bo w lakierze brakuje jednej frakcji ochronnej, 30 lat doświadczenia .. wpisz w gogle partyzanci lipiany , ja to zaczęłem,18 własnych zlotów militarnych ,międzynarodowych, , itd. .nikt nie robi takich bliskich zdjęć,nikt nie remontuje przodu ,trzeba mieć tokarnie żeby zamontować tuleje lag itd, motocykl przeinwestowany wartość wyceniam na 27 tys.wtedy zarobię 3 zł za godzinę,można kupić taniej ,pomalować w stodole, coś podkleić ,zatuszować..i motorek pochodzi parę odpaleń. i powrót na laweecie ale tylko dniepr po remoncie pełnym da radość,przez 30 lat jeżdzenia takimi sprzętami najlepszy to dniepr, k-750 i m-72 t0 ozdoby, niema już paliwa do nich,jeden sezon i złom. tu 40 KM staje dęba z wózkiem. wszystko jest w opisie ,proszę o tel. osoby naprawdę chętne, za dużo telefonów żeby pogadać ,wszystko w opisie

Witam, posiadam na sprzedaż lub zamianę wyjątkowy motocykl, rodem z Kijowskiej fabryki: Dniepr MT9. Pojazd kompletnie odrestaurowany na oryginalnych częściach. Wraz z tzw. wózkiem (wózek ma możliwość odpięcia). Egzemplarz ZAREJESTROWANY I UBEZPIECZONY. DŁUGIE OPŁATY DO GRUDNIA 2023. Wyróżnia go mocno klasyczna stylistyka retro, dwa charakterystyczne cylindry pod kątem 90 stopni. *** UMOWA KUPNA - SPRZEDAŻY *** Film z prezentacją motocykla: youtu.be/f9eGV8PiXMs Większa galeria zdjęć: gawlikcreations-personal.pixieset.com/dnieprmt-9/ OPIS: - Wypiaskowany i malowany proszkowo w piecu; - Silnik odremontowany na oryginalnych częściach; - Nowa instalacja elektryczna (6V); - Nowy akumulator rozruchowy; - Nowe opony; - Nowa tapicerka w wózku. DANE TECHNICZNE: - Rok produkcji: 1972; - Pojemność skokowa: 650 cc (2 cylindrowy silnik); - Typ silnika: 4T; - Przebieg: 6055 km; - Masa brutto: 320 kg. WYPOSAŻENIE: - Skórzany pokrowiec wózka; - Nowe tapicerki wózka; - Analogowy prędkościomierz oraz licznik; - Chromowane / niklowane dekory; - Koło zapasowe montowane na wózku; - Chromowane lusterka; - Instalacja elektryczna 6V; - Kopnik / Kopka rozruchowa; - 2x rura wydechowa - I inne... MOŻLIWA ZAMIANA. POLECAM I ZAPRASZAM DO KUPNA.

Witam Do sprzedania zadbany jak na swoje lata egzemplarz motocykla Dniepr. Cena 8900 za sam motocykl Cena z koszem 12tys. Nie interesuje mnie zamiana. Nie jest to skorodowany, składany z kilku odmalowany zlepek jak większość tego typu sprzętu oferowanych na tym portalu przez kolekcjonerów-handlarzy. Wyprodukowano 708792 sztuki w latach 1983-2005 Obecnie jest bardzo duża dostępność części zamiennych do tego modelu! Dla zdecydowanego kupującego dorzucam kilka ciekawych i bardzo przydatnych gratisów dołączam książkę serwisową oraz katalog części zamiennych, schematy elektryczne, instrukcja napraw w drodze i w warsztacie. Model MT-11 Rok produkcji 1993 Data 1 rejestracji 1996 2 kluczyki Posiada dokumenty do rejestracji Motocykl kompletny w pełni sprawny i jeżdżący Instalacja elektryczna sprawna, ładowanie w normie. Silnik ładnie odpala od kopa, pracuje równo, bez wycieków Zmierzony