Turbina do audi a5

Witam mam do sprzedania Turbo z Audi A5 2.0 TFSI z 2010 roku sprzedaje ponieważ wymieniłem w swojej Audi na mocniejszą i ta mi została przed wymianą wszystko było dobrze z turbiną

TURBINA AUDI A4 8W2 B9 2.0TFSI 185kW 252KM 2015 Numer turbosprężarki: 06L145722T Producent: IHI ® Najlepszą jakość nowych turbosprężarek może zapewnić tylko producent, z kolei my zapewniamy gwarancję. W ten prosty i niezawodny sposób będziesz cieszył się jazdą, nie martwiąc się o wydatki na przyszłość. TURBINA AUDI A4 8W2 B9 2.0TFSI 185kW 252KM 2015 TURBINA AUDI A4 8W2 B9 2.0TFSI 185kW 252KM 2015 EAN (GTIN) 5904988104895 Turbiny IHI ® montowane są przez producenta w następujących autach: AUDI A4 8W2 B9 2.0TFSI 185kW/252KM 2015-2018 AUDI A4 8W2 B9 2.0TFSI quattro 185kW/252KM 2015-2018 AUDI A4 ALLROAD 8WH B9 2.0TFSI quattro 185kW/252KM 2016-2018 AUDI A4 AVANT 8W5 B9 2.0TFSI 185kW/252KM 2016 -2018 AUDI A4 AVANT 8W5 B9 2.0TFSI quattro 185kW/252KM 2015-2018 AUDI A5 F53 2.0TFSI 185kW/252KM 2016-2018 AUDI A5 F53 2.0TFSI quattro 185kW/252KM 2016- 2018 AUDI A5 CABRIOLET F57 2.0TFSI 185kW/252KM 2017 -2018. AUDI A5 CABRIOLET F57 2.0TFSI quattro 185kW/252KM 2016- 2018 AUDI A5 SPORTBACK F5A, 2.0TFSI 185kW/252KM 2016-2018 AUDI A5 SPORTBACK F5A, 2.0TFSI quattro,185kW/252KM 2016- 2018 AUDI A6 C7, 2.0 TFSI, 185kW/252KM AUDI A7, 2.0 TFSI 185kW/252KM AUDI Q5, 2.0 TFSI 185kW/252KM AUDI Q7, 2.0 TFSI 185kW/252KM Numery zamienne są to inne numery tak samo skonstruowanej turbiny. Turbina będzie pasować, jeśli na tabliczce znajdziesz jeden z poniższych numerów: 06L145722T 06L145722D 06L145722M TURBINA AUDI A4 8W2 B9 2.0TFSI 185kW 252KM 2015 Typ silnika Benzyna Zanim przystąpisz do zakupu sprawdź, czy numer turbiny zgadza się z tym jaki masz w aucie, a będziesz miał pewność, że prawidłowo ją dopasujesz. Instrukcje W paczce z turbiną znajdziesz dwie instrukcje: diagnostyczną i montażu. Pomoże ci to w prawidłowy sposób zamontować nową turbinę oraz pozwoli na przyszłość uniknąć błędów, które mogą spowodować ponowne uszkodzenie turbosprężarki. Co oferujemy: Oryginalne części Zamienniki, których jesteśmy dystrybutorem Szeroki asortyment Atrakcyjne ceny dla warsztatów Błyskawiczną wysyłkę TURBINA AUDI A4 8W2 B9 2.0TFSI 185kW 252KM 2015 Numer katalogowy oryginału 06L145722D, 06L145722M

Turbina turbosprężarka 2.0TDI VW AUDI SKODA SEAT EXEO 3R A4 B7 A4 B8 A5 A6 A5 8T Q5 03L145701BTurbina turbosprężarka 2.0TDI VW AUDI SKODA SEAT EXEO 3R A4 B7 A4 B8 A5 A6 A5 8T Q5 03L145701Bkod silnika : CAG, CAGA,Część oryginalna, demontaż z auta testowego o niewielkim przebiegu.100% sprawna.Zdjęcia przedstawiają rzeczywisty stan przedmiotu.Zapraszam do zakupu.Możliwość wysyłki.

TURBOSPRĘŻARKA AUDI A4 B9 A5 8W 2.0 TDI 04L253056H TURBOSPRĘŻARKA TURBINA TURBO AUDI A4 B9 A5 8W A6 C7 2.0 TDI 04L253056H SPRAWNA ORYGINAŁ GOTOWA DO MONTAŻU ! CZĘŚĆ JEST UŻYWANA Z DEMONTAŻU ZAPRASZAMY NA NASZE POZOSTAŁE OGŁOSZENIA :) WYSYŁAMY KURIEREM DHL POBRANIE LUB PO WPŁACIE NA KONTO JEŻELI MASZ PYTANIA TO ZADZWON

Turbina turbosprężarka 2.0TDI VW AUDI SKODA SEAT EXEO 3R A4 B7 A4 B8 A5 A6 A5 8T Q5 03L145701B kod silnika : CAG, CAGA, Część oryginalna, demontaż z auta testowego o niewielkim przebiegu. 100% sprawna. Zdjęcia przedstawiają rzeczywisty stan przedmiotu. Zapraszam do zakupu. Możliwość wysyłki...

