Dużo kół
Marka: Zawieszenia ST Numer części producenta: 56055012 Typ części: Dystanse kół Linia produkcyjna: Zawieszenia ST DZX Dystanse do kół Numer części wyścigów na szczycie: STQ-56055012 UPC: 84769*****14 Grubość (cale): 0,591 cala Grubość (mm): 15,00 mm Nakrętki w zestawie: Nie W zestawie śruby z łbem: Nie W zestawie szpilki do kół: Nie Materiał dystansowy koła: Aluminium Ilość: Sprzedawane jako para. Uwagi: Dystanse kół, DZX Specjalna uwaga: Nie zawiera adaptera centrującego na piaście. Towar NOWY Wystawiam fakturę VAT Zobacz inne moje przedmioty Koszt wysyłki 30 zł za pobraniem lub po wpłacie na konto KURIEREM GLS lub paczkomat 15 zł Możliwy odbiór osobisty Jak nie odbieram tel proszę pisać smsy nr tel 60*******64 lub whats up lub maile Podając adres do wysyłki proszę podawać pełny adres wraz z nr tel i adresem mailowym Jeśli nie odbieram tel ( dużo tel dziennie) proszę składać zamówienia mailowo lub smsowo ( podając nr ogłoszenia i adres do wysyłki wraz z nr tel lub jeśli paczkomat maila i nr paczkomatu) Towar który jest oferowany jest dostępny ( dzwonienie z pytaniem o dostępność zbędne) Zobacz inne moje przedmioty mam ich bardzo dużo Dane do przelewu PHU KALI Kalisiak Andrzej 26-600 Radom ul. Wiertnicza 1/1 tel 602 - wyświetl numer - MBANK 64114020040000350*****2332 Zadając pytanie smsem proszę padać dokładnie o co chodzi ( proszę podawać nr ogłoszenia lub link)
Witam mam na sprzedaż koła do forda Focusa 1 4x108 2x lato 185/65/14 2x zima 175/70/14 Stan widoczny na zdjęciach Jest to pozostałość po sprzedaży auta , propozycja dla kogoś kto na szybko szuka kół a nie chce wydawać dużo kasy Odbiór osobisty
Witam ,sprzedam sprawne statory z Kawasaki KXF450 06-08.Pasuje do rmz 450 06-08.Posiadam dużo części z rozbiórki tego silnika w ładnym stanie Nie posiadam: ramy, lagow, kół,karterów,modułu) Podana cena dotyczy statora(stojanu). Kontakt w wiadomości prywatnej.Mozliwa wysyłka paczkomatem jak I odbiór osobisty. Pozdrawiam
Kupiony w salonie w Warszawie. 1sza właścicielka. Kolor perłowy. Bezwypadkowy. Serwisowany. Garażowany. Zrobiony przegląd (ważny do marzec 2025). Nowe fabryczne tylne nowe amortyzatory. Komplet kół zimowych (na zdjęciach). Jasne, miłe wnętrze. Właścicielka niepaląca. Samochód daje dużo radości. Idealny do miasta jak i na dalsze podróże. Maluchy porosły więc nastąpiła zamiana na większego.
Witam, posiadam na sprzedaż nakrętki na wentyle Racing Force w kolorach niebieski, czerwony, złoty oraz chrom. Wykonane są z aluminium i anodowane na kolor. Zamów na naszych aukcjach paski + marker do opon + nakrętki na wentyle i zrób kompleksowy tuning swoich kół. Zobacz też inne nasze aukcje na których mamy dużo ciekawych akcesoriów do Twojego motocykla. Polecam
Witam serdecznie, mam na sprzedaż dużo części zamiennych m.in.: -kabina w względnie dobrym stanie -zawieszenie przód, -bebny, -piasty przednich kół, -szczeki hamulcowe, -pompa hamulcowa i serwo - pasują do Poloneza i PF 125p, -szyby, -drzwi , -deski rozdzielcze równiez do smutka, -oparcia i ławki z wersji 9 osobowej Cena za drzwi większość z demontażu w dobrym stanie.Mam również części do Fiata 126p. Proszę o telefon gdybym nie odbierał wiadomość na OLX bądź SMS oddzwonię. Tel 72*****21
witam sprzedam niezawodny pojazd Toyota z niespotykanym przebiegiem 126000 salon Polska bezwypadkowy wszystko oryginał nie malowane bardzo fajne wyposażenie skóra podgrzewane siedzenia klima 2 strefowa regulowana kanapa tylna z możliwością pochylania oparć oraz przesuwania siedziska dużo schowków pod pokrywą bagażnika napę 4x4 z blokadą tył komplet kół lato na oryginalnych felgach z czujnikami hak gniazdo 13 pin wszystko opowiem zapraszam do kontaktu PT do 02.2025 OC 11.2024 auto pełne wyposażenie oprósz nawigacji
Przedmiotem sprzedazy jest komplet kół 12cali opony 26x9-12. do Polaris Sportsman 570 Rzr 800 Ranger 500 , 900 i innych modeli polarisa Posiadamy Dużo czesci do tych modeli rowniez do starszych I NOWSZYCH rocznikow, oraz do WSZYSTKICH markowych QUADÓW, CZESCI NOWE I UZYWANE, niektore czesci mozna zobaczyc na stronie ,,, Matexmotocykle.pl ,,, jesli cos potrzebujesz najlepiej ZADZWONIC lub sms na t e l 500 ,. 099 ., 903 . OFERUJEMY RÓWNIEŻ SERWIS QUADÓW POJAZDÓW ATV I UTV ORAZ MOTOCYKLI, ICH NAPRAWA ORAZ CZĘŚCI NOWE I UŻYWANE , ZAPRASZAMY.
RATY - bardzo dogodne warunki - ekspresowe rozpatrzenie wniosku MOŻLIWOŚĆ WYSYŁKI Faktura Vat lub Paragon Serdecznie zapraszamy w pon-pią godz. 9~17 sob. 9~13 44-218 Rybnik Wodzisławska 165 TEL : 7*8*7*7*8*7*6*4*4 www.kryst.info.pl Acuda III to nowa wersja uchwytu rowerowego na dach Acuda II, nowy kształt, dużo większy zakres regulacji ustawienia elementów mocujących, znacząco łatwiejsza konfiguracja ustawienia rynienek kół, wyższe ścianki rynienek ułatwiające ustawienie roweru na uchwycie, wyższa sztywność i niższa waga samego uchwytu. Cechy produktu: • Ładowność 20 kg • Długość uchwytu 142cm • Wysokość ramienia uchwytu ramy 59 cm • Pasuje do ram rowerowych o średnicy od 32 do 80 mm • Bardziej aerodynamiczny kształt w stosunku do poprzedniego modelu • Szerszy - sztywniejszy profil aluminiowy. • Możliwość montażu na różnych profilach belek do szerokości 85 mm, do profili z możliwością montażu na wsuwki (w zestawie) • Możliwość montażu rowerów o średnicy kół od 16″ do 29″ i szerokości opony do 80 mm • Możliwość montażu rowerów o rozstawie osi kół od 75 cm do 130 cm • Szybkie mocowanie kół za pomocą pasków zębatych • Zaślepki profilu aluminiowego z pewnym mocowaniem • Możliwość zamiany przekładania zamknięcia na zamek lewy – prawy oraz rynienek mocujących koła bez konieczności wyciągania zaślepek profilu. • Certyfikat TUV • Elementy uchwytu ramy pokryte elastyczną powłoką zapobiegającą powstawaniu rys • Dostępny w dwóch kolorach: Silver i Black • Zabezpieczenie antykradzieżowe roweru i uchwytu • Zapasowy kluczyk • Uchwyt gotowy do montażu po wyjęciu z pudełka. • Wymiary opakowania : 275 x 950 x 1440mm • Waga opakowania 3,75Kg
Sprzedam części z SWM 125 2017r. Posiadam: • Silnik ( do przeglądnięcia) przebieg ok 8tys km • Rama ( bez kwita ) • Koła 17” ( nowe opony) • Lagi z półkami • Licznik • Amortyzator tył • Wahacz z kiwakiem • Plastiki • Siedzenie • Przełącznik lewy zespolony • Przekaźnik rozrusznika • Regulator • Zacisk hamulca przód / tył • Pompka hamulca z czujnikami stopu przód / tył • Dźwignia hamulca • Wydech seria • Lampa tył • Chłodnica w bdb stanie • Przewody chłodnicy • Nóżki pasażera • Filtr air box • Ośki kół / wahacza I dużo więcej Po więcej informacji jak i zdjęć zapraszam do kontaktu poprzez olx lub tel. Wysyłka pobranie / przedpłata > paczkomat!
Dystanse kół Power Tech D2 Classic 20mm 30.088 Towar NOWY Wystawiam fakturę VAT Zobacz inne moje przedmioty Koszt wysyłki 30 zł za pobraniem lub po wpłacie na konto KURIEREM GLS Paczkomat 15 zł Możliwy odbiór osobisty Jak nie odbieram tel proszę pisać smsy nr tel 60*******64 lub whats up lub maile Podając adres do wysyłki proszę podawać pełny adres wraz z nr tel i adresem mailowym Jeśli nie odbieram tel ( dużo tel dziennie) proszę składać zamówienia mailowo lub smsowo ( podając nr ogłoszenia i adres do wysyłki wraz z nr tel lub jeśli paczkomat maila i nr paczkomatu) Towar który jest oferowany jest dostępny ( dzwonienie z pytaniem o dostępność zbędne) Zobacz inne moje przedmioty mam ich bardzo dużo Dane do przelewu PHU KALI Kalisiak Andrzej 26-600 Radom ul. Wiertnicza 1/1 tel 602 - wyświetl numer - MBANK 64114020040000350*****2332
W ofercie posiadamy 30 sztuk opon Continental ( PREMIUMCONTACT 6, ContiPremiumContact 5, EcoContact 6, ECOCONTACT 5) w rozmiarze 205/60R16 Informacje o oponach: Sezon - Lato Wysokość bieżnika - od 5,5mm do DEMO Rok produkcji - od 2021 do 2022 W ofercie posiadamy dużo opon w tym rozmiarze innych producentów klasy Premium. Zainteresowanych proszę o kontakt w wiadomości prywatnej lub pod numer telefonu. O firmie: - Wystawiamy Fakturę - Działamy w branży blisko 20 lat - Posiadamy tysiące zadowolonych klientów hurtowych oraz detalicznych - Mamy bardzo konkurencyjne ceny - W ofercie posiadamy dziesiątki tysięcy opon, felg oraz kół Przy stałej współpracy i dużych zamówieniach oferujemy bardzo dobre warunki i atrakcyjne ceny!
W ofercie posiadamy 30 sztuk opon Hankook (KINERGY ECO 2, VENTUS PRIME 3, Kinergy ECO) w rozmiarze 205/60R16 Informacje o oponach: Sezon - Lato Wysokość bieżnika - od 6,5mm do DEMO Rok produkcji - od 2020 do 2022 Większość opon 2022 DEMO W ofercie posiadamy dużo opon w tym rozmiarze innych producentów klasy Premium. Zainteresowanych proszę o kontakt w wiadomości prywatnej lub pod numer telefonu. O firmie: - Wystawiamy Fakturę - Działamy w branży blisko 20 lat - Posiadamy tysiące zadowolonych klientów hurtowych oraz detalicznych - Mamy bardzo konkurencyjne ceny - W ofercie posiadamy dziesiątki tysięcy opon, felg oraz kół Przy stałej współpracy i dużych zamówieniach oferujemy bardzo dobre warunki i atrakcyjne ceny!
W ofercie posiadamy 64 sztuki opon Michelin (różnych modeli) w rozmiarze 225/55R18 Informacje o oponach: Sezon - Lato Wysokość bieżnika - od 6mm (75%) do DEMO Rok produkcji - od 2020 do 2022 W ogłoszeniu znajdują się przykładowe zdjęcia opon. Główne zdjęcie jest poglądowe. Możliwość wybrania konkretnych roczników/modeli/bieżników/sztuk - nie trzeba brać wszystkich 64 szt. Cena ustalana indywidualnie na podstawie wybranej ilości oraz modeli. Zainteresowanych proszę o kontakt w wiadomości prywatnej lub pod numer telefonu. W ofercie posiadamy dużo opon w tym rozmiarze innych producentów klasy Premium. Zainteresowanych proszę o kontakt w wiadomości prywatnej lub pod numer telefonu. O firmie: - Wystawiamy Fakturę - Działamy w branży blisko 20 lat - Posiadamy tysiące zadowolonych klientów hurtowych oraz detalicznych - Mamy bardzo konkurencyjne ceny - W ofercie posiadamy dziesiątki tysięcy opon, felg oraz kół Przy stałej współpracy i dużych zamówieniach oferujemy bardzo dobre warunki i atrakcyjne ceny!
W ofercie posiadamy 20 sztuki opon Continental (EcoContact 6, ContiPremiumContact 5) w rozmiarze 205/55/17 Informacje o oponach: Sezon - Lato Wysokość bieżnika - DEMO Rok produkcji - od 2021 do 2023 W ogłoszeniu znajdują się przykładowe zdjęcia opon. Główne zdjęcie jest poglądowe. Możliwość wybrania konkretnych roczników/modeli/bieżników/sztuk - nie trzeba brać wszystkich 20szt. Cena ustalana indywidualnie na podstawie wybranej ilości oraz modeli. Zainteresowanych proszę o kontakt w wiadomości prywatnej lub pod numer telefonu. W ofercie posiadamy dużo opon w tym rozmiarze innych producentów klasy Premium. Zainteresowanych proszę o kontakt w wiadomości prywatnej lub pod numer telefonu. O firmie: - Wystawiamy Fakturę - Działamy w branży blisko 20 lat - Posiadamy tysiące zadowolonych klientów hurtowych oraz detalicznych - Mamy bardzo konkurencyjne ceny - W ofercie posiadamy dziesiątki tysięcy opon, felg oraz kół Przy stałej współpracy i dużych zamówieniach oferujemy bardzo dobre warunki i atrakcyjne ceny!
W ofercie posiadamy 80 sztuki opon Michelin (PRIMACY 4, Primacy 3 ZP, PRIMACY4 PLUS, Primacy 3) w rozmiarze 205/55/17 Informacje o oponach: Sezon - Lato Wysokość bieżnika - od 6mm (75%) do DEMO Rok produkcji - od 2017 do 2022 W ogłoszeniu znajdują się przykładowe zdjęcia opon. Główne zdjęcie jest poglądowe. Możliwość wybrania konkretnych roczników/modeli/bieżników/sztuk - nie trzeba brać wszystkich 80szt. Cena ustalana indywidualnie na podstawie wybranej ilości oraz modeli. Zainteresowanych proszę o kontakt w wiadomości prywatnej lub pod numer telefonu. W ofercie posiadamy dużo opon w tym rozmiarze innych producentów klasy Premium. Zainteresowanych proszę o kontakt w wiadomości prywatnej lub pod numer telefonu. O firmie: - Wystawiamy Fakturę - Działamy w branży blisko 20 lat - Posiadamy tysiące zadowolonych klientów hurtowych oraz detalicznych - Mamy bardzo konkurencyjne ceny - W ofercie posiadamy dziesiątki tysięcy opon, felg oraz kół Przy stałej współpracy i dużych zamówieniach oferujemy bardzo dobre warunki i atrakcyjne ceny!
W ofercie posiadamy 38 sztuki opon Pirelli (ZERO TM, Cinturato P7, P ZERO) w rozmiarze 225/50R18 Informacje o oponach: Sezon - Lato Wysokość bieżnika - od 6mm (75%) do DEMO (Znaczna większość DEMO) Rok produkcji - od 2014 do 2022 W ogłoszeniu znajdują się przykładowe zdjęcia opon. Główne zdjęcie jest poglądowe. Możliwość wybrania konkretnych roczników/modeli/bieżników/sztuk - nie trzeba brać wszystkich 38 szt. Cena ustalana indywidualnie na podstawie wybranej ilości oraz modeli. Zainteresowanych proszę o kontakt w wiadomości prywatnej lub pod numer telefonu. W ofercie posiadamy dużo opon w tym rozmiarze innych producentów klasy Premium. Zainteresowanych proszę o kontakt w wiadomości prywatnej lub pod numer telefonu. O firmie: - Wystawiamy Fakturę - Działamy w branży blisko 20 lat - Posiadamy tysiące zadowolonych klientów hurtowych oraz detalicznych - Mamy bardzo konkurencyjne ceny - W ofercie posiadamy dziesiątki tysięcy opon, felg oraz kół Przy stałej współpracy i dużych zamówieniach oferujemy bardzo dobre warunki i atrakcyjne ceny!
W ofercie posiadamy 96 sztuk opon Michelin ( PRIMACY 3 ST, PRIMACY 3, PRIMACY 4 S1, PRIMACY 4) w rozmiarze 215/55/17 Informacje o oponach: Sezon - Lato Wysokość bieżnika - od 6mm (75%) do DEMO Rok produkcji - od 2020 do 2022 W ogłoszeniu znajdują się przykładowe zdjęcia opon. Główne zdjęcie jest poglądowe. Możliwość wybrania konkretnych roczników/modeli/bieżników/sztuk - nie trzeba brać wszystkich 96 szt. Cena ustalana indywidualnie na podstawie wybranej ilości oraz modeli. Zainteresowanych proszę o kontakt w wiadomości prywatnej lub pod numer telefonu. W ofercie posiadamy dużo opon w tym rozmiarze innych producentów klasy Premium. Zainteresowanych proszę o kontakt w wiadomości prywatnej lub pod numer telefonu. O firmie: - Wystawiamy Fakturę - Działamy w branży blisko 20 lat - Posiadamy tysiące zadowolonych klientów hurtowych oraz detalicznych - Mamy bardzo konkurencyjne ceny - W ofercie posiadamy dziesiątki tysięcy opon, felg oraz kół Przy stałej współpracy i dużych zamówieniach oferujemy bardzo dobre warunki i atrakcyjne ceny!