stopień sprężania 8,5 bar na obu cylindrach Oryginalne radzieckie opony w przyzwoitym stanie. Skrzynia biegów ze wstecznym biegiem, Biegi wchodzą bez oporów, zgrzytów wózek boczny nie przerdzewiały, cała konstrukcja oraz podłoga Koło zapasowe wymieniony olej w silniku oraz dyfrze dla zdecydowanego kupującego dorzucam kilka ciekawych gratisów! Zalany benzyną pod korek, aby zbiornik paliwa nie korodował. Posiadam do niego również wiele nowych oryginalnych części oraz wiele materiałów do serwisowania i samodzielnej naprawy i odbudowy. Kwestia do dogadania na miejscu. Wszelkich dodatkowych informacji udzielę telefonicznie. Interesują mnie poważne oferty. Parametry techniczne: Długość - 2500 mm Szerokość - 1880 mm Wysokość - 1100 mm Rozstaw kół motocykla - 1500 mm Prześwit - nie mniej niż 125 mm Masa suchego motocykla z wózkiem - 325 kg Masa wózka - 110 kg Masa dopuszczalnego obciążenia, włącznie z kierowcą i dwoma pasażerami - 260 kg Dopuszczalna masa całkowita - 585 kg Maksymalny nacisk na oś - 2,37 kN Maksymalna prędkość po utwardzonej nawierzchni - nie mniej niż 105 km/h Zużycie paliwa podczas jazdy z pełnym obciążeniem po utwardzonej nawierzchni z prędkością 50-60km/h - 7,5 l Silnik - czterosuwowy, górnozaworowy, dwucylindrowy, bokser System smarowania - mieszany, zębatą pompą oleju i rozbryzgiem Pojemność silnika - 649 cm3 Stopień sprężania - 7,0 lub 8,5 w zależności od wersji Skok tłoka x średnica cylindra - 68 mm x 78 mm Moc maksymalna - nie mniej niż 32 KM / 23,5 kW Moc jednostkowa - 0,04 kN Obroty mocy maksymalnej - 5200 obr/min Zapłon - bateryjny, 12V Gaźniki - K-63T na każdy cylinder Paliwo - benzyna LO-72 albo LO-93 w zależności od wersji Przełożenia skrzyni biegów: pierwszy bieg - 3,6 drugi bieg - 2,28 trzeci bieg - 1,70 czwarty bieg - 1,30 wsteczny - 3,67 Przełożenie przekładni głównej - 4,62 Przeniesienie napędu na tylne koło wałem kardana Zawieszenie tylnego koła - wahaczowe ze sprężynowo-hydraulicznymi amortyzatorami Zawieszenie przedniego koła - teleskopowe ze sprężynowo-hydraulicznymi amortyzatorami Koła - wzajemnie zamienne z oponami 3.75-19 (95-484 mm) Wózek boczny - typu pasażerskiego z dźwigniowym zawieszeniem koła na sprężynowo-hydraulicznym amortyzatorze Alternator G-424 12V Regulator napięcia RR330 Regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu - automatyczna, regulator odśrodkowy typu PM-302A Pojemności: Bak - 19 l Karter silnika - 2,2 l Karter skrzyni biegów - 1,5 l Karter głównej przekładni - 0,1 l Pióro przedniego zawieszenia - 0,130 l Tylny amortyzator - 0,105 l Dane dotyczące regulacji: Luz zaworowy przy temp. 15-20 stopni C: zawór ssący - 0,07 mm zawór wydechowy - 0,07 mm Przerwa na przerywaczu - 0,4-0,6 mm Przerwa na elektrodach świecy - 0,5-0,65 mm lub 0,6-0,75 w zależności od wersji Ciśnienie w kołach: przód i koło wózka - 1,5-1,6 kg/cm2 tył - 2,5-2,6 kg/cm2 Kąt wyprzedzenia zapłonu w stosunku do GMP - 32-36 stopni lub 34-38 stopni w zależności od wersji.