Turbina turbosprezarka do AUDI A4 B8 2.0 TDI CR Pasuje do : - Audi A5 - Audi Q5 - Seat EXEO – Numer części : 03L145702H – Rok produkcji : 2010 – Pojemność silnika : 2.0 TDI CR – Moc silnika : 143KM – Przebieg : 157 tys. km. – Oznaczenie (numer) silnika : CAG – Oznaczenie (numer) silnika : CAGA – 2007-2012 – Rodzaj skrzyni biegów : MANUALNA (6-biegowa) – Klimatyzacja : TAK – Numer magazynowy : 2SP45 – Pozycja magazynowa :

Stan - Używany Producent części - Garrett Produkt regenerowany - Nie Motoryzacja > Części samochodowe > Silniki i osprzęt > Turbosprężarki > Kompletne turbosprężarki *** szybka WYSYŁKA pobraniowa *** SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI Witam serdecznie na naszej ogłoszenia ogłoszenia, oferujemy Państwu turbosprężarkę w idealnym stanie do pojazdu marki: turbina do Audi A4 3.0 TDI quattro 180kW 245 KM Audi A5 3.0 TDI quattro 180kW 245 KM Audi A6 / A6 ALLROAD 3.0 TDI quattro 180kW 245 KM Audi A8 3.0 TDI quattro 180kW 245 KM Silnik: CJNA / CRCA / CDVC / CDUC / CLAB / CKVC / CKVB / CLAA 3.0 TDi rok montażu 2010 - 2016 r stan idealny pasuje do w/w pojazdów przebieg 37.000 km turbina pochodzi z demontażu i jest 100% sprawna na nasze turbiny udzielamy pisemnej gwarancji turbosprężarka w stanie idealnym sucha i bez luzów sprawdzona probierczo i ciśnieniowo Na sprzedawane części udzielamy gwarancji rozruchowej. Posiadam także inne części zarówno blacharskie jak i mechaniczne do tych modeli samochodów. Zaletą części aut Szwajcarii są coroczne obowiązkowe przeglądy techniczne, które każde auto musi zdać. Przeglądy są robione bardzo dokładnie i szczegółowo, gdzie silniki nie mają mieć prawa, żadnych wycieków oleju, a zawieszenia muszą być w 100% sprawne . Dodatkowo sprawdzana w każdym aucie jest emisja spalin i poziom hałasu, które nie mogą przekraczać dopuszczalnej normy. Zdecydowana większość aut demontowanych w Szwajcarii  posiada książki serwisowe oraz historię dokumentacyjną robionych przeglądów technicznych i napraw bieżących. Przebiegi zamieszczane na naszych aukcjach pokrywają się ze stanem licznika i książką serwisową każdego auta. WERSJA EUROPEJSKA FAKTURA  VAT MASZ PYTANIA WĄTPLIWOŚCI CHCESZ PORÓWNAĆ NUMERY SERYJNE CZĘŚCI? ZADZWOŃ, ZAPYTAJ A OTRZYMASZ RZETELNĄ I PROFESJONALNĄ ODPOWIEDŹ Wszystkie części są 100% oryginalne nie posiadamy żadnych zamienników

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki – 881652 – 88******001 – 88******001S – 881652-1 Numer katalogowy zamienników: – 059145873ER – GTD2060VZK TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: – AUDI A6 AVANT 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A4 ALLROAD 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A4 SALOON 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A4 AVANT 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A5 CABRIO 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A5 COUPE 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A5 SPORTBACK 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A6 ALLROAD 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A6 SALOON 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A7 SPORTBACK S LINE 3.0L 50 TDI QUATTRO TIPTRONIC V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A8 50 3.0L TDI QUATTRO TIPTRONIC V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI Q5 3.0TDI 286 V6 GEN 210kW/286KM OD 2018 – AUDI Q7 3.0L 50TDI QUATTRO 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI Q8 3.0L 50TDI QUATTRO 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – PORSCHE MACAN S 3.0L DIESEL V6 GEN3 190kW/258KM OD 2018 – PORSCHE CAYENNE 3.0L DIESEL V6 GEN3 180kW/244KM OD 2018 – VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0TDI SCR 286 4 MOTION V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki – 881652 – 88******001 – 88******001S – 881652-1 Numer katalogowy zamienników: – 059145873ER – GTD2060VZK TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: – AUDI A6 AVANT 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A4 ALLROAD 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A4 SALOON 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A4 AVANT 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A5 CABRIO 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A5 COUPE 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A5 SPORTBACK 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A6 ALLROAD 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A6 SALOON 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A7 SPORTBACK S LINE 3.0L 50 TDI QUATTRO TIPTRONIC V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A8 50 3.0L TDI QUATTRO TIPTRONIC V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI Q5 