W ofercie posiadamy 24 sztuki opon Continental (ECOCONTACT 5, ECOCONTACT 6Q, EcoContact 6) w rozmiarze 215/55/17 Informacje o oponach: Sezon - Lato Wysokość bieżnika - od 6mm (75%) do DEMO Rok produkcji - od 2020 do 2022 W ogłoszeniu znajdują się przykładowe zdjęcia opon. Główne zdjęcie jest poglądowe. Możliwość wybrania konkretnych roczników/modeli/bieżników/sztuk - nie trzeba brać wszystkich 24 szt. Cena ustalana indywidualnie na podstawie wybranej ilości oraz modeli. Zainteresowanych proszę o kontakt w wiadomości prywatnej lub pod numer telefonu. W ofercie posiadamy dużo opon w tym rozmiarze innych producentów klasy Premium. Zainteresowanych proszę o kontakt w wiadomości prywatnej lub pod numer telefonu. O firmie: - Wystawiamy Fakturę - Działamy w branży blisko 20 lat - Posiadamy tysiące zadowolonych klientów hurtowych oraz detalicznych - Mamy bardzo konkurencyjne ceny - W ofercie posiadamy dziesiątki tysięcy opon, felg oraz kół Przy stałej współpracy i dużych zamówieniach oferujemy bardzo dobre warunki i atrakcyjne ceny!
Witam jeśli masz dość miękkich i bardzo słabych hamulcy w swoim Mercedesie klasy V Vito viano w447 w639 To ogłoszenie jest dla Ciebie Twoje tarcze biją auto wibruje podczas hamowania oto rozwiazanie Dopasuje zestaw dużo wydajniejszych hamulcy do kół 19” 18” 17” Proponuje Bardzo Duży Bardzo Wydajny zestaw oparty na orginalnym zacisku 4 tłoczkowym Brembo Mercedes Który pasuje pod zwrotnicę P&P bez żadnych dodatkowych adapterów czy przeróbek W połączeniu z ogromną tarczą 375x36mm Brembo XTRA. Sportowa nawiercana Mega różnica w porównaniu do seryjnych największych dostępnych 320mm tarcz!!! Zestaw zawiera wszystko potrzebne do montażu -Zaciski Brembo Mercedes 4-tłoczków stan idealny po minimalnym przebiegu odświeżone lakierniczo -Nowe tarcze Brembo Xtra 375x36mm -Nowe klocki Brembo -Nowe przewody w stalowym oplocie kolor do wyboru Możliwość profesjonalnego montażu lub wysyłki Możliwość personalizacji koloru i dowolny napis Dostępne również zestawy z mniejszymi tarczami 350mm wchodzące w felgi 17” Oraz 360 mieszczące się w 18” Na tył Zaciski 4t Brembo odświeżone lakierniczo Nowe Tarcze Brembo xtra nawiercane 360x26mm Nowe klocki Brembo Nowe przewody w stalowym oplocie Komplet do montażu na tylną oś 4200zl Szybki czas realizacji Promocyjna cena !!! Zapraszam do kontaktu 50*****00 Pozdrawiam Michał
Przedmiotem sprzedaży jest zmodyfikowane oprogramowanie sterownika silnika dla samochodu Opel Vivaro/Renault Traffic 1.9DTi podnoszące moc ze standardowych 100KM do ok. 125-130KM, pasujące do sterownika o oznaczeniu 0_281_011_529. Modyfikacja sprawdzona, bezpieczna, w tej cenie wgranie pliku na sterownik silnika lub wysyłka pliku mailem. W ofercie też inne oprogramowanie, np. do silnika Opel Frontera 2.2DTI 115PS, podnoszące moc z 115KM do ok 145KM, modyfikacja bardzo popularna, auto po zmianie kół na dużo większe terenowe dalej ma moc w terenie. Ponadto w ofercie dostępne sterowniki/softy do wszelkich silników, m.in: BMW, TDI grupy VAG, JTD JTDM Fiat Alfa, Opel CDTI DTI oraz inne. /-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/-/ -> Oferujemy usługi modyfikacji programów/sterowników silników - głównie podnoszenie mocy, usuwanie błędów itd. UWAGA! Wszelkich informacji, co do możliwości przeróbki i kosztów udzielimy po podaniu numeru sterownika, do odczytania z naklejki lub za pomocą dedykowanego interfejsu diagnostycznego. -> W ofercie dostępne sterowniki/softy do wszelkich silników, m.in: BMW, TDI grupy VAG, JTD JTDM Fiat Alfa, Opel CDTI DTI oraz inne -> Programowaniem sterowników zajmuję się już ponad 10lat, przeróbki robione z głową i samodzielnie, w razie niezadowolenia zwrot lub cofnięcie do seryjnego oprogramowania -> Istnieje możliwość przygotowania softu wraz z pełną diagnostyką i pomiarem mocy na hamowni podwoziowej -> Wystawiam FV23%, udzielam gwarancji
– POSIADAM CZUJNIKI CUB DO MERCEDESA A,C,E,KLASSE,BMW ,TOYOTA I WIELE INNYCH ,,UNI Sensor to uniwersalny programowalny czujnik TPMS. Z pomocą urządzenia Sensor AID, czujnik może być przeprogramowany oraz aktywowany dla wybranego pojazdu. Sensor można zaprogramować do ok 98% aut dostępnych na rynku, wyposażonych w system TPMS. Czujniki UNI Sensor mogą być zamiennikami dla uszkodzonych lub niedziałających oryginalnych czujników bez potrzeby przeprogramowania komputera w aucie. Mogą być użyte w drugim zestawie kół i będą zachowywały się jak czujniki oryginalne. Sensory można zaprogramować jako zamienniki, które będą pasowały do podanego modelu auta, jednakże będą posiadały inny numer ID. Można również wykonać duplikat oryginalnego czujnika, przy użyciu tego samego ID.Dane techniczne czujnika UNI Sensor: Czujniki UNI Sensor idealnie nadają się jako zamienniki dla oryginalnych czujników TPMS. Spowodowane jest to tym, że nie odbiegają niczym od oryginału oraz są od nich dużo tańsze. Dodatkowym ich atutem jest możliwość bezproblemowego zamontowania do większości felg dzięki kątowi przylegania czujnika ustalonym między 0stopni, a 30stopni. Potwierdzone zostało to przez producentów felg, którzy stworzyli listy z dopasowaniem popularnych czujników na rynku do felg wyprodukowanych przez nich. – Urządzenia przeznaczone do pracy z częstotliwością 433MHz (EU). – Możliwość zaprogramowania czujnika jako duplikat, bądź zamiennik. – Urządzenia mogą być przeprogramowane do 100 000 razy. – Czujnik jest montowany przy użyciu skręcanego zaworu – kąt przylegania może być ustalony między 0stopni, a 30stopni. – Możliwość wymiany samego zaworu, bez potrzeby wymiany całego czujnika ciśnienia. – Czujniki spełniają normy produkcyjne IC’s oraz ISO 9000. – Zawory czujników zabezpieczone są metodą anodowania. .CENA ZA 4szt ,GWARANCJA,SPRAWNE W BDB STANIE
– POSIADAM CZUJNIKI CUB UNISENOR 2 DO MERCEDESA A,C,E,KLASSE,BMW ,TOYOTA I WIELE INNYCH ,,UNI Sensor to uniwersalny programowalny czujnik TPMS. Z pomocą urządzenia Sensor AID, czujnik może być przeprogramowany oraz aktywowany dla wybranego pojazdu. Sensor można zaprogramować do ok 98% aut dostępnych na rynku, wyposażonych w system TPMS. Czujniki UNI Sensor mogą być zamiennikami dla uszkodzonych lub niedziałających oryginalnych czujników bez potrzeby przeprogramowania komputera w aucie. Mogą być użyte w drugim zestawie kół i będą zachowywały się jak czujniki oryginalne. Sensory można zaprogramować jako zamienniki, które będą pasowały do podanego modelu auta, jednakże będą posiadały inny numer ID. Można również wykonać duplikat oryginalnego czujnika, przy użyciu tego samego ID.Dane techniczne czujnika UNI Sensor: Czujniki UNI Sensor idealnie nadają się jako zamienniki dla oryginalnych czujników TPMS. Spowodowane jest to tym, że nie odbiegają niczym od oryginału oraz są od nich dużo tańsze. Dodatkowym ich atutem jest możliwość bezproblemowego zamontowania do większości felg dzięki kątowi przylegania czujnika ustalonym między 0stopni, a 30stopni. Potwierdzone zostało to przez producentów felg, którzy stworzyli listy z dopasowaniem popularnych czujników na rynku do felg wyprodukowanych przez nich. – Urządzenia przeznaczone do pracy z częstotliwością 433MHz (EU). – Możliwość zaprogramowania czujnika jako duplikat, bądź zamiennik. – Urządzenia mogą być przeprogramowane do 100 000 razy. – Czujnik jest montowany przy użyciu skręcanego zaworu – kąt przylegania może być ustalony między 0stopni, a 30stopni. – Możliwość wymiany samego zaworu, bez potrzeby wymiany całego czujnika ciśnienia. – Czujniki spełniają normy produkcyjne IC’s oraz ISO 9000. – Zawory czujników zabezpieczone są metodą anodowania. .CENA ZA 4szt ,GWARANCJA,SPRAWNE W BDB STANIE
.Witam. Firma CarDam oferuje wózek służący do pomocy w załadunku samochodu z uszkodzonym zawieszeniem , na lawetę czy też auto lawetę. Ja używam go zawsze gdy jest problem z wciągnięciem samochodu , jeżeli brakuje koła w wciąganym samochodzie lub stało się nieco kwadratowe czy też całkowicie zblokowane. Podnoszę samochód, wykorzystując zwykły podnośnik, podstawiam pod zawieszenie wózek i na wciągarce auto bez oporów wjeżdża. Jeżeli auto nie ma kół , to z pomocą 2 wózków nie ma rzeczy niemożliwych. Wózek ma 2 łożyskowane rolki, dzięki czemu toczy się bardzo lekko. Oszczędzam wciągarkę mniejsze opory ,oraz nie niszczę powierzchni najazdu - rolki pokryte są dość twardą gumą, przez co żaden rodzaj pokrycia najazdu im nie przeszkadza . Rozładunek jest o wiele prostszy, bo auto samo zjeżdża .Jeżeli uszkodzone tylne zawieszenie, to przy pracującym silniku auto samo wjedzie. Wózek nie ma kółek, tylko rolki obite twardą gumą , dzięki czemu nie zakopuje się w żwirze oni trawie. Wózki wjadą nawet po wąskim najeździe. Rolki są trwałe urządzenie bardzo proste, przez co cała konstrukcja jest praktycznie nie zniszczalna. Wyjeżdżasz po auta za granicę? Za pomoc w załadunku auta potrafią skasować tyle ,ile kosztuje ten wózek !!! . Gwarancja? Jeśli w ciągu 12 miesięcy uda ci się go zniszczyć wymieniam na nowy. Wykończenia - ocynkowany ogniowy!! ( nie żadne malowanie galwaniczne) Otwory boczne służą do ewentualnego spięcia wózka z kołem za pomocą pasa. Sprzedałem ich już bardzo dużo. Ważne dla mnie jest żeby klient wracał do mnie po kolejny wózek, gdy mu się firma rozrasta. Moje wózki gwarantują trwałość, służą latami , nie rozpadną się po kilku użyciach. , Polecam sprawdzoną konstrukcje i zapraszam do zakupów. Aby kupić zadzwoń Tel. 72*******01, lub wyślij SMS z danymi do wysyłki. Neto
Ogłoszenie dotyczy zregenerowanej, gotowej WISKOZY SUBARU ze skrzyni 5MT lub 6MT do modeli IMPREZA, FORESTER, LEGACY, OUTBACK, XV i podobnych. Kwota obowiązuje przy dostarczeniu własnej wiskozy na podmianę. Możliwa wysyłka za kaucją. GOTOWE WISKOZY posiadamy dostępne od ręki!!! Zdjęcia stanowią własność prywatną!WISKOZA - WZMOCNIENIE - Regeneracja WISKOZY Subaru, skrzynia 5MT lub 6MT: IMPREZA, FORESTER, LEGACY, OUTBACK, XV, WRX modele od 1999 do 2018 roku.https://lsdfactory.pl/ - Oferujemy usługi regeneracji, wzmocnienia, naprawy wiskozy centralnej lub tylnej w autach marki Subaru Impreza, Forester, Legacy, Outback, XV, WRX po 1999 wraz ze skrzynią manualną 5MT lub 6MT. Serwisujemy również Szpery LSD płytka: Oem Subaru, Kaaz, Cusco, Quaife - rewizja, regulacja spięcia, naprawa pękniętej obudowy, regeneracja szpery płytkowej.Lokalizacja: Pawia 4A/1, 05-825 Adamowizna (pod Warszawą). Możliwość przerobienia fabrycznej centralnej lub tylnej wiskozy 4kgf na wersję 10kgf (2.5 razy mocniejsze spięcie) lub 20kgf (5 razy mocniejsze spięcie). Koszt regeneracji do wersji 4kgf - 420zł, koszt regeneracji i wzmocnienia do wersji 10 lub 20kgf - 500zł. Opcja 10kgf zalecana jest na asfalt, 20kgf zalecana na szutry lub śnieg. W cenę wliczona jest ewentualna wymiana zużytych płytek, sprężynek, uszczelniaczy na OEM Subaru. Nie stosuje zamienników - części innych producentów. Otrzymujesz produkt najwyższej jakości. Żywotność nie zmienia się, mocniej spięta wiskoza szybciej reaguje i momentalnie się spina. Dając tym samym dużo trakcji i brak uślizgu kół. Ewentualna dopłata 150zł za dorabiany pierścień segera - fabryczny spiralny często wyskakuje lub nie nadaje się do ponownego montażu. Dodatkowo oferuję również możliwość przerobienia fabrycznej wiskozy w tylnym dyfrze wyposażonym w VLSD, również w tym przypadku można ją zregenerować bądź przerobić na wersję 10kgf lub 20kgf. Dla zainteresowanych mogę polecić warsztaty w Warszawie i okolicach, które w kwocie około 400-500zł zdemontują szperę lub wiskozę z auta, dostarczą ją do mnie, a następnie zamontują z powrotem - w pełni profesjonalnie. Ewentualnie wiskozę lub szperę LSD można również wyciągnąć we własnym zakresie - zarówno ze skrzyni jak i tylnego dyfra.
Ogłoszenie dotyczy zregenerowanej, gotowej WISKOZY SUBARU ze skrzyni 5MT lub 6MT do modeli IMPREZA, FORESTER, LEGACY, OUTBACK, XV i podobnych. Kwota obowiązuje przy dostarczeniu własnej wiskozy na podmianę. Możliwa wysyłka za kaucją. GOTOWE WISKOZY posiadamy dostępne od ręki!!! Zdjęcia stanowią własność prywatną! WISKOZA - WZMOCNIENIE - Regeneracja WISKOZY Subaru, skrzynia 5MT lub 6MT: IMPREZA, FORESTER, LEGACY, OUTBACK, XV, WRX modele od 1999 do 2018 roku. https://lsdfactory.pl/ - Oferujemy usługi regeneracji, wzmocnienia, naprawy wiskozy centralnej lub tylnej w autach marki Subaru Impreza, Forester, Legacy, Outback, XV, WRX po 1999 wraz ze skrzynią manualną 5MT lub 6MT. Serwisujemy również Szpery LSD płytka: Oem Subaru, Kaaz, Cusco, Quaife - rewizja, regulacja spięcia, naprawa pękniętej obudowy, regeneracja szpery płytkowej. Lokalizacja: Warszawa, Ursus. Możliwość przerobienia fabrycznej centralnej lub tylnej wiskozy 4kgf na wersję 10kgf (2.5 razy mocniejsze spięcie) lub 20kgf (5 razy mocniejsze spięcie). Koszt regeneracji do wersji 4kgf - 420zł, koszt regeneracji i wzmocnienia do wersji 10 lub 20kgf - 500zł. Opcja 10kgf zalecana jest na asfalt, 20kgf zalecana na szutry lub śnieg. W cenę wliczona jest ewentualna wymiana zużytych płytek, sprężynek, uszczelniaczy na OEM Subaru. Nie stosuje zamienników - części innych producentów. Otrzymujesz produkt najwyższej jakości. Żywotność nie zmienia się, mocniej spięta wiskoza szybciej reaguje i momentalnie się spina. Dając tym samym dużo trakcji i brak uślizgu kół. Ewentualna dopłata 150zł za dorabiany pierścień segera - fabryczny spiralny często wyskakuje lub nie nadaje się do ponownego montażu. Dodatkowo oferuję również możliwość przerobienia fabrycznej wiskozy w tylnym dyfrze wyposażonym w VLSD, również w tym przypadku można ją zregenerować bądź przerobić na wersję 10kgf lub 20kgf. Dla zainteresowanych mogę polecić warsztat w Warszawie, który zdemontuje wiskozę z auta, dostarczy ją do mnie i potem zamontuje z powrotem. Ewentualnie wiskozę można również wyciągnąć we własnym zakresie - zarówno ze skrzyni lub z tylnego dyfra.