Witam Do sprzedania zadbany jak na swoje lata egzemplarz motocykla Dniepr. Nowe oryginalne opony, dętki, plandeka, akumulator, świece, gaźniki, zapłon, cewka, linki, kufry, kanistry, farba Khaki 2L Nie interesuje mnie zamiana. Nie jest to skorodowany, składany z kilku odmalowany zlepek jak większość tego typu sprzętu oferowanych na tym portalu przez kolekcjonerów-handlarzy. Wyprodukowano 708792 sztuki w latach 1983-2005 Obecnie jest bardzo duża dostępność części zamiennych do tego modelu! Dla zdecydowanego kupującego dorzucam kilka ciekawych i bardzo przydatnych gratisów dołączam książkę serwisową oraz katalog części zamiennych, schematy elektryczne, instrukcja napraw w drodze i w warsztacie. Model MT-11 Rok produkcji 1993 Data 1 rejestracji 1996 2 kluczyki Posiada dokumenty do rejestracji Motocykl kompletny w pełni sprawny i jeżdżący Instalacja elektryczna sprawna, ładowanie w normie. Silnik ładnie odpala od kopa, pracuje równo, bez wycieków Zmierzony stopień sprężania 8,5 bar na obu cylindrach Oryginalne radzieckie opony w przyzwoitym stanie. Skrzynia biegów ze wstecznym biegiem, Biegi wchodzą bez oporów, zgrzytów wózek boczny nie przerdzewiały, cała konstrukcja oraz podłoga Koło zapasowe wymieniony olej w silniku oraz dyfrze dla zdecydowanego kupującego dorzucam kilka ciekawych gratisów! Zalany benzyną pod korek, aby zbiornik paliwa nie korodował. Posiadam do niego również wiele nowych oryginalnych części oraz wiele materiałów do serwisowania i samodzielnej naprawy i odbudowy. Kwestia do dogadania na miejscu. Wszelkich dodatkowych informacji udzielę telefonicznie. Interesują mnie poważne oferty. Parametry techniczne: Długość - 2500 mm Szerokość - 1880 mm Wysokość - 1100 mm Rozstaw kół motocykla - 1500 mm Prześwit - nie mniej niż 125 mm Masa suchego motocykla z wózkiem - 325 kg Masa wózka - 110 kg Masa dopuszczalnego obciążenia, włącznie z kierowcą i dwoma pasażerami - 260 kg Dopuszczalna masa całkowita - 585 kg Maksymalny nacisk na oś - 2,37 kN Maksymalna prędkość po utwardzonej nawierzchni - nie mniej niż 105 km/h Zużycie paliwa podczas jazdy z pełnym obciążeniem po utwardzonej nawierzchni z prędkością 50-60km/h - 7,5 l Silnik - czterosuwowy, górnozaworowy, dwucylindrowy, bokser System smarowania - mieszany, zębatą pompą oleju i rozbryzgiem Pojemność silnika - 750 cm3 Stopień sprężania - 7,0 lub 8,5 w zależności od wersji Skok tłoka x średnica cylindra - 68 mm x 78 mm Moc maksymalna - 36 KM Moc jednostkowa - 0,04 kN Obroty mocy maksymalnej - 5200 obr/min Zapłon - bateryjny, 12V Gaźniki - K-63T na każdy cylinder Paliwo - benzyna LO-72 albo LO-93 w zależności od wersji Przełożenia skrzyni biegów: pierwszy bieg - 3,6 drugi bieg - 2,28 trzeci bieg - 1,70 czwarty bieg - 1,30 wsteczny - 3,67 Przełożenie przekładni głównej - 4,62 Przeniesienie napędu na tylne koło wałem kardana Zawieszenie tylnego koła - wahaczowe ze sprężynowo-hydraulicznymi amortyzatorami Zawieszenie przedniego koła - teleskopowe ze sprężynowo-hydraulicznymi amortyzatorami Koła - wzajemnie zamienne z oponami 3.75-19 (95-484 mm) Wózek boczny - typu pasażerskiego z dźwigniowym zawieszeniem koła na sprężynowo-hydraulicznym amortyzatorze Alternator G-424 12V Regulator napięcia RR330 Regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu - automatyczna, regulator odśrodkowy typu PM-302A Pojemności: Bak - 19 l Karter silnika - 2,2 l Karter skrzyni biegów - 1,5 l Karter głównej przekładni - 0,1 l Pióro przedniego zawieszenia - 0,130 l Tylny amortyzator - 0,105 l Dane dotyczące regulacji: Luz zaworowy przy temp. 15-20 stopni C: zawór ssący - 0,07 mm zawór wydechowy - 0,07 mm Przerwa na przerywaczu - 0,4-0,6 mm Przerwa na elektrodach świecy - 0,5-0,65 mm lub 0,6-0,75 w zależności od wersji Ciśnienie w kołach: przód i koło wózka - 1,5-1,6 kg/cm2 tył - 2,5-2,6 kg/cm2 Kąt wyprzedzenia zapłonu w stosunku do GMP - 32-36 stopni lub 34-38 stopni w zależności od wersji.