3.0TDI 286 V6 GEN 210kW/286KM OD 2018 – AUDI Q7 3.0L 50TDI QUATTRO 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI Q8 3.0L 50TDI QUATTRO 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – PORSCHE MACAN S 3.0L DIESEL V6 GEN3 190kW/258KM OD 2018 – PORSCHE CAYENNE 3.0L DIESEL V6 GEN3 180kW/244KM OD 2018 – VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0TDI SCR 286 4 MOTION V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki – 881652 – 88******001 – 88******001S – 881652-1 Numer katalogowy zamienników: – 059145873ER – GTD2060VZK TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: – AUDI A6 AVANT 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A4 ALLROAD 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A4 SALOON 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A4 AVANT 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A5 CABRIO 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A5 COUPE 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A5 SPORTBACK 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A6 ALLROAD 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A6 SALOON 3.0TDI 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A7 SPORTBACK S LINE 3.0L 50 TDI QUATTRO TIPTRONIC V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI A8 50 3.0L TDI QUATTRO TIPTRONIC V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI Q5 3.0TDI 286 V6 GEN 210kW/286KM OD 2018 – AUDI Q7 3.0L 50TDI QUATTRO 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – AUDI Q8 3.0L 50TDI QUATTRO 286 V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 – PORSCHE MACAN S 3.0L DIESEL V6 GEN3 190kW/258KM OD 2018 – PORSCHE CAYENNE 3.0L DIESEL V6 GEN3 180kW/244KM OD 2018 – VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0TDI SCR 286 4 MOTION V6 GEN3 210kW/286KM OD 2018 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0141 – 53*******0141 – 53*******0165 – 53*******0165 – 53*******0119 – 53*******0119 Numer katalogowy zamienników: – 06H145701L – 06H145701LX – 06H145701LV – 06H145701D – 06H145701K – 06H145701M – 06H145701F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CABB, CCUA, CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 09.2007 do 08.2011 Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: od 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Seat Exeo 1.8 TSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Seat Exeo 1.8 TSI  Silnik: CDHA Pojemność: 1798 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0141 – 53*******0141 – 53*******0165 – 53*******0165 – 53*******0119 – 53*******0119 Numer katalogowy zamienników: – 06H145701L – 06H145701LX – 06H145701LV – 06H145701D – 06H145701K – 06H145701M – 06H145701F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CABB, CCUA, CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 09.2007 do 08.2011 Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: od 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Seat Exeo 1.8 TSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Seat Exeo 1.8 TSI  Silnik: CDHA Pojemność: 1798 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0141 – 53*******0141 – 53*******0165 – 53*******0165 – 53*******0119 – 53*******0119 Numer katalogowy zamienników: – 06H145701L – 06H145701LX – 06H145701LV – 06H145701D – 06H145701K – 06H145701M – 06H145701F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CABB, CCUA, CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 09.2007 do 08.2011 Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: od 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Seat Exeo 1.8 TSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Seat Exeo 1.8 TSI  Silnik: CDHA Pojemność: 1798 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0141 – 53*******0141 – 53*******0165 – 53*******0165 – 53*******0119 – 53*******0119 Numer katalogowy zamienników: – 06H145701L – 06H145701LX – 06H145701LV – 06H145701D – 06H145701K – 06H145701M – 06H145701F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CABB, CCUA, CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 09.2007 do 08.2011 Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: od 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Seat Exeo 1.8 TSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Seat Exeo 1.8 TSI  Silnik: CDHA Pojemność: 1798 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0141 – 53*******0141 – 53*******0165 – 53*******0165 – 53*******0119 – 53*******0119 Numer katalogowy zamienników: – 06H145701L – 06H145701LX – 06H145701LV – 06H145701D – 06H145701K – 06H145701M – 06H145701F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CABB, CCUA, CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 