KLUCZ UDAROWY PNEUMATYCZNY KOMPOZYTOWY 1/2" 1550Nm INDUSTRIAL BJC + NASADKI UDAROWE 1/2" 10-19 mm 20 sztuk INDUSTRIAL series - jak nazwa wskazuje jest toseria PRZEMYSŁOWA. Warto zainwestować nieco większą kwotę i mieć pewność, że każda śruba zostanie odkręcona bez problemów. Cechuje się najwyższą jakością wykonania, z założeniem do pracy ciągłej. Cena klucza o tak dużej mocy nowej jest celowo tak promocyjna aby szybko przedstawić FLAGOWĄ jakość kompozytu. Wykorzystywanego również w kluczach o dużo większych wymaganiach w przemyśle samochodów cieżarowych. Klucz pneumatyczno - udarowy to wydajne i profesjonalne narzędzia, przeznaczone do prowadzenia prac w zakładach wulkanizacyjnych jak i w warunkach domowych. Bardzo dobrze nadają się do odkręcania jak i dokręcania śrub kół różnego rodzaju pojazdów mechanicznych. Dzięki swojej uniwersalności stanowią doskonałe uzupełnienie warsztatów. Mocny Wydajny Bardzo solidna konstrukcja (hartowany i nawęglany trzpień 1/2" - nie odkształci się nawet podczas intensywnego użytkowania) TWIN HAMMER - rozwiązanie stosowane w najdroższych tego typu kluczach udarowych 3-stopniowa regulacja na dokręcaniu - świadczy o dużej mocy klucza, można stosować zarówno do samochodów osobowych jak i busów 1- stopniowa regulacja na odkręcaniu Pełna regulacja obrotów - za pomocą precyzyjnego spustu Zwarta, ergonomiczna budowa (doskonałe wyważenie środka ciężkości klucza - niezwykle ważna przy długotrwałej pracy) Profesjonalne wykonanie Rękojeść powlekana - eliminuje tzw " zimny dotyk" Oryginalny produkt BJC z 24 miesięczną gwarancją TWIN-HAMMER Klucz jest wyposażony w mechanizm SATRA1500 "TWIN HAMMER". Rozwiązanie to opiera się na dwóch młotkach obracających się wokół wrzeciona. Takie rozwiązanie pozwala na osiągnięcie ogromnego momentu obrotowego. Przy rozruchu, młotki uderzają obustronnie we wrzeciono dając w efekcie potężną moc zrywu, która przydaje się doskonale przy większych autach lub mocno zapieczonych śrubach. Klucze pneumatyczne z mechanizmem TWIN-HAMMER powinny być stosowane tam gdzie wymagana jest najwyższa wydajność – zastosowania przemysłowe, usługi oponiarskie, linie produkcyjne. Zawartość zestawu KLUCZ KOMPOZYTOWY 1/2" 1550Nm IDUSTRIAL BJC Model: BJC-105 Wrzeciono: 1/2' HARTOWANE Moment obrotowy: 1550 Nm Obroty bez obciążenia: 10 000 rpm Ciśnienie robocze: 6.3-7 bar Zużycie powietrza: sr.350 l/min Zalecany przewód: 10mm Przyłącze pneumatyczne: 1/4" szybkozłączka pudełko kartonowe oryginalne opakowanie instrukcja obsługi Klucz świetnie sprawuje się w profesjonalnych pracach w zakładach wulkanizacyjnych jak również w pracach domowych. Maksymalny moment udaru 1550Nm. Bardzo dobrze nadaje się do odkręcania jak i dokręcania śrub kół różnego rodzaju pojazdów mechanicznych. Klucz został wykonany z materiałów kompozytowych, które gwarantują niewielką maskę (2kg), co przekład się na skuteczność i wydajność w długim cyklu pracy. System zmiany obrotów LEWO - PRAWO został opracowany w sposób eliminujący możliwość przeciążenia gwintów dokręcanych śrub. Klucz przystosowany jest do pracy w warunkach serwisowych i przemysłowych pod bardzo dużymi obciążeniami. KLUCZE NASADOWE UDAROWE 1/2 10-19 mm 20 sztuk NASADKI DŁUGIE I KRÓTKIE CRV Nasadki przeznaczone są do udarowych kluczy pneumatycznych z trzpieniem mocującym 1/2". Wykonane są ze stali chromowo-wanadowej. Całość znajduje się w metalowej kasecie. Ze względu na swoją długość znakomicie sprawdzają się przy odkręcaniu i zakręcaniu felg aluminiowych. Nasadki wyposażone są w otwory do zabezpieczenia przed wypadaniem. Parametry techniczne Rozmiary (podwójne): 10,11,12,13,14,15,16,17,18,19 (długie i krótkie) Wysokość: 38 mm krótkie, 72 mm długie Waga: 6 kg Mocowanie: 1/2"
PROFESJONALNA REGENERACJA SKRZYŃ ROZDZIELCZYCH BMW. STANDO SERVICE Oferujemy Państwu wszystkie rodzaje skrzyń rozdzielczych do BMW xDrive. Udzielamy 18 miesięcznej PISEMNEJ GWARANCJI bez limitu kilometrów. Skrzynie są dostępne od ręki, wystarczy odwiedzić nasz serwis we Wrocławiu. Na skrzynie wystawiamy fakturę VAT 23%, paragon lub fakturę UE. Gwarancja w przypadku wysyłki i montażu w innym serwisie 12 miesięcy. W przypadku wysyłki pobierana jest opłata kaucyjna w wysokości 1230zł zwracana na konto w momencie, gdy państwa uszkodzony reduktor trafi do nas. Wysyłki realizujemy za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD. Opłata za przesyłkę wynosi 35zł na terenie Polski. W przypadku wysyłki zagranicznej ceny są ustalane indywidualnie. Cena reduktora nie obejmuje nastawnika. Posiadamy wszystkie rodzaje i numery skrzyń ATC 35L Podana cena dotyczy reduktora ATC35L (Opcja kup teraz tylko po wcześniejszym sprawdzeniu reduktora po numerze VIN) Pasuje do modeli Serii 1: -F20 -F20N -F21 -F21N Serii 2: -F22 -F22N -F23 -F23N Serii 3: -F30 -F30N -F31 -F31N -F34 -F34N Serii 4: -F32 -F32N -F33 -F33N -F36 -F36N Serii 5: -F07 -F07N -F10 -F10N -F11 -F11N Serii 6: -F06 -F06N -F12 -F12N -F13 -F13N Serii 7: -F01N -F02N Serii X1: - E84 Dlaczego psują się skrzynie rozdzielcze ATC/VTG BMW i innych czteronapędowych samochodów? Na początek chcę opisać objawy pięciu typowych usterek. Pierwsza usterka to „zrywne dopinanie napędu” – podczas równomiernej jazdy nic się nie dzieje, ale gdy tylko zaczynamy przyśpieszać samochód 4 napędowy dla zwiększenia przyczepności dopina przedni napęd. Gdy jest wszystko w porządku proces ten jest nie zauważalny. Auto wystrzela do przodu jak z procy. W zepsutym (luźnym napędzie) w zależności od wciśnięcia pedału gazu zaczynają się pojawiać szarpania przód i tył, z małym gazem mniejsze, z dużym większe. Jest to efekt dopinania się przedniego napędu ze zwłoką lub wyprzedzeniem dopięcia. Druga usterka to „spięcie sztywne” objawia się przy jeździe na placach i przy ciasnych wjazdach na parkingi wielopoziomowe. W takim przypadku bardzo głośno słychać zazwyczaj strzały w tylnej części auta. „Spięcie sztywne” doprowadza do bardzo dużych przeciążeń w układzie przeniesienia napędu. Jest to bardzo destrukcyjne dla auta niebezpieczne dla wszystkich użytkowników drogi. Trzecia usterka to rytmiczne przeskakiwanie przy przyśpieszaniu, ciągnięciu przyczepy i podjazdach. Jest to przeskakiwanie łańcucha w skrzynce rozdzielczej. Czwarta usterka to wycie skrzynki ze względu na długą pracę na starym oleju lub jego brak. Piątą usterką w skrzynkach VTG starego typu jest „choinka”. Spowodowane jest to po przez uszkodzenie plastikowej zębatki silniczka nastawczego VTG. Zakres pracy tej zębatki to 180 stopni. Cały świat naprawia tę usterkę po przez wymianę jej lub obrócenie o 180 stopni. Jest to skuteczne w około 15 procentach aut. Zębatka ta jest bezpiecznikiem dla skrzyni rozdzielczej. Gdy w wewnątrz skrzyni występują zbyt duże opory tarcia zębatka ta ma się uszkodzić. Z lat moich doświadczeń wynika, że jak się zmieli zębatka natychmiast należy rozebrać skrzynkę dla weryfikacji jej stanu. Nasuwa się pytanie czemu te napędy się tak psują? Zacznijmy od podstaw. Wyobraźmy sobie mały rowerek. Rowerek ten posiada tylne koło duże a przednie małe.Obydwa koła mają zębatką łańcuchową 15 zębów identyczna na przednim i tylnym kole. Zębatki te są połączone łańcuchem. Gdy zaczniemy pchać rowerek do przodu, przednie koło będzie chciało wykonywać dużo obrotów, a tylne mało. Efektem popychania rowerka do przodu jest szarpanie łańcucha aż do jego zerwania. Ta sama sytuacja ma się z samochodami. Wszyscy na rynku mówią do mnie, że mają koła sprawdzone o tych samych rozmiarach. Oj ale gafa. Np. opona Pirelli P Zero o rozmiarze 225x45x17 z przodu auta i Pirelli P Zero 225x45x17 z tyłu auta wcale nie muszą mieć tych samych obwodów kół. A dla czego? Dlatego ,że są zazwyczaj oponami dedykowanymi dla marki producenta auta.Na przykład Pirelli P Zero 225x45x17 z centymetrowym znaczkiem gwiazdki (homologowana dla BMW) ma inny obwód niż Pirelli P Zero 225x45x17 z oznaczeniem MO (mercedes). Jest to karygodny błąd większości firm zajmujących się wymianą opon. A jak wymieniamy tylko dwie opony z oszczędności, to fundujemy sobie naprawę reduktora w aucie 4×4. Wyobraźcie sobie, że jedziecie z Warszawy do Wrocławia, a różnica w obwodzie kół wynosi 20 mm to po 100 obrotach ma się różnicę dwóch metrów. A co się dzieje przy 400kM? Przednie koła mniejsze są jeszcze w trasie a tył auta dojechał na miejsce. Jak sądzicie co wasz napęd na to? Wymiana dwóch opon nawet identycznych na aucie, ma zbyt dużą różnicę w obwodach. Doprowadza to do niszczenia skrzyni rozdzielczej i reszty napędu. Pompowanie kół niby prozaiczna czynność. To jest bardzo skomplikowane, zwłaszcza w Polsce. Na stacjach paliw są zazwyczaj manometry do pomiaru w pistolecie do pompowania koła. Obsługa stacji niema nad tą dmuchawką żadnej kontroli. Ludzie sfrustrowani niepowodzeniami w życiu rzucają po ziemi narzędziem pomiarowym co za tym idzie kalibracja miernika jest błędna. Pamiętajcie, nigdy niewolno używać takiego G…a.Jedyny rzeczywisty pomiar ciśnienia uzyskamy z urządzenia ,które posiada tylko wtyczkę na wentyl koła, a pomiar jest pokazywany w stacji do pompowania. Na stacji paliw można zażądać świadectwa kalibracji urządzenia. Od tego zależy nie tylko bezpieczeństwo waszego rozdziału napędu ale wasze życie! Jeżeli pompujecie tylko jedno koło dmuchawką z zegarem w ręce to istnieje prawdopodobieństwo, że zamiast napompować 2,2bara napompujecie 3,5 bara jeszcze tylko drobna dziura i tragedia gotowa. Mina nie do wykrycia! Witold Stando
PROFESJONALNA REGENERACJA SKRZYŃ ROZDZIELCZYCH BMW. STANDO SERVICE Oferujemy Państwu wszystkie rodzaje skrzyń rozdzielczych do BMW xDrive. Udzielamy 18 miesięcznej PISEMNEJ GWARANCJI bez limitu kilometrów. Skrzynie są dostępne od ręki, wystarczy odwiedzić nasz serwis we Wrocławiu. Na skrzynie wystawiamy fakturę VAT 23%, paragon lub fakturę UE. Gwarancja w przypadku wysyłki i montażu w innym serwisie 12 miesięcy. W przypadku wysyłki pobierana jest opłata kaucyjna w wysokości 1230zł zwracana na konto w momencie, gdy państwa uszkodzony reduktor trafi do nas. Wysyłki realizujemy za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD. Opłata za przesyłkę wynosi 35zł na terenie Polski. W przypadku wysyłki zagranicznej ceny są ustalane indywidualnie. Cena reduktora nie obejmuje nastawnika. Posiadamy wszystkie rodzaje i numery skrzyń ATC 35L Podana cena dotyczy reduktora ATC35L (Opcja kup teraz tylko po wcześniejszym sprawdzeniu reduktora po numerze VIN) Pasuje do modeli Serii 1: -F20 -F20N -F21 -F21N Serii 2: -F22 -F22N -F23 -F23N Serii 3: -F30 -F30N -F31 -F31N -F34 -F34N Serii 4: -F32 -F32N -F33 -F33N -F36 -F36N Serii 5: -F07 -F07N -F10 -F10N -F11 -F11N Serii 6: -F06 -F06N -F12 -F12N -F13 -F13N Serii 7: -F01N -F02N Serii X1: - E84 Dlaczego psują się skrzynie rozdzielcze ATC/VTG BMW i innych czteronapędowych samochodów? Na początek chcę opisać objawy pięciu typowych usterek. Pierwsza usterka to „zrywne dopinanie napędu” – podczas równomiernej jazdy nic się nie dzieje, ale gdy tylko zaczynamy przyśpieszać samochód 4 napędowy dla zwiększenia przyczepności dopina przedni napęd. Gdy jest wszystko w porządku proces ten jest nie zauważalny. Auto wystrzela do przodu jak z procy. W zepsutym (luźnym napędzie) w zależności od wciśnięcia pedału gazu zaczynają się pojawiać szarpania przód i tył, z małym gazem mniejsze, z dużym większe. Jest to efekt dopinania się przedniego napędu ze zwłoką lub wyprzedzeniem dopięcia. Druga usterka to „spięcie sztywne” objawia się przy jeździe na placach i przy ciasnych wjazdach na parkingi wielopoziomowe. W takim przypadku bardzo głośno słychać zazwyczaj strzały w tylnej części auta. „Spięcie sztywne” doprowadza do bardzo dużych przeciążeń w układzie przeniesienia napędu. Jest to bardzo destrukcyjne dla auta niebezpieczne dla wszystkich użytkowników drogi. Trzecia usterka to rytmiczne przeskakiwanie przy przyśpieszaniu, ciągnięciu przyczepy i podjazdach. Jest to przeskakiwanie łańcucha w skrzynce rozdzielczej. Czwarta usterka to wycie skrzynki ze względu na długą pracę na starym oleju lub jego brak. Piątą usterką w skrzynkach VTG starego typu jest „choinka”. Spowodowane jest to po przez uszkodzenie plastikowej zębatki silniczka nastawczego VTG. Zakres pracy tej zębatki to 180 stopni. Cały świat naprawia tę usterkę po przez wymianę jej lub obrócenie o 180 stopni. Jest to skuteczne w około 15 procentach aut. Zębatka ta jest bezpiecznikiem dla skrzyni rozdzielczej. Gdy w wewnątrz skrzyni występują zbyt duże opory tarcia zębatka ta ma się uszkodzić. Z lat moich doświadczeń wynika, że jak się zmieli zębatka natychmiast należy rozebrać skrzynkę dla weryfikacji jej stanu. Nasuwa się pytanie czemu te napędy się tak psują? Zacznijmy od podstaw. Wyobraźmy sobie mały rowerek. Rowerek ten posiada tylne koło duże a przednie małe.Obydwa koła mają zębatką łańcuchową 15 zębów identyczna na przednim i tylnym kole. Zębatki te są połączone łańcuchem. Gdy zaczniemy pchać rowerek do przodu, przednie koło będzie chciało wykonywać dużo obrotów, a tylne mało. Efektem popychania rowerka do przodu jest szarpanie łańcucha aż do jego zerwania. Ta sama sytuacja ma się z samochodami. Wszyscy na rynku mówią do mnie, że mają koła sprawdzone o tych samych rozmiarach. Oj ale gafa. Np. opona Pirelli P Zero o rozmiarze 225x45x17 z przodu auta i Pirelli P Zero 225x45x17 z tyłu auta wcale nie muszą mieć tych samych obwodów kół. A dla czego? Dlatego ,że są zazwyczaj oponami dedykowanymi dla marki producenta auta.Na przykład Pirelli P Zero 225x45x17 z centymetrowym znaczkiem gwiazdki (homologowana dla BMW) ma inny obwód niż Pirelli P Zero 225x45x17 z oznaczeniem MO (mercedes). Jest to karygodny błąd większości firm zajmujących się wymianą opon. A jak wymieniamy tylko dwie opony z oszczędności, to fundujemy sobie naprawę reduktora w aucie 4×4. Wyobraźcie sobie, że jedziecie z Warszawy do Wrocławia, a różnica w obwodzie kół wynosi 20 mm to po 100 obrotach ma się różnicę dwóch metrów. A co się dzieje przy 400kM? Przednie koła mniejsze są jeszcze w trasie a tył auta dojechał na miejsce. Jak sądzicie co wasz napęd na to? Wymiana dwóch opon nawet identycznych na aucie, ma zbyt dużą różnicę w obwodach. Doprowadza to do niszczenia skrzyni rozdzielczej i reszty napędu. Pompowanie kół niby prozaiczna czynność. To jest bardzo skomplikowane, zwłaszcza w Polsce. Na stacjach paliw są zazwyczaj manometry do pomiaru w pistolecie do pompowania koła. Obsługa stacji niema nad tą dmuchawką żadnej kontroli. Ludzie sfrustrowani niepowodzeniami w życiu rzucają po ziemi narzędziem pomiarowym co za tym idzie kalibracja miernika jest błędna. Pamiętajcie, nigdy niewolno używać takiego G…a.Jedyny rzeczywisty pomiar ciśnienia uzyskamy z urządzenia ,które posiada tylko wtyczkę na wentyl koła, a pomiar jest pokazywany w stacji do pompowania. Na stacji paliw można zażądać świadectwa kalibracji urządzenia. Od tego zależy nie tylko bezpieczeństwo waszego rozdziału napędu ale wasze życie! Jeżeli pompujecie tylko jedno koło dmuchawką z zegarem w ręce to istnieje prawdopodobieństwo, że zamiast napompować 2,2bara napompujecie 3,5 bara jeszcze tylko drobna dziura i tragedia gotowa. Mina nie do wykrycia! Witold Stando