09.2007 do 08.2011 Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: od 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Seat Exeo 1.8 TSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Seat Exeo 1.8 TSI  Silnik: CDHA Pojemność: 1798 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0141 – 53*******0141 – 53*******0165 – 53*******0165 – 53*******0119 – 53*******0119 Numer katalogowy zamienników: – 06H145701L – 06H145701LX – 06H145701LV – 06H145701D – 06H145701K – 06H145701M – 06H145701F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CABB, CCUA, CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 09.2007 do 08.2011 Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: od 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Seat Exeo 1.8 TSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Seat Exeo 1.8 TSI  Silnik: CDHA Pojemność: 1798 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0141 – 53*******0141 – 53*******0165 – 53*******0165 – 53*******0119 – 53*******0119 Numer katalogowy zamienników: – 06H145701L – 06H145701LX – 06H145701LV – 06H145701D – 06H145701K – 06H145701M – 06H145701F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CABB, CCUA, CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 09.2007 do 08.2011 Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: od 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Seat Exeo 1.8 TSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Seat Exeo 1.8 TSI  Silnik: CDHA Pojemność: 1798 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0141 – 53*******0141 – 53*******0165 – 53*******0165 – 53*******0119 – 53*******0119 Numer katalogowy zamienników: – 06H145701L – 06H145701LX – 06H145701LV – 06H145701D – 06H145701K – 06H145701M – 06H145701F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CABB, CCUA, CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 09.2007 do 08.2011 Audi A4 1.8 TFSI (B8) Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: od 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI Silnik: CJEB, CABD Pojemność: 1798 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: 04.2007 do 07.2011 Seat Exeo 1.8 TSI Silnik: CDHB Pojemność: 1798 ccm Moc: 160 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Seat Exeo 1.8 TSI  Silnik: CDHA Pojemność: 1798 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2010 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka IHI na nowym środku. Numer z tabliczki: – 06L145654A – 06L145654 A – 06L145654C – 06L145654 C – 06L145654F – 06L145654 F Numer katalogowy zamienników: – 06L 145 654A – 06L 145 654C – 06L 145 654F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 B9 8W 2.0TFSI 140KW 190KM CVKB DBPA CVLA DEMA Audi A5 8T 1.8TFSI 125/130KW 170/177KM CJEB CJEE Audi A6 C7 4G 1.8TFSI 140KW 190KM CYGA Audi A7 4G 1.8TFSI 140KW 190KM CYGA modele po 2016- Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka IHI na nowym środku. Numer z tabliczki: – 06L145654A – 06L145654 A – 06L145654C – 06L145654 C – 06L145654F – 06L145654 F Numer katalogowy zamienników: – 06L 145 654A – 06L 145 654C – 06L 145 654F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 B9 8W 2.0TFSI 140KW 190KM CVKB DBPA CVLA DEMA Audi A5 8T 1.8TFSI 125/130KW 170/177KM CJEB CJEE Audi A6 C7 4G 1.8TFSI 140KW 190KM CYGA Audi A7 4G 1.8TFSI 140KW 190KM CYGA modele po 2016- Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka IHI na nowym środku. Numer z tabliczki: – 06L145654A – 06L145654 A – 06L145654C – 06L145654 C – 06L145654F – 06L145654 F Numer katalogowy zamienników: – 06L 145 654A – 06L 145 654C – 06L 145 654F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 B9 8W 2.0TFSI 140KW 190KM CVKB DBPA CVLA DEMA Audi A5 8T 1.8TFSI 125/130KW 170/177KM CJEB CJEE Audi A6 C7 4G 1.8TFSI 140KW 190KM CYGA Audi A7 4G 1.8TFSI 140KW 190KM CYGA modele po 2016- Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka IHI na nowym środku. Numer z tabliczki: – 06L145654A – 06L145654 A – 06L145654C – 06L145654 C – 06L145654F – 06L145654 F Numer katalogowy zamienników: – 06L 145 654A – 06L 145 654C – 06L 145 654F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 B9 8W 2.0TFSI 140KW 190KM CVKB DBPA CVLA DEMA Audi A5 8T 1.8TFSI 125/130KW 170/177KM CJEB CJEE Audi A6 C7 4G 1.8TFSI 140KW 190KM CYGA Audi A7 4G 1.8TFSI 140KW 190KM CYGA modele po 2016- Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka IHI na nowym środku. Numer z tabliczki: – 06L145654A – 06L145654 A – 06L145654C – 06L145654 C – 06L145654F – 06L145654 F Numer katalogowy zamienników: – 06L 145 654A – 06L 145 654C – 06L 145 654F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 B9 8W 2.0TFSI 140KW 190KM CVKB DBPA CVLA DEMA Audi A5 8T 1.8TFSI 125/130KW 170/177KM CJEB CJEE Audi A6 C7 4G 1.8TFSI 140KW 190KM CYGA Audi A7 4G 1.8TFSI 140KW 190KM CYGA modele po 2016- Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka IHI na nowym środku. Numer z tabliczki: – 06L145654A – 06L145654 A – 06L145654C – 06L145654 C – 06L145654F – 06L145654 F Numer katalogowy zamienników: – 06L 145 654A – 06L 145 654C – 06L 145 654F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 B9 8W 2.0TFSI 140KW 190KM CVKB DBPA CVLA DEMA Audi A5 8T 1.8TFSI 125/130KW 170/177KM CJEB CJEE Audi A6 C7 4G 1.8TFSI 140KW 190KM CYGA Audi A7 4G 1.8TFSI 140KW 190KM CYGA modele po 2016- Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka IHI na nowym środku. Numer z tabliczki: – 06L145654A – 06L145654 A – 06L145654C – 06L145654 C – 06L145654F – 06L145654 F Numer katalogowy zamienników: – 06L 145 654A – 06L 145 654C – 06L 145 654F TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 B9 8W 2.0TFSI 140KW 190KM CVKB DBPA CVLA DEMA Audi A5 8T 1.8TFSI 125/130KW 170/177KM CJEB CJEE Audi A6 C7 4G 1.8TFSI 140KW 190KM CYGA Audi A7 4G 1.8TFSI 140KW 190KM CYGA modele po 2016- Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki: – 818987-5001S – 818987-0001 – 817047-0001 Numer katalogowy zamienników: – 03L145721D – 03L145721B – 03L145701K – 03L145701L TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TDi (B8) Silnik: CGLC Pojemność: 1968 ccm Moc: 177 KM Rok produkcji: 07.2011 do 02.2015 Audi A5 2.0 TDi Silnik: CGLC Pojemność: 1968 ccm Moc: 177 KM Rok produkcji: 07.2011 do 03.2015 Audi A6 2.0 TDI (C7) Silnik: CGLC Pojemność: 1968 ccm Moc: 177 KM Rok produkcji: N/A Audi Q5 2.0 TDi (8R) Silnik: CAHA, CGLB EA189 Pojemność: 1968 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi Q5 2.0 TDi (8R) Silnik: CGLC CMGB EA189 Pojemność: 1968 ccm Moc: 177 KM Rok produkcji: 11.2011 do 04.2014 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 06H145702Q Numer katalogowy zamienników: – 06H145702Q TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A5 2.0 TFSI Silnik: CDNC Pojemność: 1984 ccm Moc: 211 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi Q5 2.0 TFSI Silnik: CDNC Pojemność: 1984 ccm Moc: 211 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi S5 2.0 TFSI Silnik: CDNC Pojemność: 1984 ccm Moc: 211 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Seat Exeo 2.0 TFSI Silnik: CDNC Pojemność: 1984 ccm Moc: 211 KM Rok produkcji: 05.2010 do 10.2012 Audi A4 2.0 TFSI (B8) Silnik: CDNC Pojemność: 1984 ccm Moc: 211 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0291 Numer katalogowy zamienników: – 06H145702S – 06H145702L TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TFSI (B8) Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi A5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi Q5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi S5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0291 Numer katalogowy zamienników: – 06H145702S – 06H145702L TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TFSI (B8) Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi A5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi Q5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi S5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0291 Numer katalogowy zamienników: – 06H145702S – 06H145702L TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TFSI (B8) Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi A5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi Q5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi S5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0291 Numer katalogowy zamienników: – 06H145702S – 06H145702L TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TFSI (B8) Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi A5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi Q5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi S5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0291 Numer katalogowy zamienników: – 06H145702S – 06H145702L TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TFSI (B8) Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi A5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi Q5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi S5 2.0 TFSI Silnik: CDNB Pojemność: 1984 ccm Moc: 180 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki: – 804986-5005S – 804986-5004S – 804986-5002S – 79******002S – 79******001S Numer katalogowy zamienników: – 059145874J – 059145874JX – 059145874JV – 059145874D – 059145874DX TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 3.0 TDI (B8) Silnik: CLAA/CLAB/CVWA Pojemność: 2967 ccm Moc: 204 KM Rok produkcji: 11.2011 do 02.2015 Audi A5 3.0 TDI Silnik: CLAA/CLAB/CVWA Pojemność: 2967 ccm Moc: 204 