PROFESJONALNA REGENERACJA SKRZYŃ ROZDZIELCZYCH BMW. STANDO SERVICE Oferujemy Państwu wszystkie rodzaje skrzyń rozdzielczych do BMW xDrive. Udzielamy 18 miesięcznej PISEMNEJ GWARANCJI bez limitu kilometrów. Skrzynie są dostępne od ręki, wystarczy odwiedzić nasz serwis we Wrocławiu. Na skrzynie wystawiamy fakturę VAT 23%, paragon lub fakturę UE. Gwarancja w przypadku wysyłki i montażu w innym serwisie 12 miesięcy. W przypadku wysyłki pobierana jest opłata kaucyjna w wysokości 1230zł zwracana na konto w momencie, gdy państwa uszkodzony reduktor trafi do nas. Wysyłki realizujemy za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD. Opłata za przesyłkę wynosi 35zł na terenie Polski. W przypadku wysyłki zagranicznej ceny są ustalane indywidualnie. Cena reduktora nie obejmuje nastawnika. Posiadamy wszystkie rodzaje i numery skrzyń ATC 35L Podana cena dotyczy reduktora ATC35L (Opcja kup teraz tylko po wcześniejszym sprawdzeniu reduktora po numerze VIN) Pasuje do modeli Serii 1: -F20 -F20N -F21 -F21N Serii 2: -F22 -F22N -F23 -F23N Serii 3: -F30 -F30N -F31 -F31N -F34 -F34N Serii 4: -F32 -F32N -F33 -F33N -F36 -F36N Serii 5: -F07 -F07N -F10 -F10N -F11 -F11N Serii 6: -F06 -F06N -F12 -F12N -F13 -F13N Serii 7: -F01N -F02N Serii X1: - E84 Dlaczego psują się skrzynie rozdzielcze ATC/VTG BMW i innych czteronapędowych samochodów? Na początek chcę opisać objawy pięciu typowych usterek. Pierwsza usterka to „zrywne dopinanie napędu” – podczas równomiernej jazdy nic się nie dzieje, ale gdy tylko zaczynamy przyśpieszać samochód 4 napędowy dla zwiększenia przyczepności dopina przedni napęd. Gdy jest wszystko w porządku proces ten jest nie zauważalny. Auto wystrzela do przodu jak z procy. W zepsutym (luźnym napędzie) w zależności od wciśnięcia pedału gazu zaczynają się pojawiać szarpania przód i tył, z małym gazem mniejsze, z dużym większe. Jest to efekt dopinania się przedniego napędu ze zwłoką lub wyprzedzeniem dopięcia. Druga usterka to „spięcie sztywne” objawia się przy jeździe na placach i przy ciasnych wjazdach na parkingi wielopoziomowe. W takim przypadku bardzo głośno słychać zazwyczaj strzały w tylnej części auta. „Spięcie sztywne” doprowadza do bardzo dużych przeciążeń w układzie przeniesienia napędu. Jest to bardzo destrukcyjne dla auta niebezpieczne dla wszystkich użytkowników drogi. Trzecia usterka to rytmiczne przeskakiwanie przy przyśpieszaniu, ciągnięciu przyczepy i podjazdach. Jest to przeskakiwanie łańcucha w skrzynce rozdzielczej. Czwarta usterka to wycie skrzynki ze względu na długą pracę na starym oleju lub jego brak. Piątą usterką w skrzynkach VTG starego typu jest „choinka”. Spowodowane jest to po przez uszkodzenie plastikowej zębatki silniczka nastawczego VTG. Zakres pracy tej zębatki to 180 stopni. Cały świat naprawia tę usterkę po przez wymianę jej lub obrócenie o 180 stopni. Jest to skuteczne w około 15 procentach aut. Zębatka ta jest bezpiecznikiem dla skrzyni rozdzielczej. Gdy w wewnątrz skrzyni występują zbyt duże opory tarcia zębatka ta ma się uszkodzić. Z lat moich doświadczeń wynika, że jak się zmieli zębatka natychmiast należy rozebrać skrzynkę dla weryfikacji jej stanu. Nasuwa się pytanie czemu te napędy się tak psują? Zacznijmy od podstaw. Wyobraźmy sobie mały rowerek. Rowerek ten posiada tylne koło duże a przednie małe.Obydwa koła mają zębatką łańcuchową 15 zębów identyczna na przednim i tylnym kole. Zębatki te są połączone łańcuchem. Gdy zaczniemy pchać rowerek do przodu, przednie koło będzie chciało wykonywać dużo obrotów, a tylne mało. Efektem popychania rowerka do przodu jest szarpanie łańcucha aż do jego zerwania. Ta sama sytuacja ma się z samochodami. Wszyscy na rynku mówią do mnie, że mają koła sprawdzone o tych samych rozmiarach. Oj ale gafa. Np. opona Pirelli P Zero o rozmiarze 225x45x17 z przodu auta i Pirelli P Zero 225x45x17 z tyłu auta wcale nie muszą mieć tych samych obwodów kół. A dla czego? Dlatego ,że są zazwyczaj oponami dedykowanymi dla marki producenta auta.Na przykład Pirelli P Zero 225x45x17 z centymetrowym znaczkiem gwiazdki (homologowana dla BMW) ma inny obwód niż Pirelli P Zero 225x45x17 z oznaczeniem MO (mercedes). Jest to karygodny błąd większości firm zajmujących się wymianą opon. A jak wymieniamy tylko dwie opony z oszczędności, to fundujemy sobie naprawę reduktora w aucie 4×4. Wyobraźcie sobie, że jedziecie z Warszawy do Wrocławia, a różnica w obwodzie kół wynosi 20 mm to po 100 obrotach ma się różnicę dwóch metrów. A co się dzieje przy 400kM? Przednie koła mniejsze są jeszcze w trasie a tył auta dojechał na miejsce. Jak sądzicie co wasz napęd na to? Wymiana dwóch opon nawet identycznych na aucie, ma zbyt dużą różnicę w obwodach. Doprowadza to do niszczenia skrzyni rozdzielczej i reszty napędu. Pompowanie kół niby prozaiczna czynność. To jest bardzo skomplikowane, zwłaszcza w Polsce. Na stacjach paliw są zazwyczaj manometry do pomiaru w pistolecie do pompowania koła. Obsługa stacji niema nad tą dmuchawką żadnej kontroli. Ludzie sfrustrowani niepowodzeniami w życiu rzucają po ziemi narzędziem pomiarowym co za tym idzie kalibracja miernika jest błędna. Pamiętajcie, nigdy niewolno używać takiego G…a.Jedyny rzeczywisty pomiar ciśnienia uzyskamy z urządzenia ,które posiada tylko wtyczkę na wentyl koła, a pomiar jest pokazywany w stacji do pompowania. Na stacji paliw można zażądać świadectwa kalibracji urządzenia. Od tego zależy nie tylko bezpieczeństwo waszego rozdziału napędu ale wasze życie! Jeżeli pompujecie tylko jedno koło dmuchawką z zegarem w ręce to istnieje prawdopodobieństwo, że zamiast napompować 2,2bara napompujecie 3,5 bara jeszcze tylko drobna dziura i tragedia gotowa. Mina nie do wykrycia! Witold Stando
PROFESJONALNA REGENERACJA SKRZYŃ ROZDZIELCZYCH BMW. STANDO SERVICE Oferujemy Państwu wszystkie rodzaje skrzyń rozdzielczych do BMW xDrive. Udzielamy 18 miesięcznej PISEMNEJ GWARANCJI bez limitu kilometrów. Skrzynie są dostępne od ręki, wystarczy odwiedzić nasz serwis we Wrocławiu. Na skrzynie wystawiamy fakturę VAT 23%, paragon lub fakturę UE. Gwarancja w przypadku wysyłki i montażu w innym serwisie 12 miesięcy. W przypadku wysyłki pobierana jest opłata kaucyjna w wysokości 1230zł zwracana na konto w momencie, gdy państwa uszkodzony reduktor trafi do nas. Wysyłki realizujemy za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD. Opłata za przesyłkę wynosi 35zł na terenie Polski. W przypadku wysyłki zagranicznej ceny są ustalane indywidualnie. Cena reduktora nie obejmuje nastawnika. Posiadamy wszystkie rodzaje i numery skrzyń ATC 35L Podana cena dotyczy reduktora ATC35L (Opcja kup teraz tylko po wcześniejszym sprawdzeniu reduktora po numerze VIN) Pasuje do modeli Serii 1: -F20 -F20N -F21 -F21N Serii 2: -F22 -F22N -F23 -F23N Serii 3: -F30 -F30N -F31 -F31N -F34 -F34N Serii 4: -F32 -F32N -F33 -F33N -F36 -F36N Serii 5: -F07 -F07N -F10 -F10N -F11 -F11N Serii 6: -F06 -F06N -F12 -F12N -F13 -F13N Serii 7: -F01N -F02N Serii X1: - E84 Dlaczego psują się skrzynie rozdzielcze ATC/VTG BMW i innych czteronapędowych samochodów? Na początek chcę opisać objawy pięciu typowych usterek. Pierwsza usterka to „zrywne dopinanie napędu” – podczas równomiernej jazdy nic się nie dzieje, ale gdy tylko zaczynamy przyśpieszać samochód 4 napędowy dla zwiększenia przyczepności dopina przedni napęd. Gdy jest wszystko w porządku proces ten jest nie zauważalny. Auto wystrzela do przodu jak z procy. W zepsutym (luźnym napędzie) w zależności od wciśnięcia pedału gazu zaczynają się pojawiać szarpania przód i tył, z małym gazem mniejsze, z dużym większe. Jest to efekt dopinania się przedniego napędu ze zwłoką lub wyprzedzeniem dopięcia. Druga usterka to „spięcie sztywne” objawia się przy jeździe na placach i przy ciasnych wjazdach na parkingi wielopoziomowe. W takim przypadku bardzo głośno słychać zazwyczaj strzały w tylnej części auta. „Spięcie sztywne” doprowadza do bardzo dużych przeciążeń w układzie przeniesienia napędu. Jest to bardzo destrukcyjne dla auta niebezpieczne dla wszystkich użytkowników drogi. Trzecia usterka to rytmiczne przeskakiwanie przy przyśpieszaniu, ciągnięciu przyczepy i podjazdach. Jest to przeskakiwanie łańcucha w skrzynce rozdzielczej. Czwarta usterka to wycie skrzynki ze względu na długą pracę na starym oleju lub jego brak. Piątą usterką w skrzynkach VTG starego typu jest „choinka”. Spowodowane jest to po przez uszkodzenie plastikowej zębatki silniczka nastawczego VTG. Zakres pracy tej zębatki to 180 stopni. Cały świat naprawia tę usterkę po przez wymianę jej lub obrócenie o 180 stopni. Jest to skuteczne w około 15 procentach aut. Zębatka ta jest bezpiecznikiem dla skrzyni rozdzielczej. Gdy w wewnątrz skrzyni występują zbyt duże opory tarcia zębatka ta ma się uszkodzić. Z lat moich doświadczeń wynika, że jak się zmieli zębatka natychmiast należy rozebrać skrzynkę dla weryfikacji jej stanu. Nasuwa się pytanie czemu te napędy się tak psują? Zacznijmy od podstaw. Wyobraźmy sobie mały rowerek. Rowerek ten posiada tylne koło duże a przednie małe.Obydwa koła mają zębatką łańcuchową 15 zębów identyczna na przednim i tylnym kole. Zębatki te są połączone łańcuchem. Gdy zaczniemy pchać rowerek do przodu, przednie koło będzie chciało wykonywać dużo obrotów, a tylne mało. Efektem popychania rowerka do przodu jest szarpanie łańcucha aż do jego zerwania. Ta sama sytuacja ma się z samochodami. Wszyscy na rynku mówią do mnie, że mają koła sprawdzone o tych samych rozmiarach. Oj ale gafa. Np. opona Pirelli P Zero o rozmiarze 225x45x17 z przodu auta i Pirelli P Zero 225x45x17 z tyłu auta wcale nie muszą mieć tych samych obwodów kół. A dla czego? Dlatego ,że są zazwyczaj oponami dedykowanymi dla marki producenta auta.Na przykład Pirelli P Zero 225x45x17 z centymetrowym znaczkiem gwiazdki (homologowana dla BMW) ma inny obwód niż Pirelli P Zero 225x45x17 z oznaczeniem MO (mercedes). Jest to karygodny błąd większości firm zajmujących się wymianą opon. A jak wymieniamy tylko dwie opony z oszczędności, to fundujemy sobie naprawę reduktora w aucie 4×4. Wyobraźcie sobie, że jedziecie z Warszawy do Wrocławia, a różnica w obwodzie kół wynosi 20 mm to po 100 obrotach ma się różnicę dwóch metrów. A co się dzieje przy 400kM? Przednie koła mniejsze są jeszcze w trasie a tył auta dojechał na miejsce. Jak sądzicie co wasz napęd na to? Wymiana dwóch opon nawet identycznych na aucie, ma zbyt dużą różnicę w obwodach. Doprowadza to do niszczenia skrzyni rozdzielczej i reszty napędu. Pompowanie kół niby prozaiczna czynność. To jest bardzo skomplikowane, zwłaszcza w Polsce. Na stacjach paliw są zazwyczaj manometry do pomiaru w pistolecie do pompowania koła. Obsługa stacji niema nad tą dmuchawką żadnej kontroli. Ludzie sfrustrowani niepowodzeniami w życiu rzucają po ziemi narzędziem pomiarowym co za tym idzie kalibracja miernika jest błędna. Pamiętajcie, nigdy niewolno używać takiego G…a.Jedyny rzeczywisty pomiar ciśnienia uzyskamy z urządzenia ,które posiada tylko wtyczkę na wentyl koła, a pomiar jest pokazywany w stacji do pompowania. Na stacji paliw można zażądać świadectwa kalibracji urządzenia. Od tego zależy nie tylko bezpieczeństwo waszego rozdziału napędu ale wasze życie! Jeżeli pompujecie tylko jedno koło dmuchawką z zegarem w ręce to istnieje prawdopodobieństwo, że zamiast napompować 2,2bara napompujecie 3,5 bara jeszcze tylko drobna dziura i tragedia gotowa. Mina nie do wykrycia! Witold Stando
PROFESJONALNA REGENERACJA SKRZYŃ ROZDZIELCZYCH BMW. STANDO SERVICE Oferujemy Państwu wszystkie rodzaje skrzyń rozdzielczych do BMW xDrive. Udzielamy 18 miesięcznej PISEMNEJ GWARANCJI bez limitu kilometrów. Skrzynie są dostępne od ręki, wystarczy odwiedzić nasz serwis we Wrocławiu. Na skrzynie wystawiamy fakturę VAT 23%, paragon lub fakturę UE. Gwarancja w przypadku wysyłki i montażu w innym serwisie 12 miesięcy. W przypadku wysyłki pobierana jest opłata kaucyjna w wysokości 1230zł zwracana na konto w momencie, gdy państwa uszkodzony reduktor trafi do nas. Wysyłki realizujemy za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD. Opłata za przesyłkę wynosi 35zł na terenie Polski. W przypadku wysyłki zagranicznej ceny są ustalane indywidualnie. Cena reduktora nie obejmuje nastawnika. Posiadamy wszystkie rodzaje i numery skrzyń ATC 35L Podana cena dotyczy reduktora ATC35L (Opcja kup teraz tylko po wcześniejszym sprawdzeniu reduktora po numerze VIN) Pasuje do modeli Serii 1: -F20 -F20N -F21 -F21N Serii 2: -F22 -F22N -F23 -F23N Serii 3: -F30 -F30N -F31 -F31N -F34 -F34N Serii 4: -F32 -F32N -F33 -F33N -F36 -F36N Serii 5: -F07 -F07N -F10 -F10N -F11 -F11N Serii 6: -F06 -F06N -F12 -F12N -F13 -F13N Serii 7: -F01N -F02N Serii X1: - E84 Dlaczego psują się skrzynie rozdzielcze ATC/VTG BMW i innych czteronapędowych samochodów? Na początek chcę opisać objawy pięciu typowych usterek. Pierwsza usterka to „zrywne dopinanie napędu” – podczas równomiernej jazdy nic się nie dzieje, ale gdy tylko zaczynamy przyśpieszać samochód 4 napędowy dla zwiększenia przyczepności dopina przedni napęd. Gdy jest wszystko w porządku proces ten jest nie zauważalny. Auto wystrzela do przodu jak z procy. W zepsutym (luźnym napędzie) w zależności od wciśnięcia pedału gazu zaczynają się pojawiać szarpania przód i tył, z małym gazem mniejsze, z dużym większe. Jest to efekt dopinania się przedniego napędu ze zwłoką lub wyprzedzeniem dopięcia. Druga usterka to „spięcie sztywne” objawia się przy jeździe na placach i przy ciasnych wjazdach na parkingi wielopoziomowe. W takim przypadku bardzo głośno słychać zazwyczaj strzały w tylnej części auta. „Spięcie sztywne” doprowadza do bardzo dużych przeciążeń w układzie przeniesienia napędu. Jest to bardzo destrukcyjne dla auta niebezpieczne dla wszystkich użytkowników drogi. Trzecia usterka to rytmiczne przeskakiwanie przy przyśpieszaniu, ciągnięciu przyczepy i podjazdach. Jest to przeskakiwanie łańcucha w skrzynce rozdzielczej. Czwarta usterka to wycie skrzynki ze względu na długą pracę na starym oleju lub jego brak. Piątą usterką w skrzynkach VTG starego typu jest „choinka”. Spowodowane jest to po przez uszkodzenie plastikowej zębatki silniczka nastawczego VTG. Zakres pracy tej zębatki to 180 stopni. Cały świat naprawia tę usterkę po przez wymianę jej lub obrócenie o 180 stopni. Jest to skuteczne w około 15 procentach aut. Zębatka ta jest bezpiecznikiem dla skrzyni rozdzielczej. Gdy w wewnątrz skrzyni występują zbyt duże opory tarcia zębatka ta ma się uszkodzić. Z lat moich doświadczeń wynika, że jak się zmieli zębatka natychmiast należy rozebrać skrzynkę dla weryfikacji jej stanu. Nasuwa się pytanie czemu te napędy się tak psują? Zacznijmy od podstaw. Wyobraźmy sobie mały rowerek. Rowerek ten posiada tylne koło duże a przednie małe.Obydwa koła mają zębatką łańcuchową 15 zębów identyczna na przednim i tylnym kole. Zębatki te są połączone łańcuchem. Gdy zaczniemy pchać rowerek do przodu, przednie koło będzie chciało wykonywać dużo obrotów, a tylne mało. Efektem popychania rowerka do przodu jest szarpanie łańcucha aż do jego zerwania. Ta sama sytuacja ma się z samochodami. Wszyscy na rynku mówią do mnie, że mają koła sprawdzone o tych samych rozmiarach. Oj ale gafa. Np. opona Pirelli P Zero o rozmiarze 225x45x17 z przodu auta i Pirelli P Zero 225x45x17 z tyłu auta wcale nie muszą mieć tych samych obwodów kół. A dla czego? Dlatego ,że są zazwyczaj oponami dedykowanymi dla marki producenta auta.Na przykład Pirelli P Zero 225x45x17 z centymetrowym znaczkiem gwiazdki (homologowana dla BMW) ma inny obwód niż Pirelli P Zero 225x45x17 z oznaczeniem MO (mercedes). Jest to karygodny błąd większości firm zajmujących się wymianą opon. A jak wymieniamy tylko dwie opony z oszczędności, to fundujemy sobie naprawę reduktora w aucie 4×4. Wyobraźcie sobie, że jedziecie z Warszawy do Wrocławia, a różnica w obwodzie kół wynosi 20 mm to po 100 obrotach ma się różnicę dwóch metrów. A co się dzieje przy 400kM? Przednie koła mniejsze są jeszcze w trasie a tył auta dojechał na miejsce. Jak sądzicie co wasz napęd na to? Wymiana dwóch opon nawet identycznych na aucie, ma zbyt dużą różnicę w obwodach. Doprowadza to do niszczenia skrzyni rozdzielczej i reszty napędu. Pompowanie kół niby prozaiczna czynność. To jest bardzo skomplikowane, zwłaszcza w Polsce. Na stacjach paliw są zazwyczaj manometry do pomiaru w pistolecie do pompowania koła. Obsługa stacji niema nad tą dmuchawką żadnej kontroli. Ludzie sfrustrowani niepowodzeniami w życiu rzucają po ziemi narzędziem pomiarowym co za tym idzie kalibracja miernika jest błędna. Pamiętajcie, nigdy niewolno używać takiego G…a.Jedyny rzeczywisty pomiar ciśnienia uzyskamy z urządzenia ,które posiada tylko wtyczkę na wentyl koła, a pomiar jest pokazywany w stacji do pompowania. Na stacji paliw można zażądać świadectwa kalibracji urządzenia. Od tego zależy nie tylko bezpieczeństwo waszego rozdziału napędu ale wasze życie! Jeżeli pompujecie tylko jedno koło dmuchawką z zegarem w ręce to istnieje prawdopodobieństwo, że zamiast napompować 2,2bara napompujecie 3,5 bara jeszcze tylko drobna dziura i tragedia gotowa. Mina nie do wykrycia! Witold Stando
PROFESJONALNA REGENERACJA SKRZYŃ ROZDZIELCZYCH BMW. STANDO SERVICE Oferujemy Państwu wszystkie rodzaje skrzyń rozdzielczych do BMW xDrive. Udzielamy 18 miesięcznej PISEMNEJ GWARANCJI bez limitu kilometrów. Skrzynie są dostępne od ręki, wystarczy odwiedzić nasz serwis we Wrocławiu. Na skrzynie wystawiamy fakturę VAT 23%, paragon lub fakturę UE. Gwarancja w przypadku wysyłki i montażu w innym serwisie 12 miesięcy. W przypadku wysyłki pobierana jest opłata kaucyjna w wysokości 1230zł zwracana na konto w momencie, gdy państwa uszkodzony reduktor trafi do nas. Wysyłki realizujemy za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD. Opłata za przesyłkę wynosi 35zł na terenie Polski. W przypadku wysyłki zagranicznej ceny są ustalane indywidualnie. Cena reduktora nie obejmuje nastawnika. Posiadamy wszystkie rodzaje i numery skrzyń ATC 35L Podana cena dotyczy reduktora ATC35L (Opcja kup teraz tylko po wcześniejszym sprawdzeniu reduktora po numerze VIN) Pasuje do modeli Serii 1: -F20 -F20N -F21 -F21N Serii 2: -F22 -F22N -F23 -F23N Serii 3: -F30 -F30N -F31 -F31N -F34 -F34N Serii 4: -F32 -F32N -F33 -F33N -F36 -F36N Serii 5: -F07 -F07N -F10 -F10N -F11 -F11N Serii 6: -F06 -F06N -F12 -F12N -F13 -F13N Serii 7: -F01N -F02N Serii X1: - E84 Dlaczego psują się skrzynie rozdzielcze ATC/VTG BMW i innych czteronapędowych samochodów? Na początek chcę opisać objawy pięciu typowych usterek. Pierwsza usterka to „zrywne dopinanie napędu” – podczas równomiernej jazdy nic się nie dzieje, ale gdy tylko zaczynamy przyśpieszać samochód 4 napędowy dla zwiększenia przyczepności dopina przedni napęd. Gdy jest wszystko w porządku proces ten jest nie zauważalny. Auto wystrzela do przodu jak z procy. W zepsutym (luźnym napędzie) w zależności od wciśnięcia pedału gazu zaczynają się pojawiać szarpania przód i tył, z małym gazem mniejsze, z dużym większe. Jest to efekt dopinania się przedniego napędu ze zwłoką lub wyprzedzeniem dopięcia. Druga usterka to „spięcie sztywne” objawia się przy jeździe na placach i przy ciasnych wjazdach na parkingi wielopoziomowe. W takim przypadku bardzo głośno słychać zazwyczaj strzały w tylnej części auta. „Spięcie sztywne” doprowadza do bardzo dużych przeciążeń w układzie przeniesienia napędu. Jest to bardzo destrukcyjne dla auta niebezpieczne dla wszystkich użytkowników drogi. Trzecia usterka to rytmiczne przeskakiwanie przy przyśpieszaniu, ciągnięciu przyczepy i podjazdach. Jest to przeskakiwanie łańcucha w skrzynce rozdzielczej. Czwarta usterka to wycie skrzynki ze względu na długą pracę na starym oleju lub jego brak. Piątą usterką w skrzynkach VTG starego typu jest „choinka”. Spowodowane jest to po przez uszkodzenie plastikowej zębatki silniczka nastawczego VTG. Zakres pracy tej zębatki to 180 stopni. Cały świat naprawia tę usterkę po przez wymianę jej lub obrócenie o 180 stopni. Jest to skuteczne w około 15 procentach aut. Zębatka ta jest bezpiecznikiem dla skrzyni rozdzielczej. Gdy w wewnątrz skrzyni występują zbyt duże opory tarcia zębatka ta ma się uszkodzić. Z lat moich doświadczeń wynika, że jak się zmieli zębatka natychmiast należy rozebrać skrzynkę dla weryfikacji jej stanu. Nasuwa się pytanie czemu te napędy się tak psują? Zacznijmy od podstaw. Wyobraźmy sobie mały rowerek. Rowerek ten posiada tylne koło duże a przednie małe.Obydwa koła mają zębatką łańcuchową 15 zębów identyczna na przednim i tylnym kole. Zębatki te są połączone łańcuchem. Gdy zaczniemy pchać rowerek do przodu, przednie koło będzie chciało wykonywać dużo obrotów, a tylne mało. Efektem popychania rowerka do przodu jest szarpanie łańcucha aż do jego zerwania. Ta sama sytuacja ma się z samochodami. Wszyscy na rynku mówią do mnie, że mają koła sprawdzone o tych samych rozmiarach. Oj ale gafa. Np. opona Pirelli P Zero o rozmiarze 225x45x17 z przodu auta i Pirelli P Zero 225x45x17 z tyłu auta wcale nie muszą mieć tych samych obwodów kół. A dla czego? Dlatego ,że są zazwyczaj oponami dedykowanymi dla marki producenta auta.Na przykład Pirelli P Zero 225x45x17 z centymetrowym znaczkiem gwiazdki (homologowana dla BMW) ma inny obwód niż Pirelli P Zero 225x45x17 z oznaczeniem MO (mercedes). Jest to karygodny błąd większości firm zajmujących się wymianą opon. A jak wymieniamy tylko dwie opony z oszczędności, to fundujemy sobie naprawę reduktora w aucie 4×4. Wyobraźcie sobie, że jedziecie z Warszawy do Wrocławia, a różnica w obwodzie kół wynosi 20 mm to po 100 obrotach ma się różnicę dwóch metrów. A co się dzieje przy 400kM? Przednie koła mniejsze są jeszcze w trasie a tył auta dojechał na miejsce. Jak sądzicie co wasz napęd na to? Wymiana dwóch opon nawet identycznych na aucie, ma zbyt dużą różnicę w obwodach. Doprowadza to do niszczenia skrzyni rozdzielczej i reszty napędu. Pompowanie kół niby prozaiczna czynność. To jest bardzo skomplikowane, zwłaszcza w Polsce. Na stacjach paliw są zazwyczaj manometry do pomiaru w pistolecie do pompowania koła. Obsługa stacji niema nad tą dmuchawką żadnej kontroli. Ludzie sfrustrowani niepowodzeniami w życiu rzucają po ziemi narzędziem pomiarowym co za tym idzie kalibracja miernika jest błędna. Pamiętajcie, nigdy niewolno używać takiego G…a.Jedyny rzeczywisty pomiar ciśnienia uzyskamy z urządzenia ,które posiada tylko wtyczkę na wentyl koła, a pomiar jest pokazywany w stacji do pompowania. Na stacji paliw można zażądać świadectwa kalibracji urządzenia. Od tego zależy nie tylko bezpieczeństwo waszego rozdziału napędu ale wasze życie! Jeżeli pompujecie tylko jedno koło dmuchawką z zegarem w ręce to istnieje prawdopodobieństwo, że zamiast napompować 2,2bara napompujecie 3,5 bara jeszcze tylko drobna dziura i tragedia gotowa. Mina nie do wykrycia! Witold Stando
PROFESJONALNA REGENERACJA SKRZYŃ ROZDZIELCZYCH BMW. STANDO SERVICE Oferujemy Państwu wszystkie rodzaje skrzyń rozdzielczych do BMW xDrive. Udzielamy 18 miesięcznej PISEMNEJ GWARANCJI bez limitu kilometrów. Skrzynie są dostępne od ręki, wystarczy odwiedzić nasz serwis we Wrocławiu. Na skrzynie wystawiamy fakturę VAT 23%, paragon lub fakturę UE. Gwarancja w przypadku wysyłki i montażu w innym serwisie 12 miesięcy. W przypadku wysyłki pobierana jest opłata kaucyjna w wysokości 1230zł zwracana na konto w momencie, gdy państwa uszkodzony reduktor trafi do nas. Wysyłki realizujemy za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD. Opłata za przesyłkę wynosi 35zł na terenie Polski. W przypadku wysyłki zagranicznej ceny są ustalane indywidualnie. Cena reduktora nie obejmuje nastawnika. Posiadamy wszystkie rodzaje i numery skrzyń ATC 35L Podana cena dotyczy reduktora ATC35L (Opcja kup teraz tylko po wcześniejszym sprawdzeniu reduktora po numerze VIN) Pasuje do modeli Serii 1: -F20 -F20N -F21 -F21N Serii 2: -F22 -F22N -F23 -F23N Serii 3: -F30 -F30N -F31 -F31N -F34 -F34N Serii 4: -F32 -F32N -F33 -F33N -F36 -F36N Serii 5: -F07 -F07N -F10 -F10N -F11 -F11N Serii 6: -F06 -F06N -F12 -F12N -F13 -F13N Serii 7: -F01N -F02N Serii X1: - E84 Dlaczego psują się skrzynie rozdzielcze ATC/VTG BMW i innych czteronapędowych samochodów? Na początek chcę opisać objawy pięciu typowych usterek. Pierwsza usterka to „zrywne dopinanie napędu” – podczas równomiernej jazdy nic się nie dzieje, ale gdy tylko zaczynamy przyśpieszać samochód 4 napędowy dla zwiększenia przyczepności dopina przedni napęd. Gdy jest wszystko w porządku proces ten jest nie zauważalny. Auto wystrzela do przodu jak z procy. W zepsutym (luźnym napędzie) w zależności od wciśnięcia pedału gazu zaczynają się pojawiać szarpania przód i tył, z małym gazem mniejsze, z dużym większe. Jest to efekt dopinania się przedniego napędu ze zwłoką lub wyprzedzeniem dopięcia. Druga usterka to „spięcie sztywne” objawia się przy jeździe na placach i przy ciasnych wjazdach na parkingi wielopoziomowe. W takim przypadku bardzo głośno słychać zazwyczaj strzały w tylnej części auta. „Spięcie sztywne” doprowadza do bardzo dużych przeciążeń w układzie przeniesienia napędu. Jest to bardzo destrukcyjne dla auta niebezpieczne dla wszystkich użytkowników drogi. Trzecia usterka to rytmiczne przeskakiwanie przy przyśpieszaniu, ciągnięciu przyczepy i podjazdach. Jest to przeskakiwanie łańcucha w skrzynce rozdzielczej. Czwarta usterka to wycie skrzynki ze względu na długą pracę na starym oleju lub jego brak. Piątą usterką w skrzynkach VTG starego typu jest „choinka”. Spowodowane jest to po przez uszkodzenie plastikowej zębatki silniczka nastawczego VTG. Zakres pracy tej zębatki to 180 stopni. Cały świat naprawia tę usterkę po przez wymianę jej lub obrócenie o 180 stopni. Jest to skuteczne w około 15 procentach aut. Zębatka ta jest bezpiecznikiem dla skrzyni rozdzielczej. Gdy w wewnątrz skrzyni występują zbyt duże opory tarcia zębatka ta ma się uszkodzić. Z lat moich doświadczeń wynika, że jak się zmieli zębatka natychmiast należy rozebrać skrzynkę dla weryfikacji jej stanu. Nasuwa się pytanie czemu te napędy się tak psują? Zacznijmy od podstaw. Wyobraźmy sobie mały rowerek. Rowerek ten posiada tylne koło duże a przednie małe.Obydwa koła mają zębatką łańcuchową 15 zębów identyczna na przednim i tylnym kole. Zębatki te są połączone łańcuchem. Gdy zaczniemy pchać rowerek do przodu, przednie koło będzie chciało wykonywać dużo obrotów, a tylne mało. Efektem popychania rowerka do przodu jest szarpanie łańcucha aż do jego zerwania. Ta sama sytuacja ma się z samochodami. Wszyscy na rynku mówią do mnie, że mają koła sprawdzone o tych samych rozmiarach. Oj ale gafa. Np. opona Pirelli P Zero o rozmiarze 225x45x17 z przodu auta i Pirelli P Zero 225x45x17 z tyłu auta wcale nie muszą mieć tych samych obwodów kół. A dla czego? Dlatego ,że są zazwyczaj oponami dedykowanymi dla marki producenta auta.Na przykład Pirelli P Zero 225x45x17 z centymetrowym znaczkiem gwiazdki (homologowana dla BMW) ma inny obwód niż Pirelli P Zero 225x45x17 z oznaczeniem MO (mercedes). Jest to karygodny błąd większości firm zajmujących się wymianą opon. A jak wymieniamy tylko dwie opony z oszczędności, to fundujemy sobie naprawę reduktora w aucie 4×4. Wyobraźcie sobie, że jedziecie z Warszawy do Wrocławia, a różnica w obwodzie kół wynosi 20 mm to po 100 obrotach ma się różnicę dwóch metrów. A co się dzieje przy 400kM? Przednie koła mniejsze są jeszcze w trasie a tył auta dojechał na miejsce. Jak sądzicie co wasz napęd na to? Wymiana dwóch opon nawet identycznych na aucie, ma zbyt dużą różnicę w obwodach. Doprowadza to do niszczenia skrzyni rozdzielczej i reszty napędu. Pompowanie kół niby prozaiczna czynność. To jest bardzo skomplikowane, zwłaszcza w Polsce. Na stacjach paliw są zazwyczaj manometry do pomiaru w pistolecie do pompowania koła. Obsługa stacji niema nad tą dmuchawką żadnej kontroli. Ludzie sfrustrowani niepowodzeniami w życiu rzucają po ziemi narzędziem pomiarowym co za tym idzie kalibracja miernika jest błędna. Pamiętajcie, nigdy niewolno używać takiego G…a.Jedyny rzeczywisty pomiar ciśnienia uzyskamy z urządzenia ,które posiada tylko wtyczkę na wentyl koła, a pomiar jest pokazywany w stacji do pompowania. Na stacji paliw można zażądać świadectwa kalibracji urządzenia. Od tego zależy nie tylko bezpieczeństwo waszego rozdziału napędu ale wasze życie! Jeżeli pompujecie tylko jedno koło dmuchawką z zegarem w ręce to istnieje prawdopodobieństwo, że zamiast napompować 2,2bara napompujecie 3,5 bara jeszcze tylko drobna dziura i tragedia gotowa. Mina nie do wykrycia! Witold Stando
PROFESJONALNA REGENERACJA SKRZYŃ ROZDZIELCZYCH BMW. STANDO SERVICE Oferujemy Państwu wszystkie rodzaje skrzyń rozdzielczych do BMW xDrive. Udzielamy 18 miesięcznej PISEMNEJ GWARANCJI bez limitu kilometrów. Skrzynie są dostępne od ręki, wystarczy odwiedzić nasz serwis we Wrocławiu. Na skrzynie wystawiamy fakturę VAT 23%, paragon lub fakturę UE. Gwarancja w przypadku wysyłki i montażu w innym serwisie 12 miesięcy. W przypadku wysyłki pobierana jest opłata kaucyjna w wysokości 1230zł zwracana na konto w momencie, gdy państwa uszkodzony reduktor trafi do nas. Wysyłki realizujemy za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD. Opłata za przesyłkę wynosi 35zł na terenie Polski. W przypadku wysyłki zagranicznej ceny są ustalane indywidualnie. Cena reduktora nie obejmuje nastawnika. Posiadamy wszystkie rodzaje i numery skrzyń ATC 35L Podana cena dotyczy reduktora ATC35L (Opcja kup teraz tylko po wcześniejszym sprawdzeniu reduktora po numerze VIN) Pasuje do modeli Serii 1: -F20 -F20N -F21 -F21N Serii 2: -F22 -F22N -F23 -F23N Serii 3: -F30 -F30N -F31 -F31N -F34 -F34N Serii 4: -F32 -F32N -F33 -F33N -F36 -F36N Serii 5: -F07 -F07N -F10 -F10N -F11 -F11N Serii 6: -F06 -F06N -F12 -F12N -F13 -F13N Serii 7: -F01N -F02N Serii X1: - E84 Dlaczego psują się skrzynie rozdzielcze ATC/VTG BMW i innych czteronapędowych samochodów? Na początek chcę opisać objawy pięciu typowych usterek. Pierwsza usterka to „zrywne dopinanie napędu” – podczas równomiernej jazdy nic się nie dzieje, ale gdy tylko zaczynamy przyśpieszać samochód 4 napędowy dla zwiększenia przyczepności dopina przedni napęd. Gdy jest wszystko w porządku proces ten jest nie zauważalny. Auto wystrzela do przodu jak z procy. W zepsutym (luźnym napędzie) w zależności od wciśnięcia pedału gazu zaczynają się pojawiać szarpania przód i tył, z małym gazem mniejsze, z dużym większe. Jest to efekt dopinania się przedniego napędu ze zwłoką lub wyprzedzeniem dopięcia. Druga usterka to „spięcie sztywne” objawia się przy jeździe na placach i przy ciasnych wjazdach na parkingi wielopoziomowe. W takim przypadku bardzo głośno słychać zazwyczaj strzały w tylnej części auta. „Spięcie sztywne” doprowadza do bardzo dużych przeciążeń w układzie przeniesienia napędu. Jest to bardzo destrukcyjne dla auta niebezpieczne dla wszystkich użytkowników drogi. Trzecia usterka to rytmiczne przeskakiwanie przy przyśpieszaniu, ciągnięciu przyczepy i podjazdach. Jest to przeskakiwanie łańcucha w skrzynce rozdzielczej. Czwarta