KM Rok produkcji: 07.2011 do 03.2015 Audi A6 3.0 TDI (C7) Silnik: CLAA/CLAB/CVWA Pojemność: 2967 ccm Moc: 204 KM Rok produkcji: 12.2011 do 09.2014 Audi A7 3.0 TDI Silnik: CLAA/CLAB/CVWA Pojemność: 2967 ccm Moc: 204 KM Rok produkcji: N/A Audi A8 3.0 TDI (D4) Silnik: CLAA/CLAB/CVWA Pojemność: 2967 ccm Moc: 204 KM Rok produkcji: 08.2011 do 04.2013 Volkswagen Touareg II 3.0 TDI (7P) Silnik: CLAA CLAB CVWA Pojemność: 2967 ccm Moc: 204 KM Rok produkcji: 09.2010 do 10.2014 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki: – 804986-5005S – 804986-5004S – 804986-5002S – 79******002S – 79******001S Numer katalogowy zamienników: – 059145874J – 059145874JX – 059145874JV – 059145874D – 059145874DX TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 3.0 TDI (B8) Silnik: CLAA/CLAB/CVWA Pojemność: 2967 ccm Moc: 204 KM Rok produkcji: 11.2011 do 02.2015 Audi A5 3.0 TDI Silnik: CLAA/CLAB/CVWA Pojemność: 2967 ccm Moc: 204 KM Rok produkcji: 07.2011 do 03.2015 Audi A6 3.0 TDI (C7) Silnik: CLAA/CLAB/CVWA Pojemność: 2967 ccm Moc: 204 KM Rok produkcji: 12.2011 do 09.2014 Audi A7 3.0 TDI Silnik: CLAA/CLAB/CVWA Pojemność: 2967 ccm Moc: 204 KM Rok produkcji: N/A Audi A8 3.0 TDI (D4) Silnik: CLAA/CLAB/CVWA Pojemność: 2967 ccm Moc: 204 KM Rok produkcji: 08.2011 do 04.2013 Volkswagen Touareg II 3.0 TDI (7P) Silnik: CLAA CLAB CVWA Pojemność: 2967 ccm Moc: 204 KM Rok produkcji: 09.2010 do 10.2014 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki: – 818987-5001S – 818987-0001 – 817047-0001 Numer katalogowy zamienników: – 03L145721D – 03L145721DX – 03L145721DV – 03L145721B – 03L145721BX – 03L145721BV TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TDi (B8) Silnik: CGLC Pojemność: 1968 ccm Moc: 177 KM Rok produkcji: 07.2011 do 02.2015 Audi A5 2.0 TDi Silnik: CGLC Pojemność: 1968 ccm Moc: 177 KM Rok produkcji: 07.2011 do 03.2015 Audi A6 2.0 TDI (C7) Silnik: CGLC Pojemność: 1968 ccm Moc: 177 KM Rok produkcji: N/A Audi Q5 2.0 TDi (8R) Silnik: CAHA, CGLB EA189 Pojemność: 1968 ccm Moc: 170 KM Rok produkcji: 08.2008 do 04.2012 Audi Q5 2.0 TDi (8R) Silnik: CGLC CMGB EA189 Pojemność: 1968 ccm Moc: 177 KM Rok produkcji: 11.2011 do 04.2014 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki: – 819968-5001S – 810822-5003S – 810822-5002S – 810822-5001S – 819968-0001 – 810822-0003 – 810822-0002 – 810822-0001 – 79******001 – 79******001S – 79******002S Numer katalogowy zamienników: – 059145874T – 059145874TX – 059145874TV – 059145874L – 059145874C – 059145874CV TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 3.0 TDI (B8) Silnik: CDUC, CKVC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: od 07.2011 Audi A5 3.0 TDI Silnik: CDUC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: 07.2011 do 03.2015 Audi A6 3.0 TDI (C7) Silnik: CDUC, CKVC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: 12.2010 do 09.2014 Audi Q5 3.0 TDI Silnik: CDUC, CKVC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: 11.2011 do 05.2014 Audi Q7 3.0 TDI Silnik: CDUC, CKVC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: 04.2011 do 03.2015 Porsche panamera 3.0 Porshe cayenne 3.0 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki: – 819968-5001S – 810822-5003S – 810822-5002S – 810822-5001S – 819968-0001 – 810822-0003 – 810822-0002 – 810822-0001 – 79******001 – 79******001S – 79******002S Numer katalogowy zamienników: – 059145874T – 059145874TX – 059145874TV – 059145874L – 059145874C – 059145874CV TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 3.0 TDI (B8) Silnik: CDUC, CKVC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: od 07.2011 Audi A5 3.0 TDI Silnik: CDUC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: 07.2011 do 03.2015 Audi A6 3.0 TDI (C7) Silnik: CDUC, CKVC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: 12.2010 do 09.2014 Audi Q5 3.0 TDI Silnik: CDUC, CKVC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: 11.2011 do 05.2014 Audi Q7 3.0 TDI Silnik: CDUC, CKVC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: 04.2011 do 03.2015 Porsche panamera 3.0 Porshe cayenne 3.0 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki: – 819968-5001S – 810822-5003S – 810822-5002S – 810822-5001S – 819968-0001 – 810822-0003 – 810822-0002 – 810822-0001 – 79******001 – 79******001S – 79******002S Numer katalogowy zamienników: – 059145874T – 059145874TX – 059145874TV – 059145874L – 059145874C – 059145874CV TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 3.0 TDI (B8) Silnik: CDUC, CKVC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: od 07.2011 Audi A5 3.0 TDI Silnik: CDUC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: 07.2011 do 03.2015 Audi A6 3.0 TDI (C7) Silnik: CDUC, CKVC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: 