usterka to wycie skrzynki ze względu na długą pracę na starym oleju lub jego brak. Piątą usterką w skrzynkach VTG starego typu jest „choinka”. Spowodowane jest to po przez uszkodzenie plastikowej zębatki silniczka nastawczego VTG. Zakres pracy tej zębatki to 180 stopni. Cały świat naprawia tę usterkę po przez wymianę jej lub obrócenie o 180 stopni. Jest to skuteczne w około 15 procentach aut. Zębatka ta jest bezpiecznikiem dla skrzyni rozdzielczej. Gdy w wewnątrz skrzyni występują zbyt duże opory tarcia zębatka ta ma się uszkodzić. Z lat moich doświadczeń wynika, że jak się zmieli zębatka natychmiast należy rozebrać skrzynkę dla weryfikacji jej stanu. Nasuwa się pytanie czemu te napędy się tak psują? Zacznijmy od podstaw. Wyobraźmy sobie mały rowerek. Rowerek ten posiada tylne koło duże a przednie małe.Obydwa koła mają zębatką łańcuchową 15 zębów identyczna na przednim i tylnym kole. Zębatki te są połączone łańcuchem. Gdy zaczniemy pchać rowerek do przodu, przednie koło będzie chciało wykonywać dużo obrotów, a tylne mało. Efektem popychania rowerka do przodu jest szarpanie łańcucha aż do jego zerwania. Ta sama sytuacja ma się z samochodami. Wszyscy na rynku mówią do mnie, że mają koła sprawdzone o tych samych rozmiarach. Oj ale gafa. Np. opona Pirelli P Zero o rozmiarze 225x45x17 z przodu auta i Pirelli P Zero 225x45x17 z tyłu auta wcale nie muszą mieć tych samych obwodów kół. A dla czego? Dlatego ,że są zazwyczaj oponami dedykowanymi dla marki producenta auta.Na przykład Pirelli P Zero 225x45x17 z centymetrowym znaczkiem gwiazdki (homologowana dla BMW) ma inny obwód niż Pirelli P Zero 225x45x17 z oznaczeniem MO (mercedes). Jest to karygodny błąd większości firm zajmujących się wymianą opon. A jak wymieniamy tylko dwie opony z oszczędności, to fundujemy sobie naprawę reduktora w aucie 4×4. Wyobraźcie sobie, że jedziecie z Warszawy do Wrocławia, a różnica w obwodzie kół wynosi 20 mm to po 100 obrotach ma się różnicę dwóch metrów. A co się dzieje przy 400kM? Przednie koła mniejsze są jeszcze w trasie a tył auta dojechał na miejsce. Jak sądzicie co wasz napęd na to? Wymiana dwóch opon nawet identycznych na aucie, ma zbyt dużą różnicę w obwodach. Doprowadza to do niszczenia skrzyni rozdzielczej i reszty napędu. Pompowanie kół niby prozaiczna czynność. To jest bardzo skomplikowane, zwłaszcza w Polsce. Na stacjach paliw są zazwyczaj manometry do pomiaru w pistolecie do pompowania koła. Obsługa stacji niema nad tą dmuchawką żadnej kontroli. Ludzie sfrustrowani niepowodzeniami w życiu rzucają po ziemi narzędziem pomiarowym co za tym idzie kalibracja miernika jest błędna. Pamiętajcie, nigdy niewolno używać takiego G…a.Jedyny rzeczywisty pomiar ciśnienia uzyskamy z urządzenia ,które posiada tylko wtyczkę na wentyl koła, a pomiar jest pokazywany w stacji do pompowania. Na stacji paliw można zażądać świadectwa kalibracji urządzenia. Od tego zależy nie tylko bezpieczeństwo waszego rozdziału napędu ale wasze życie! Jeżeli pompujecie tylko jedno koło dmuchawką z zegarem w ręce to istnieje prawdopodobieństwo, że zamiast napompować 2,2bara napompujecie 3,5 bara jeszcze tylko drobna dziura i tragedia gotowa. Mina nie do wykrycia! Witold Stando
PROFESJONALNA REGENERACJA SKRZYŃ ROZDZIELCZYCH BMW. STANDO SERVICE Oferujemy Państwu wszystkie rodzaje skrzyń rozdzielczych do BMW xDrive. Udzielamy 18 miesięcznej PISEMNEJ GWARANCJI bez limitu kilometrów. Skrzynie są dostępne od ręki, wystarczy odwiedzić nasz serwis we Wrocławiu. Na skrzynie wystawiamy fakturę VAT 23%, paragon lub fakturę UE. Gwarancja w przypadku wysyłki i montażu w innym serwisie 12 miesięcy. W przypadku wysyłki pobierana jest opłata kaucyjna w wysokości 1230zł zwracana na konto w momencie, gdy państwa uszkodzony reduktor trafi do nas. Wysyłki realizujemy za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD. Opłata za przesyłkę wynosi 35zł na terenie Polski. W przypadku wysyłki zagranicznej ceny są ustalane indywidualnie. Cena reduktora nie obejmuje nastawnika. Posiadamy wszystkie rodzaje i numery skrzyń ATC 35L Podana cena dotyczy reduktora ATC35L (Opcja kup teraz tylko po wcześniejszym sprawdzeniu reduktora po numerze VIN) Pasuje do modeli Serii 1: -F20 -F20N -F21 -F21N Serii 2: -F22 -F22N -F23 -F23N Serii 3: -F30 -F30N -F31 -F31N -F34 -F34N Serii 4: -F32 -F32N -F33 -F33N -F36 -F36N Serii 5: -F07 -F07N -F10 -F10N -F11 -F11N Serii 6: -F06 -F06N -F12 -F12N -F13 -F13N Serii 7: -F01N -F02N Serii X1: - E84 Dlaczego psują się skrzynie rozdzielcze ATC/VTG BMW i innych czteronapędowych samochodów? Na początek chcę opisać objawy pięciu typowych usterek. Pierwsza usterka to „zrywne dopinanie napędu” – podczas równomiernej jazdy nic się nie dzieje, ale gdy tylko zaczynamy przyśpieszać samochód 4 napędowy dla zwiększenia przyczepności dopina przedni napęd. Gdy jest wszystko w porządku proces ten jest nie zauważalny. Auto wystrzela do przodu jak z procy. W zepsutym (luźnym napędzie) w zależności od wciśnięcia pedału gazu zaczynają się pojawiać szarpania przód i tył, z małym gazem mniejsze, z dużym większe. Jest to efekt dopinania się przedniego napędu ze zwłoką lub wyprzedzeniem dopięcia. Druga usterka to „spięcie sztywne” objawia się przy jeździe na placach i przy ciasnych wjazdach na parkingi wielopoziomowe. W takim przypadku bardzo głośno słychać zazwyczaj strzały w tylnej części auta. „Spięcie sztywne” doprowadza do bardzo dużych przeciążeń w układzie przeniesienia napędu. Jest to bardzo destrukcyjne dla auta niebezpieczne dla wszystkich użytkowników drogi. Trzecia usterka to rytmiczne przeskakiwanie przy przyśpieszaniu, ciągnięciu przyczepy i podjazdach. Jest to przeskakiwanie łańcucha w skrzynce rozdzielczej. Czwarta usterka to wycie skrzynki ze względu na długą pracę na starym oleju lub jego brak. Piątą usterką w skrzynkach VTG starego typu jest „choinka”. Spowodowane jest to po przez uszkodzenie plastikowej zębatki silniczka nastawczego VTG. Zakres pracy tej zębatki to 180 stopni. Cały świat naprawia tę usterkę po przez wymianę jej lub obrócenie o 180 stopni. Jest to skuteczne w około 15 procentach aut. Zębatka ta jest bezpiecznikiem dla skrzyni rozdzielczej. Gdy w wewnątrz skrzyni występują zbyt duże opory tarcia zębatka ta ma się uszkodzić. Z lat moich doświadczeń wynika, że jak się zmieli zębatka natychmiast należy rozebrać skrzynkę dla weryfikacji jej stanu. Nasuwa się pytanie czemu te napędy się tak psują? Zacznijmy od podstaw. Wyobraźmy sobie mały rowerek. Rowerek ten posiada tylne koło duże a przednie małe.Obydwa koła mają zębatką łańcuchową 15 zębów identyczna na przednim i tylnym kole. Zębatki te są połączone łańcuchem. Gdy zaczniemy pchać rowerek do przodu, przednie koło będzie chciało wykonywać dużo obrotów, a tylne mało. Efektem popychania rowerka do przodu jest szarpanie łańcucha aż do jego zerwania. Ta sama sytuacja ma się z samochodami. Wszyscy na rynku mówią do mnie, że mają koła sprawdzone o tych samych rozmiarach. Oj ale gafa. Np. opona Pirelli P Zero o rozmiarze 225x45x17 z przodu auta i Pirelli P Zero 225x45x17 z tyłu auta wcale nie muszą mieć tych samych obwodów kół. A dla czego? Dlatego ,że są zazwyczaj oponami dedykowanymi dla marki producenta auta.Na przykład Pirelli P Zero 225x45x17 z centymetrowym znaczkiem gwiazdki (homologowana dla BMW) ma inny obwód niż Pirelli P Zero 225x45x17 z oznaczeniem MO (mercedes). Jest to karygodny błąd większości firm zajmujących się wymianą opon. A jak wymieniamy tylko dwie opony z oszczędności, to fundujemy sobie naprawę reduktora w aucie 4×4. Wyobraźcie sobie, że jedziecie z Warszawy do Wrocławia, a różnica w obwodzie kół wynosi 20 mm to po 100 obrotach ma się różnicę dwóch metrów. A co się dzieje przy 400kM? Przednie koła mniejsze są jeszcze w trasie a tył auta dojechał na miejsce. Jak sądzicie co wasz napęd na to? Wymiana dwóch opon nawet identycznych na aucie, ma zbyt dużą różnicę w obwodach. Doprowadza to do niszczenia skrzyni rozdzielczej i reszty napędu. Pompowanie kół niby prozaiczna czynność. To jest bardzo skomplikowane, zwłaszcza w Polsce. Na stacjach paliw są zazwyczaj manometry do pomiaru w pistolecie do pompowania koła. Obsługa stacji niema nad tą dmuchawką żadnej kontroli. Ludzie sfrustrowani niepowodzeniami w życiu rzucają po ziemi narzędziem pomiarowym co za tym idzie kalibracja miernika jest błędna. Pamiętajcie, nigdy niewolno używać takiego G…a.Jedyny rzeczywisty pomiar ciśnienia uzyskamy z urządzenia ,które posiada tylko wtyczkę na wentyl koła, a pomiar jest pokazywany w stacji do pompowania. Na stacji paliw można zażądać świadectwa kalibracji urządzenia. Od tego zależy nie tylko bezpieczeństwo waszego rozdziału napędu ale wasze życie! Jeżeli pompujecie tylko jedno koło dmuchawką z zegarem w ręce to istnieje prawdopodobieństwo, że zamiast napompować 2,2bara napompujecie 3,5 bara jeszcze tylko drobna dziura i tragedia gotowa. Mina nie do wykrycia! Witold Stando
PROFESJONALNA REGENERACJA SKRZYŃ ROZDZIELCZYCH BMW. STANDO SERVICE Oferujemy Państwu wszystkie rodzaje skrzyń rozdzielczych do BMW xDrive. Udzielamy 18 miesięcznej PISEMNEJ GWARANCJI bez limitu kilometrów. Skrzynie są dostępne od ręki, wystarczy odwiedzić nasz serwis we Wrocławiu. Na skrzynie wystawiamy fakturę VAT 23%, paragon lub fakturę UE. Gwarancja w przypadku wysyłki i montażu w innym serwisie 12 miesięcy. W przypadku wysyłki pobierana jest opłata kaucyjna w wysokości 1230zł zwracana na konto w momencie, gdy państwa uszkodzony reduktor trafi do nas. Wysyłki realizujemy za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD. Opłata za przesyłkę wynosi 35zł na terenie Polski. W przypadku wysyłki zagranicznej ceny są ustalane indywidualnie. Cena reduktora nie obejmuje nastawnika. Posiadamy wszystkie rodzaje i numery skrzyń ATC 35L Podana cena dotyczy reduktora ATC35L (Opcja kup teraz tylko po wcześniejszym sprawdzeniu reduktora po numerze VIN) Pasuje do modeli Serii 1: -F20 -F20N -F21 -F21N Serii 2: -F22 -F22N -F23 -F23N Serii 3: -F30 -F30N -F31 -F31N -F34 -F34N Serii 4: -F32 -F32N -F33 -F33N -F36 -F36N Serii 5: -F07 -F07N -F10 -F10N -F11 -F11N Serii 6: -F06 -F06N -F12 -F12N -F13 -F13N Serii 7: -F01N -F02N Serii X1: - E84 Dlaczego psują się skrzynie rozdzielcze ATC/VTG BMW i innych czteronapędowych samochodów? Na początek chcę opisać objawy pięciu typowych usterek. Pierwsza usterka to „zrywne dopinanie napędu” – podczas równomiernej jazdy nic się nie dzieje, ale gdy tylko zaczynamy przyśpieszać samochód 4 napędowy dla zwiększenia przyczepności dopina przedni napęd. Gdy jest wszystko w porządku proces ten jest nie zauważalny. Auto wystrzela do przodu jak z procy. W zepsutym (luźnym napędzie) w zależności od wciśnięcia pedału gazu zaczynają się pojawiać szarpania przód i tył, z małym gazem mniejsze, z dużym większe. Jest to efekt dopinania się przedniego napędu ze zwłoką lub wyprzedzeniem dopięcia. Druga usterka to „spięcie sztywne” objawia się przy jeździe na placach i przy ciasnych wjazdach na parkingi wielopoziomowe. W takim przypadku bardzo głośno słychać zazwyczaj strzały w tylnej części auta. „Spięcie sztywne” doprowadza do bardzo dużych przeciążeń w układzie przeniesienia napędu. Jest to bardzo destrukcyjne dla auta niebezpieczne dla wszystkich użytkowników drogi. Trzecia usterka to rytmiczne przeskakiwanie przy przyśpieszaniu, ciągnięciu przyczepy i podjazdach. Jest to przeskakiwanie łańcucha w skrzynce rozdzielczej. Czwarta usterka to wycie skrzynki ze względu na długą pracę na starym oleju lub jego brak. Piątą usterką w skrzynkach VTG starego typu jest „choinka”. Spowodowane jest to po przez uszkodzenie plastikowej zębatki silniczka nastawczego VTG. Zakres pracy tej zębatki to 180 stopni. Cały świat naprawia tę usterkę po przez wymianę jej lub obrócenie o 180 stopni. Jest to skuteczne w około 15 procentach aut. Zębatka ta jest bezpiecznikiem dla skrzyni rozdzielczej. Gdy w wewnątrz skrzyni występują zbyt duże opory tarcia zębatka ta ma się uszkodzić. Z lat moich doświadczeń wynika, że jak się zmieli zębatka natychmiast należy rozebrać skrzynkę dla weryfikacji jej stanu. Nasuwa się pytanie czemu te napędy się tak psują? Zacznijmy od podstaw. Wyobraźmy sobie mały rowerek. Rowerek ten posiada tylne koło duże a przednie małe.Obydwa koła mają zębatką łańcuchową 15 zębów identyczna na przednim i tylnym kole. Zębatki te są połączone łańcuchem. Gdy zaczniemy pchać rowerek do przodu, przednie koło będzie chciało wykonywać dużo obrotów, a tylne mało. Efektem popychania rowerka do przodu jest szarpanie łańcucha aż do jego zerwania. Ta sama sytuacja ma się z samochodami. Wszyscy na rynku mówią do mnie, że mają koła sprawdzone o tych samych rozmiarach. Oj ale gafa. Np. opona Pirelli P Zero o rozmiarze 225x45x17 z przodu auta i Pirelli P Zero 225x45x17 z tyłu auta wcale nie muszą mieć tych samych obwodów kół. A dla czego? Dlatego ,że są zazwyczaj oponami dedykowanymi dla marki producenta auta.Na przykład Pirelli P Zero 225x45x17 z centymetrowym znaczkiem gwiazdki (homologowana dla BMW) ma inny obwód niż Pirelli P Zero 225x45x17 z oznaczeniem MO (mercedes). Jest to karygodny błąd większości firm zajmujących się wymianą opon. A jak wymieniamy tylko dwie opony z oszczędności, to fundujemy sobie naprawę reduktora w aucie 4×4. Wyobraźcie sobie, że jedziecie z Warszawy do Wrocławia, a różnica w obwodzie kół wynosi 20 mm to po 100 obrotach ma się różnicę dwóch metrów. A co się dzieje przy 400kM? Przednie koła mniejsze są jeszcze w trasie a tył auta dojechał na miejsce. Jak sądzicie co wasz napęd na to? Wymiana dwóch opon nawet identycznych na aucie, ma zbyt dużą różnicę w obwodach. Doprowadza to do niszczenia skrzyni rozdzielczej i reszty napędu. Pompowanie kół niby prozaiczna czynność. To jest bardzo skomplikowane, zwłaszcza w Polsce. Na stacjach paliw są zazwyczaj manometry do pomiaru w pistolecie do pompowania koła. Obsługa stacji niema nad tą dmuchawką żadnej kontroli. Ludzie sfrustrowani niepowodzeniami w życiu rzucają po ziemi narzędziem pomiarowym co za tym idzie kalibracja miernika jest błędna. Pamiętajcie, nigdy niewolno używać takiego G…a.Jedyny rzeczywisty pomiar ciśnienia uzyskamy z urządzenia ,które posiada tylko wtyczkę na wentyl koła, a pomiar jest pokazywany w stacji do pompowania. Na stacji paliw można zażądać świadectwa kalibracji urządzenia. Od tego zależy nie tylko bezpieczeństwo waszego rozdziału napędu ale wasze życie! Jeżeli pompujecie tylko jedno koło dmuchawką z zegarem w ręce to istnieje prawdopodobieństwo, że zamiast napompować 2,2bara napompujecie 3,5 bara jeszcze tylko drobna dziura i tragedia gotowa. Mina nie do wykrycia! Witold Stando
PROFESJONALNA REGENERACJA SKRZYŃ ROZDZIELCZYCH BMW. STANDO SERVICE Oferujemy Państwu wszystkie rodzaje skrzyń rozdzielczych do BMW xDrive. Udzielamy 18 miesięcznej PISEMNEJ GWARANCJI bez limitu kilometrów. Skrzynie są dostępne od ręki, wystarczy odwiedzić nasz serwis we Wrocławiu. Na skrzynie wystawiamy fakturę VAT 23%, paragon lub fakturę UE. Gwarancja w przypadku wysyłki i montażu w innym serwisie 12 miesięcy. W przypadku wysyłki pobierana jest opłata kaucyjna w wysokości 1230zł zwracana na konto w momencie, gdy państwa uszkodzony reduktor trafi do nas. Wysyłki realizujemy za pośrednictwem firmy kurierskiej DPD. Opłata za przesyłkę wynosi 35zł na terenie Polski. W przypadku wysyłki zagranicznej ceny są ustalane indywidualnie. Cena reduktora nie obejmuje nastawnika. Posiadamy wszystkie rodzaje i numery skrzyń ATC 35L Podana cena dotyczy reduktora ATC35L (Opcja kup teraz tylko po wcześniejszym sprawdzeniu reduktora po numerze VIN) Pasuje do modeli Serii 1: -F20 -F20N -F21 -F21N Serii 2: -F22 -F22N -F23 -F23N Serii 3: -F30 -F30N -F31 -F31N -F34 -F34N Serii 4: -F32 -F32N -F33 -F33N -F36 -F36N Serii 5: -F07 -F07N -F10 -F10N -F11 -F11N Serii 6: -F06 -F06N -F12 -F12N -F13 -F13N Serii 7: -F01N -F02N Serii X1: - E84 Dlaczego psują się skrzynie rozdzielcze ATC/VTG BMW i innych czteronapędowych samochodów? Na początek chcę opisać objawy pięciu typowych usterek. Pierwsza usterka to „zrywne dopinanie napędu” – podczas równomiernej jazdy nic się nie dzieje, ale gdy tylko zaczynamy przyśpieszać samochód 4 napędowy dla zwiększenia przyczepności dopina przedni napęd. Gdy jest wszystko w porządku proces ten jest nie zauważalny. Auto wystrzela do przodu jak z procy. W zepsutym (luźnym napędzie) w zależności od wciśnięcia pedału gazu zaczynają się pojawiać szarpania przód i tył, z małym gazem mniejsze, z dużym większe. Jest to efekt dopinania się przedniego napędu ze zwłoką lub wyprzedzeniem dopięcia. Druga usterka to „spięcie sztywne” objawia się przy jeździe na placach i przy ciasnych wjazdach na parkingi wielopoziomowe. W takim przypadku bardzo głośno słychać zazwyczaj strzały w tylnej części auta. „Spięcie sztywne” doprowadza do bardzo dużych przeciążeń w układzie przeniesienia napędu. Jest to bardzo destrukcyjne dla auta niebezpieczne dla wszystkich użytkowników drogi. Trzecia usterka to rytmiczne przeskakiwanie przy przyśpieszaniu, ciągnięciu przyczepy i podjazdach. Jest to przeskakiwanie łańcucha w skrzynce rozdzielczej. Czwarta usterka to wycie skrzynki ze względu na długą pracę na starym oleju lub jego brak. Piątą usterką w skrzynkach VTG starego typu jest „choinka”. Spowodowane jest to po przez uszkodzenie plastikowej zębatki silniczka nastawczego VTG. Zakres pracy tej zębatki to 180 stopni. Cały świat naprawia tę usterkę po przez wymianę jej lub obrócenie o 180 stopni. Jest to skuteczne w około 15 procentach aut. Zębatka ta jest bezpiecznikiem dla skrzyni rozdzielczej. Gdy w wewnątrz skrzyni występują zbyt duże opory tarcia zębatka ta ma się uszkodzić. Z lat moich doświadczeń wynika, że jak się zmieli zębatka natychmiast należy rozebrać skrzynkę dla weryfikacji jej stanu. Nasuwa się pytanie czemu te napędy się tak psują? Zacznijmy od podstaw. Wyobraźmy sobie mały rowerek. Rowerek ten posiada tylne koło duże a przednie małe.Obydwa koła mają zębatką łańcuchową 15 zębów identyczna na przednim i tylnym kole. Zębatki te są połączone łańcuchem. Gdy zaczniemy pchać rowerek do przodu, przednie koło będzie chciało wykonywać dużo obrotów, a tylne mało. Efektem popychania rowerka do przodu jest szarpanie łańcucha aż do jego zerwania. Ta sama sytuacja ma się z samochodami. Wszyscy na rynku mówią do mnie, że mają koła sprawdzone o tych samych rozmiarach. Oj ale gafa. Np. opona Pirelli P Zero o rozmiarze 225x45x17 z przodu auta i Pirelli P Zero 225x45x17 z tyłu auta wcale nie muszą mieć tych samych obwodów kół. A dla czego? Dlatego ,że są zazwyczaj oponami dedykowanymi dla marki producenta auta.Na przykład Pirelli P Zero 225x45x17 z centymetrowym znaczkiem gwiazdki (homologowana dla BMW) ma inny obwód niż Pirelli P Zero 225x45x17 z oznaczeniem MO (mercedes). Jest to karygodny błąd większości firm zajmujących się wymianą opon. A jak wymieniamy tylko dwie opony z oszczędności, to fundujemy sobie naprawę reduktora w aucie 4×4. Wyobraźcie sobie, że jedziecie z Warszawy do Wrocławia, a różnica w obwodzie kół wynosi 20 mm to po 100 obrotach ma się różnicę dwóch metrów. A co się dzieje przy 400kM? Przednie koła mniejsze są jeszcze w trasie a tył auta dojechał na miejsce. Jak sądzicie co wasz napęd na to? Wymiana dwóch opon nawet identycznych na aucie, ma zbyt dużą różnicę w obwodach. Doprowadza to do niszczenia skrzyni rozdzielczej i reszty napędu. Pompowanie kół niby prozaiczna czynność. To jest bardzo skomplikowane, zwłaszcza w Polsce. Na stacjach paliw są zazwyczaj manometry do pomiaru w pistolecie do pompowania koła. Obsługa stacji niema nad tą dmuchawką żadnej kontroli. Ludzie sfrustrowani niepowodzeniami w życiu rzucają po ziemi narzędziem pomiarowym co za tym idzie kalibracja miernika jest błędna. Pamiętajcie, nigdy niewolno używać takiego G…a.Jedyny rzeczywisty pomiar ciśnienia uzyskamy z urządzenia ,które posiada tylko wtyczkę na wentyl koła, a pomiar jest pokazywany w stacji do pompowania. Na stacji paliw można zażądać świadectwa kalibracji urządzenia. Od tego zależy nie tylko bezpieczeństwo waszego rozdziału napędu ale wasze życie! Jeżeli pompujecie tylko jedno koło dmuchawką z zegarem w ręce to istnieje prawdopodobieństwo, że zamiast napompować 2,2bara napompujecie 3,5 bara jeszcze tylko drobna dziura i tragedia gotowa. Mina nie do wykrycia! Witold Stando
NAJWIĘKSZY WYBÓR BAGAŻNIKÓW W REGIONIE Przy zakupie Platformy Rowerowej 10 % rabatu na alkomaty z oferty RATY - bardzo dogodne warunki - ekspresowe rozpatrzenie wniosku MOŻLIWOŚĆ WYSYŁKI Faktura Vat lub Paragon Serdecznie zapraszamy w pon-pią godz. 9~17 sob. 9~13 44-218 Rybnik Wodzisławska 165 www.kryst.info.pl Tel : 78*********44 Yakima JustClick. Jedyna tak łatwo montowana platforma na rynku! Dzięki specjalnie zaprojektowanemu systemowi, który pozwala zakładać platformę w formie złożonej montaż może odbyć się za pomocą jednej ręki. W celu ułatwienia montażu oraz demontażu od spodu platforma posiada kółka, na których możemy transportować sprzęt do i z samochodu. Uchwyt posiada znaczniki (czerwony oraz zielony) informujące o właściwym i bezpiecznym montażu uchwytu oraz przystawki do rozbudowy. Uchwyt nie pasuje do samochodów z kołem zapasowym zamontowanym na tylnej klapie. Najprostszy montaż na rynku Bezpieczeństwo w standardzie (znaczniki informacyjne informujące o prawidłowym montażu) Zabezpieczenie uchwytu na kuli haka Zabezpieczenie wszystkich rowerów zamocowanych w uchwycie Kółka ułatwiające transport z i do samochodu Największa na rynku odległość pomiędzy rowerami oraz różna ich wysokość (łatwy montaż rowerów, nie ma problemów ze zderzającymi się kierownicami, pedałami itd.) Aż trzy kluczyki w zestawie Możliwość rozbudowy o jeden rower Odchylanie ułatwiające dostęp do części bagażowej samochodu przy założonych rowerach Możliwość transportu rowerów elektrycznych Akcesoria do powieszenia uchwytu na ścianie, pokrowiec, rampa ułatwiająca wjazd rowerem na platformę ( akcesoria nie są zawarte w cenie i należy dokupić je osobno) 5 lat gwarancji Porady i uwagi: Przy podejmowaniu decyzji o zakupie platformy rowerowej na hak musimy zwrócić uwagę na to do jakiej wagi rowerów jest ona przystosowana, czy ma możliwość transportu rowerów z napędem elektrycznym – jeśli jest taka potrzeba, oraz na największą przewagę platformy rowerowej - czy ma możliwość rozbudowy o dodatkowe stanowisko rowerowe – z platformy umożliwiającej przewóz 2 rowerów robimy platformę na 3 rowery, lub z platformy umożliwiającej przewóz 3 rowerów robimy platformę na 4 rowery. Ze względu na obciążalność haka w samochodzie nie ma obecnie możliwości przewożenia większej ilości rowerów niż 4 sztuki. Zwracamy uwagę na możliwość uchylenia platformy z zamocowanymi rowerami oraz w jakim stopniu się ona uchyla, aby nie ograniczać sobie dostępu do bagażnika w samochodzie. Ze względów konstrukcyjnych haków samochodowych oraz samych konstrukcji tylnej klapy odchylenie platformy może być niewystarczający do jej otwarcia. Pamiętamy że po zakupie platformy rowerowej musimy zamówić dodatkową tablicę rejestracyjną w wydziale komunikacji. Obecny koszt takiego rozwiązania to 52.5 PLN. Dodatkowo zwróćmy uwagę na rodzaj instalacji elektrycznej haka. Obecnie większość platform rowerowych posiada instalację 13 pin, w związku z czym aby wykorzystać wszystkie światła w platformie również instalacja samochodu powinna być w wersji 13 pin. Dodatkowo informujemy, że samochody z USA często posiadają kulę haka, która nie jest zgodna z produktami europejskimi. Po założeniu platformy rowerowej zwracamy uwagę iż nasz samochód został wydłużony co może nam ograniczać parkowanie oraz co bardzo istotne bardzo często w samochodzie odłączają się tylne czujniki parkowania, w związku z czym nie będą one informowały o przeszkodach z tyłu auta. Dobrze jest też sprawdzić w jakim stopniu nasz samochód obniżył się na tylnym zawieszeniu (po załadunku 4 rowerów – około 60 kg + platforma około 20 kg + bagaż dla minimum 4 osób) może się okazać że jest to zbyt dużo dla naszego samochodu co może być odczuwalne na nierównościach drogi, zjazdach z progów spowalniających, krawężników. Montaż: Hak Ilość rowerów: 3 Montowanie roweru: Rama/Koła Ładowność (kg): 60 kg Masa uchwytu (kg): 20.3 Maksymalna waga roweru (kg): 30 kg Wtyczka zasilająca (PIN): 13 Światła tylne: TAK Pasuje do kół o wymiarach: Dowolne Pasuje do ram o średnicy: Dowolna Pasuje do większość rowerów z hamulcami tarczowymi: Tak Pasuje do aut osobowych z kołem zapasowym montowanym z tyłu: NIE Odłączenie uchwytu ramy: TAK Zamknięcie uchwytu na samochodzie: Tak Zamknięcie rowerów w uchwycie: Tak Zamki na wyposażeniu: Tak Paski zębate do kół: Tak Uchylany: TAK Możliwość odchylania z rowerami: TAK Do przewozów rowerów elektrycznych: Tak Spełnia normę CITY CRASH: Tak Atest TÜV: Tak
Inter Pack New Spider 3 to innowacyjna platforma rowerowa do przewozu 3 rowerów z szybkim montażem i możliwością złożenia podpór. Platforma po złożeniu zajmuje mało miejsca, ułatwia to przechowywanie w bagażniku auta, mieszkaniu czy piwnicy. Dodatkowo, dzięki temu przenoszenie staje się dużo wygodniejsze. Bagażnik rowerowy posiada również bezpieczną funkcję odchylania, która pozwala na nieograniczony dostęp do bagażnika auta nawet z zamontowanymi rowerami. New Spider 3 posiada zabezpieczenie antykradzieżowe w postaci wzmacnianej linki zamykanej na kluczyk oraz zamka znajdującego się na systemie montażowym. Platforma została wyposażona w specjalnie zaprojektowany mechanizm Conical System, który składa się z 4 elementów w kształcie dzwonka i odpowiada za bezpieczne zaciśnięcie się na kuli haka. Montaż uchwytu rowerowego na hak Inter Pack New Spider 3 jest szybki i prosty, aby zamontować platformę wystarczy założyć ją na hak holowniczy, następnie dokręcić gałę z zamkiem, a na koniec zabezpieczyć śrubą dokręcając ją zintegrowanym kluczem na stałe dołączonym do platformy. Conical System to sprawdzony i niezawodny mechanizm montażu platformy na haku holowniczym. Mocowania do ramy rowerów mają możliwość regulacji i obrotu o 360 stopni, są pokryte gumową powłoką chroniącą ramę roweru przed porysowaniem. Koła rowerów mocowane są na bezpiecznych podporach platformy przy pomocy mocnych pasków zębatych na których znajdują się dodatkowe gumowe zabezpieczenia chroniące felgi kół. Wytrzymała konstrukcja oraz duża ładowność umożliwiają transport różnej wielkości rowerów, także tych elektrycznych o wadze do 20 kg. Bagażnik jest przystosowany do przewozu 3 rowerów o łącznej wadze 60 kg. Nowoczesny wygląd oraz przemyślana konstrukcja o bardzo szerokich możliwościach czynią ten bagażnik świetną propozycją dla wymagających użytkowników. Uchwyt rowerowy Inter Pack Spider 3 spełnia normę XP R18-904-4 i został wyposażony w tablicę świetlną z wtyczką 13-pin. Posiada wszelkie niezbędne światła (pozycyjne, stop, wsteczne, przeciwmgielne, kierunkowskazy i oświetlenie tablicy) Uwaga: Jeśli posiadasz instalację z gniazdem 7-pin, do poprawnego działania należy zakupić wtyczkę redukcyjną 7/13. Parametry techniczne Parametry produktu Pojemność: rowery 3 Ładowność (kg) 60 Maks. masa roweru (kg) 20 Masa (kg) 16,6 Pasuje do ram o średnicy (mm) 25-80 Pasuje do ram karbonowych Tak Maksymalny rozmiar koła (w calach) 29 Maksymalny rozstaw osi roweru (cm) 114 Maksymalna szerokość opony roweru (cale) 82,5 (3,25") Możliwość odchylania z rowerami Tak Zamknięcie roweru w uchwycie Tak (linka zabezpieczająca) Zamknięcie bagażnika na aucie Tak Pasuje do rowerów z hamulcami tarczowymi Tak Światła tylne Tak Wtyczka zasilająca 13-pin Faktura VAT lub Paragon. Zapraszamy do Sklepu Inter Pack w Warszawie na ul. Płaskowickiej 46 od Poniedziałku do Piątku w godz.10:00-18:00 oraz w Soboty w godz.10:00-14:00 lub kontaktu telefonicznego pod numerem telefonu 22 641-30-62.
Inter Pack New Spider 4 to innowacyjna platforma rowerowa do przewozu 4 rowerów z szybkim montażem i możliwością złożenia podpór. Platforma po złożeniu zajmuje mało miejsca, ułatwia to przechowywanie w bagażniku auta, mieszkaniu czy piwnicy. Dodatkowo, dzięki temu przenoszenie staje się dużo wygodniejsze. Bagażnik rowerowy posiada również bezpieczną funkcję odchylania, która pozwala na nieograniczony dostęp do bagażnika auta nawet z zamontowanymi rowerami. New Spider 4 posiada zabezpieczenie antykradzieżowe w postaci wzmacnianej linki zamykanej na kluczyk oraz zamka znajdującego się na systemie montażowym. Platforma New Spider 4 została wyposażona w specjalnie zaprojektowany mechanizm Conical System, który składa się z 4 elementów w kształcie dzwonka i odpowiada za bezpieczne zaciśnięcie się na kuli haka. Montaż uchwytu rowerowego na hak Inter Pack New Spider 4 jest szybki i prosty, aby zamontować platformę wystarczy założyć ją na hak holowniczy, następnie dokręcić gałę z zamkiem, a na koniec zabezpieczyć śrubą dokręcając ją zintegrowanym kluczem na stałe dołączonym do platformy. Conical System to sprawdzony i niezawodny mechanizm montażu platformy na haku holowniczym. Mocowania do ramy rowerów mają możliwość regulacji i obrotu o 360 stopni, są pokryte gumową powłoką chroniącą ramę roweru przed porysowaniem. Koła rowerów mocowane są na bezpiecznych podporach platformy przy pomocy mocnych pasków zębatych na których znajdują się dodatkowe gumowe zabezpieczenia chroniące felgi kół. Wytrzymała konstrukcja oraz duża ładowność umożliwiają transport różnej wielkości rowerów, także tych elektrycznych o wadze do 20 kg. Bagażnik jest przystosowany do przewozu 4 rowerów o łącznej wadze 60 kg. Nowoczesny wygląd oraz przemyślana konstrukcja o bardzo szerokich możliwościach czynią ten bagażnik świetną propozycją dla wymagających użytkowników. Uchwyt rowerowy Inter Pack New Spider 4 spełnia normę XP R18-904-4 i został wyposażony w tablicę świetlną z wtyczką 13-pin. Posiada wszelkie niezbędne światła (pozycyjne, stop, wsteczne, przeciwmgielne, kierunkowskazy i oświetlenie tablicy) Uwaga: Jeśli posiadasz instalację z gniazdem 7-pin, do poprawnego działania należy zakupić wtyczkę redukcyjną 7/13. Parametry techniczne Parametry produktu Pojemność: rowery 4 Ładowność (kg) 60 Maks. masa roweru (kg) 20 Masa (kg) 19,8 Pasuje do ram o średnicy (mm) 25-80 Pasuje do ram karbonowych Tak Maksymalny rozmiar koła (w calach) 29 Maksymalny rozstaw osi roweru (cm) 114 Maksymalna szerokość opony roweru (cale) 82,5 (3,25") Możliwość odchylania z rowerami Tak Zamknięcie roweru w uchwycie Tak (linka zabezpieczająca) Zamknięcie bagażnika na aucie Tak Pasuje do rowerów z hamulcami tarczowymi Tak Światła tylne Tak Wtyczka zasilająca 13-pin. Faktura VAT lub Paragon. Zapraszamy do Sklepu Inter Pack w Warszawie na ul. Płaskowickiej 46 od Poniedziałku do Piątku w godz.10:00-18:00 oraz w Soboty w godz.10:00-14:00 lub kontaktu telefonicznego pod numerem telefonu 22 641-30-62.