12.2010 do 09.2014 Audi Q5 3.0 TDI Silnik: CDUC, CKVC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: 11.2011 do 05.2014 Audi Q7 3.0 TDI Silnik: CDUC, CKVC Pojemność: 2967 ccm Moc: 245 KM Rok produkcji: 04.2011 do 03.2015 Porsche panamera 3.0 Porshe cayenne 3.0 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki: – 776469-5005S – 769******08 – 769******07 – 769******06 – 776469-0005 – 776469-0004 Numer katalogowy zamienników: – 059145722L – 059145722S – 059145721B – CAMA, CAMB TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 3.0 TDI (B8) Silnik: CAPA/CCWA/CCWB Pojemność: 2967 ccm Moc: 240 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A5 3.0 TDI Silnik: CAPA/CCWA/CCWB Pojemność: 2967 ccm Moc: 240 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A6 3.0 TDI (C6) Silnik: CAPA/CCWA/CCWB Pojemność: 2967 ccm Moc: 225 KM Rok produkcji: od 01.2005 Audi Q5 3.0 TDI Silnik: CAPA/CCWA/CCWB Pojemność: 2967 ccm Moc: 240 KM Rok produkcji: od 10.2007 ZAWÓR PO PEŁNEJ REGENERACJI, PO NAPRAWIE ELEKTRONIKI, WYMIANAIE NAPĘDU ŚLIMAKOWEGO, SILNICZKA, PRZETESTOWANY I SKALIBROWANY WEDŁUG NASTAW FABRYCZNYCH. Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

TURBINA 1.8 TSI 53*****0119 06H145701D 06H145701K TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI NA NOWYM KOLEKTORZE PASUJĄCA DO POJAZDU:Audi A4 1.8 TFSI (B8) CABB, CCUA, CDHB 1798 ccm 160 KM 09.2007 - 08.2011 Audi A4 1.8 TFSI (B8) CJEB, CABD 1798 ccm 170 KM 07.2011- Audi A5 1.8 TFSI CDHB 1798 ccm 160 KM 04.2007 - 07.2011 Audi A5 1.8 TFSI CJEB, CABD 1798 ccm 170 KM 04.2007 - 07.2011 Seat Exeo 1.8 TSI CDHB 1798 ccm 160 KM 04.2010 - 05.2013 Seat Exeo 1.8 TSI CDHA 1798 ccm 120 KM 04.2010 - 05.2013 Numer z tabliczki: 53*****0141 53*****0141 53*****0119 53*****0119 53*****0165 53*****0165 06H145701D 06H145701E 06H145701G 06H145701K 06H145701L 06H145701M 06H145701LX 06H145701LV 06H145701F Etapy naszej pracy - regeneracji: 1) Przygotowanie do regeneracji - Sprawdzenie turbosprężarki pod względem uszkodzeń mechanicznych czy obecności oleju silnikowego w obudowach sprężarki oraz turbiny - Rozebranie turbosprężarki na elementy pierwsze - Weryfikacja stanu oraz przyczyny uszkodzenia - Turbosprężarki poddawane są dokładnemu czyszczeniu zewnętrznemu w myjce wysokociśnieniowej - Przeprowadzenie procesu szkiełkowania 2) Regeneracja - Zmiana wszystkich niezbędnych elementów na nowe - wysokiej klasy kompletny zestaw naprawczy, talerzyk, blaszka termiczna, wirnik z wałkiem, koło kompresji - Złożenie rdzenia turbosprężarki - Kontrola szczelności (olej 0W20, ciśnienie 4,5 bara) - Doważenie sprężarki na maszynie wysokoobrotowej CIMAT - Montaż doważonego rdzenia w kolektor turbosprężarki - Regulacja zmiennej geometrii oraz siłownika 3) Test oraz kontrola jakości Dokonujemy szeregu specjalistycznych testów przy użyciu technologicznie zaawansowanych maszyn Dbamy, aby każdy etap oraz najmniejszy detal regeneracji był na najwyższym poziomie! Wybierając nasz produkt otrzymujesz: - najwyższej jakości, kompleksowo zregenerowaną turbosprężarkę - komplet uszczelek montażowych - certyfikaty dające gwarancję najwyższego poziomu produktu (na życzenie klienta są dołączane wydruki z poszczególnych urządzeń) - fachową i rzetelną obsługę podczas dalszej eksploatacji - dla stałych klientów liczne rabaty Uwaga! Cena uwzględnia zwrot uszkodzonej turbosprężarki.Opcja 1: Kurier odbierze uszkodzoną turbosprężarkę przy dostawie. Wówczas prosimy o staranne zapakowanie starej turbosprężarki, lub wyciągnięcie nowej z kartonu i zapakowanie starej. Kurier będzie posiadał list przewozowy. Jest to najszybszy wariant bez kaucji. Opcja 2: Jeśli nie oddajesz od razu uszkodzonej turbosprężarki, możesz odesłać ją na nasz adres po zamontowaniu nowej. Do ceny doliczana jest wtedy kaucja zwrotna. Po odebraniu starej turbosprężarki zwrócimy ci całą kwotę kaucji. Opcja 3: Kiedy nie zwracasz turbosprężarki-ustalimy indywidualnie dopłatę. Opcja 4: Kurier odbierze od Ciebie zepsutą turbosprężarkę, a my naprawiamy ją w ciągu 24 godzin i odeślemy na Twój adres. Po zakupie prosimy o informację o wybranym wariancie zwrotu.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0190 – 53*******0190 – 53*******0140 – 53*******0140 – 53*******0133 – BV43-140 – BV43-133 – BV43B-133 Numer katalogowy zamienników: – 03L145702M – 03L145702D – 03L145702H – 03L145701D TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: od 04.2008 Audi A5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A6 2.0 TDI (C6) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi Q5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0190 – 53*******0190 – 53*******0140 – 53*******0140 – 53*******0133 – BV43-140 – BV43-133 – BV43B-133 Numer katalogowy zamienników: – 03L145702M – 03L145702D – 03L145702H – 03L145701D TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: od 04.2008 Audi A5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A6 2.0 TDI (C6) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi Q5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0190 – 53*******0190 – 53*******0140 – 53*******0140 – 53*******0133 – BV43-140 – BV43-133 – BV43B-133 Numer katalogowy zamienników: – 03L145702M – 03L145702D – 03L145702H – 03L145701D TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: od 04.2008 Audi A5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A6 2.0 TDI (C6) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi Q5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0190 – 53*******0190 – 53*******0140 – 53*******0140 – 53*******0133 – BV43-140 – BV43-133 – BV43B-133 Numer katalogowy zamienników: – 03L145702M – 03L145702D – 03L145702H – 03L145701D TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: od 04.2008 Audi A5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A6 2.0 TDI (C6) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi Q5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0190 – 53*******0190 – 53*******0140 – 53*******0140 – 53*******0133 – BV43-140 – BV43-133 – BV43B-133 Numer katalogowy zamienników: – 03L145702M – 03L145702D – 03L145702H – 03L145701D TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: od 04.2008 Audi A5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A6 2.0 TDI (C6) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi Q5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0190 – 53*******0190 – 53*******0140 – 53*******0140 – 53*******0133 – BV43-140 – BV43-133 – BV43B-133 Numer katalogowy zamienników: – 03L145702M – 03L145702D – 03L145702H – 03L145701D TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: od 04.2008 Audi A5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A6 2.0 TDI (C6) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi Q5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0190 – 53*******0190 – 53*******0140 – 53*******0140 – 53*******0133 – BV43-140 – BV43-133 – BV43B-133 Numer katalogowy zamienników: – 03L145702M – 03L145702D – 03L145702H – 03L145701D TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: od 04.2008 Audi A5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A6 2.0 TDI (C6) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi Q5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0190 – 53*******0190 – 53*******0140 – 53*******0140 – 53*******0133 – BV43-140 – BV43-133 – BV43B-133 Numer katalogowy zamienników: – 03L145702M – 03L145702D – 03L145702H – 03L145701D TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: od 04.2008 Audi A5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A6 2.0 TDI (C6) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi Q5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*******0190 – 53*******0190 – 53*******0140 – 53*******0140 – 53*******0133 – BV43-140 – BV43-133 – BV43B-133 Numer katalogowy zamienników: – 03L145702M – 03L145702D – 03L145702H – 03L145701D TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A4 2.0 TDI (B8) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: od 04.2008 Audi A5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A6 2.0 TDI (C6) Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi Q5 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: od 10.2007 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGA CAGB CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 143 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Seat Exeo 2.0 TDI Silnik: CAGC Pojemność: 1968 ccm Moc: 120 KM Rok produkcji: 04.2009 do 05.2013 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Opis Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki: – 776469-5005S – 769******08 – 769******07 – 769******06 – 776469-0005 – 776469-0004 Numer katalogowy zamienników: – 059145722L – 059145722S – 059145721B – CAMA, CAMB TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A4 3.0 TDI (B8) Silnik: CAPA/CCWA/CCWB Pojemność: 2967 ccm Moc: 240 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A5 3.0 TDI Silnik: CAPA/CCWA/CCWB Pojemność: 2967 ccm Moc: 240 KM Rok produkcji: od 10.2007 Audi A6 3.0 TDI (C6) Silnik: CAPA/CCWA/CCWB Pojemność: 2967 ccm Moc: 225 KM Rok produkcji: od 01.2005 Audi Q5 3.0 TDI Silnik: CAPA/CCWA/CCWB Pojemność: 2967 ccm Moc: 240 KM Rok produkcji: od 10.2007 ZAWÓR PO PEŁNEJ REGENERACJI, PO NAPRAWIE ELEKTRONIKI, WYMIANAIE NAPĘDU ŚLIMAKOWEGO, SILNICZKA, PRZETESTOWANY I SKALIBROWANY WEDŁUG NASTAW FABRYCZNYCH. Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.