Oferuje silnik 1.4 1.6 VTI oraz 1.6 THP Puree tech grupy PSA , MINI ,BMW i nie tylko. Cena podana w ogłoszeniu jest ceną najniższą , ale nie zawsze tak jest. Bywa że jest dużo więcej. Na życzenie zainteresowanych , silnik po kapitalnym remoncie na zamówienie z usuniętym problemem wypadania zapłonu, oraz spalaniem oleju w dużej ilości Ze względu na duże zainteresowanie proszę o kontakt telefoniczny w sprawie uzgodnienia szczegółów. Naprawa tych silników za 3 , 4 , 5 tys. jest niemożliwa to zwykłe "szaleństwo" dla potencjalnego użytkownika dobry haczyk na krótki czas , po takich naprawach zapraszamy do nas , będzie bez znieczulenia. Stary słupek bez kompresora klimy , alternatora i katalizatora oraz innych elementów osprzętu dodatkowego za silnik po kapitalnym bądź częściowym remoncie.( na życzenie klienta) Cena zależy od uszkodzeń dostarczanego słupka. Cena podana w ogłoszeniu dotyczy orientacyjnych kosztów naprawy , czyli pozbycie się usterki wypadania zapłonu i ograniczenie spalania nadmiernych ilości oleju, nie bierzemy odpowiedzialności za uszkodzony osprzęt. Klient pozostawia uszkodzony silnik wraz z kaucją , która to zostaje zwrócona , jeśli po kontroli głównych elementów uszkodzonego silnika okaże się że nadają się do dalszego użytku , lub decyduje się na naprawę swojego silnika. Kaucje zwraca się osobiście lub na konto podane przez klienta do 30 dni. Moja pewność co do usunięcia usterki to 100% . Spędziłem prawie rok na znalezienie tego problemu jeżdżąc swoim samochodem. Usunięta usterka spalania oleju i wypadania zapłonu cylindra na którą wpływ ma kilka aspektów elektroniki i mechaniki z którymi nie radzą sobie renomowane warsztaty , a próby naprawy kończą się nie powodzeniem kosztownym dla klienta. Remont kapitalny obejmuje -kontrolę wału korbowego i jego polerkę (nie szlif ) w 99% nominał. -wymiana panewek głównych i korbowodowych -honowanie powierzchni cylindra lub wymiana tulei ( co podwyższa koszty naprawy wraz z wymianą tłoków, bądź szlif tulei z wymianą tłoków nadmiarowych -wymiana pierścieni tłokowych -równanie powierzchni bloku -wymiana uszczelnień wału korbowego -planowanie powierzchni głowicy -kontrolę szczelności -wymiana łańcuszka rozrządu wraz ze ślizgami i napinaczem -wymiana uszczelniaczy zaworowych -remont głowicy -wymiana uszczelki pokrywy zaworów -regenaracja pompy oleju (jeśli jest co regenerować) Pozostałe elementy mechaniczne głowicy takie jak -wałki rozrządu -wałek wzniosu zaworów -silnik regulacji wałka wzniosu zaworów -wariatory kół zębatych rozrządu -hydro popychacze po czyszczeniu spieków olejowych i płukaniu wracają do dalszego użytku jeśli ich stan techniczny na to pozwala. Fakt jest taki że nawet wszechmocni tych silników sobie nie radzą. Wszelkie kontrole mechaników, wymiany nie pomogą - stracisz kasę. Wymiana silnika na inny używany nie pomoże bo problem wróci czy to po 2000 lub 20000 km przebiegu czy przy 120000. Odbiór osobisty lub wysyłka palety Proszę o tel. w sprawie zamówienia Faktura vat Pisemna gwarancja. Proszę dzwonić na 51*****18 - bo na pisanie nie ma czasu.
Profesjonalnie wykonany zestaw ktory pasuje do Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper i Citroen Relay roczniki od 1994 do 2024. Poduszki od znanego producenta miechów pneumatycznych Rubena. Certyfikowane miechy pneumatyczne RUBENA - Oryginały nie zamienniki. Zestaw sprzedawany jest do instalacji na gotowo. Wszystkie części są w paczce. Po montażu można od razu używać pneumatyki w samochodzie. Zestaw pasuje do blaszaków, kamperów, wywrotki, autolaweta, plandeka, kontener, itd. Nasza firma działa w bliskiej kooperacji z firmą RUBENA więc kupujesz produkt w 100% oryginalny. Jesteśy dystrybutorem marki RUBENA w Polsce. W zestawie 12V kompresor o mocy 150 W to idealne rozwiązanie do układów zawieszeń pneumatycznych, zapewniając niezawodne i wydajne działanie. Dzięki łożyskowanemu wałowi silnika oraz łożyskowanemu korbowodowi, kompresor charakteryzuje się długą żywotnością i wysoką odpornością na obciążenia. Oprócz obsługi zawieszenia pneumatycznego, kompresor nadaje się również do pompowania kół. Podłączany bezpośrednio pod akumulator, zapewnia szybkie pompowanie. W zestawie zabezpieczenie prądowe kompresora a także wszystkie złączki elektryczne niezbędne do jego podłączenia Zestaw zawieszenia pneumatycznego jest gotowy do instalacji i nie wymaga żadnych dodatkowych prac przy zawieszeniu takich jak wiercenie czy spawanie. Miechy montowane są w miejsce odbojników. Montaż nie powinien zająć dłużej niż 90 minut. Instrukcja montażu i obsługi jest dołączona do zestawu. Zestaw pneumatyczny może działać na 1 obwodzie lub na dwuobwodowej instalacji do pompowania każdej poduszki niezależnie. Dzięki niezależnej kontroli ciśnienia w każdej poduszce pneumatycznej można wypoziomować podłogę pojazdu a także pojazd jest dużo bardziej stabilniejszy na zakrętach. Powietrze nie przechodzi z jednej poduszki do drugiej. Opcja sterownia dwuobwodowego jest dodatkowo płatna. Na innych naszych aukcjach dostępne są zestawy z instalacją dwuobwodową. Oryginalne poduszki pneumatyczne od renomowanej firmy Rubena to certyfikowany produkt najwyższej jakości, dedykowany do profesjonalnych zastosowań w układach zawieszeń pneumatycznych. Nie jest to zamiennik, lecz oryginalny miech, który spełnia najwyższe standardy bezpieczeństwa i trwałości. Poduszka wykonana jest ze zbrojonej gumy SBR, co zapewnia jej odporność na duże obciążenia i długotrwałe użytkowanie. Jej parametry techniczne to: minimalne ciśnienie 0.3 bar, maksymalne 7.0 bar, zestaw podnosi 4000kg. Poduszka ma wysokość nominalną 145 mm, minimalną 85 mm, a maksymalną 220 mm, co pozwala na szeroki zakres regulacji w zależności od potrzeb użytkownika. Zestaw zawiera: - 2 x poduszka pneumatyczna z przyłączami (Gumy Rubena) - stalowe mocowania dedykowane do konkretnego modelu samochodu - sterownik z manometrem umożliwiający kontrolę ciśnienia w poduszkach. Sterownik ma wbudowany przełącznik do włączania kompresora i zaworek do spuszczania powietrza - wąż pneumatyczny 6/4 - zestaw śrub i złączy pneumatycznych - instrukcja montażu i obsługi - 12v kompresor metalowy - Zabezpieczenie prądowe kompresora i złączki elektryczne do jego podłączenia
Szanowni Państwo, Firma SpiderCamper - Kraków, ul. Skołczanka 7 Oferuje do sprzedaży Samochód Campingowy pół-integra marki: ILUSION XMK 690 - samochód ma tylko 699 cm. Szanowni Państwo, Firma SpiderCamper - Kraków, ul. Skołczanka 7 Jako autoryzowany dealer Firmy ILUSION w Polsce Oferuje do sprzedaży Samochód Campingowy pół-integra marki: ILUSION XMK 690 - samochód ma tylko 699 cm. W PROMOCYJNEJ CENIE Stara cena 427 999 zł Nowa Cena: 397 999 zł brutto, tj. 323 577 zł netto. Super kamper z dwoma łóżkami z tyłu z możliwością połączenia w jedno wielkie i z łóżkiem elektrycznie opuszczanym nad stołem w salonie. Kamper jest dla 5 osób do jazdy i 5 a nawet 6 do spania. Atut to długość kampera 699 cm. Samochód ma duży garaż i łazienkę z osobnym prysznicem. Zdjęcia i film przedstawiają oferowany do sprzedaży pojazd. Rok produkcji 2023. Prośba o kontakt telefoniczny w celu sprawdzenia dostępności pojazdu. Bezpośredni kontakt w sprawie ogłoszenia 7 dni w tygodniu, 09:00-21:00 Tel. 881.503.501 Cena: 398 000 zł brutto, tj. 323 577 zł netto. DOSTĘPNY OD RĘKI Ilusion XMK 690 Pakiet kolorów zawiera: Pokrowce na siedzenia kabiny w stylu salonu „Sahara” Ogrzewany i izolowany zbiornik na szarą wodę – KAMPER W WERSJI ZIMOWEJ. Zmiana łóżek z pojedynczych łóżek wzdłużnych na podwójne standardowe wyposażenie 12 V - 230 V - USB - gniazdo TV Gniazdo 230V z wyłącznikiem FI 3-palnikowa kuchenka gazowa z iskrownikiem Lodówka absorpcyjna 140 l AES z oddzielnym zamrażalnikiem, otwierana na lewą i prawą stronę Poduszka powietrzna po stronie kierowcy i pasażera Akumulator karoserii 100Ah AGM Szafka łazienkowa z lustrami i oświetleniem pośrednim Łóżka z listwami (składane) Podłoga z kotwami pierścieniowymi do mocowania ładunku Kabina prysznicowa bardzo duża, osobna. Tempomat Duży garaż idealny do transportu rowerów i dużo miejsca do przechowywania Tapicerowana dolna powierzchnia łóżka rozkładanego z nastrojowym oświetleniem i centralnym oświetleniem LED Garaż z tyłu z oświetleniem LED Oświetlenie lesowe we wnętrzu Rolety kasetowe z moskitierą, rolety zaciemniające Klimatyzacja manualna Czarne felgi aluminiowe z oponami 225/75R16CP Tylne światła LED w zderzaku Midi Heki w tylnej części – duże okno nad łóżkiem Wielofunkcyjny panel z wyświetlaczem temperatury wewnątrz i na zewnątrz Wielofunkcyjna kierownica Duże okno nad kierowcą i pasażerem z roletą zaciemniającą Przygotowanie do radia, w tym 4 głośniki, antena radiowa DAB Szuflady z cichym domykiem, łożyskiem rolkowym i tłumieniem końcowym Ciśnieniowa pompa wodna Shurflo Klapy schowków w kabinie kierowcy Duża oszczędność energii dzięki nowoczesnej technologii LED Niskoramowe podwozie z szerokim rozstawem kół, podwójna poprawa komfortu jazdy dzięki obniżonemu środkowi ciężkości i szerszemu rozstawowi kół tylnej osi TRUMA Combi 4 z panelem sterowania CP Plus Przygotowanie pod montaż kamery cofania, anteny, panelu słonecznego i klimatyzacji Toaleta z wkładem ceramicznym, obrotowa Kolorystyka frontu salonu / kuchni: biały połysk / Centralny zamek z pilotem Naszym klientom zapewniamy rewelacyjne finansowanie i bardzo dobre ubezpieczenie pojazdu. Cena Brutto zawiera : podatek akcyzowy , podatek vat i transport pojazdu do Polski. PROMOCJA ŚWIĄTECZNA: Laika Kosmo 509, 2023, pól-integra na podwoziu Fiata, 2x klimatyzacja. Promocja: z 449 000 na 429 000 zł brutto, Rabat: 20 000 zł Roller Team Zefiro 284 TL, 2023, pól-integra, 5-osób, grafitowa ciepła tapicerka. Promocja z 419 000 na 399 000 brutto, Rabat: 20 000 zł. Roller Team Kronos 295 M, 2023, alkowa, 6 osób. Promocja: 389 000 na 369 000 zł brutto, Rabat: 20 000 zł. Roller Team 298 TL Zefiro, 2023, pół-integra, 5 osób. Promocja: 429 000 na 399 000 zł brutto, Rabat: 30 000 zł. Rimor Kilig 18, 2022 pojazd nie rejestrowany (nowy), pół-integra, tylko 599 cm, łóżko elektrycznie Opuszczane + drugie łóżko z tyłu. Promocja: 329 000 na 289 000 zł brutto, Rabat: 40 000 zł. Rimor Kilig 67, 2023, pół-integra, 4 osoby – bardzo wygodny dla dwóch osób. Promocja: 329 000 na 299 000 zł brutto, Rabat: 30 000 zł. Roller Team 287 INTEGRA, 2023, 5 osób, automat, klimatronic, wielki wyświetlacz. Promocja: 529 000 na 499 000 zł brutto. Rabat: 30 000 zł. Rimor Kilig 9, rok 2022, pojazd zarejestrowany, alkowa, 6 osób, bogate wyposażenie. Promocja: 339 000 na 319 000 zł brutto, Rabat: 20 000 zł. SZCZEGÓŁY NA OTOMOTO w naszych ogłoszeniach lub na stronie spidercamper.pl Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl art. 66, § 1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia.
Inter Pack New Spider 2E to innowacyjna platforma rowerowa do przewozu 2 rowerów z szybkim montażem i możliwością złożenia podpór. Platforma po złożeniu zajmuje mało miejsca, ułatwia to przechowywanie w bagażniku auta, mieszkaniu czy piwnicy. Dodatkowo, dzięki temu przenoszenie staje się dużo wygodniejsze. Bagażnik rowerowy posiada również bezpieczną funkcję odchylania, która pozwala na nieograniczony dostęp do bagażnika auta nawet z zamontowanymi rowerami. Dołączone kółka ułatwiają transport złożonej platformy. New Spider 2E posiada zabezpieczenie antykradzieżowe w postaci wzmacnianej linki zamykanej na kluczyk oraz zamka znajdującego się na systemie montażowym. Platforma New Spider 2E została wyposażona w specjalnie zaprojektowany mechanizm Conical System, który składa się z 4 elementów w kształcie dzwonka i odpowiada za bezpieczne zaciśnięcie się na kuli haka. Montaż uchwytu rowerowego na hak Inter Pack New Spider 2E jest szybki i prosty, aby zamontować platformę wystarczy założyć ją na hak holowniczy, następnie dokręcić gałę z zamkiem, a na koniec zabezpieczyć śrubą dokręcając ją zintegrowanym kluczem na stałe dołączonym do platformy. Conical System to sprawdzony i niezawodny mechanizm montażu platformy na haku holowniczym. Mocowania do ramy rowerów mają możliwość regulacji i obrotu o 360 stopni, są pokryte gumową powłoką chroniącą ramę roweru przed porysowaniem. Koła rowerów mocowane są na bezpiecznych podporach platformy przy pomocy mocnych pasków zębatych na których znajdują się dodatkowe gumowe zabezpieczenia chroniące felgi kół. Wytrzymała konstrukcja oraz duża ładowność umożliwiają transport różnej wielkości rowerów, także tych elektrycznych o wadze do 30 kg. Bagażnik jest przystosowany do przewozu 2 rowerów o łącznej wadze 60 kg. Na platformie można przewozić rowery elektryczne (e-Bike) oraz fatbike/MTB. Nowoczesny wygląd oraz przemyślana konstrukcja o bardzo szerokich możliwościach czynią ten bagażnik świetną propozycją dla wymagających użytkowników. Uchwyt rowerowy Inter Pack New Spider 2E spełnia normę XP R18-904-4 i został wyposażony w tablicę świetlną z wtyczką 13-pin. Posiada wszelkie niezbędne światła (pozycyjne, stop, wsteczne, przeciwmgielne, kierunkowskazy i oświetlenie tablicy) Wymiary po złożeniu: 67cm x 70cm x 27cm Uwaga: Jeśli posiadasz instalację z gniazdem 7-pin, do poprawnego działania należy zakupić wtyczkę redukcyjną 7/13. Parametry techniczne Parametry produktu Pojemność: rowery 2 Do rowerów elektrycznych Tak Do rowerów fatbike Tak Ładowność (kg) 60 Maks. masa roweru (kg) 30 Masa (kg) 17,3 Pasuje do ram o średnicy (mm) 25-80 Maksymalny rozmiar koła (w calach) 29 Maksymalny rozstaw osi roweru (cm) 129 Maksymalna szerokość opony roweru (cale) 101 (4") Możliwość odchylania z rowerami Tak Zamknięcie roweru w uchwycie Tak Zamknięcie bagażnika na aucie Tak Pasuje do rowerów z hamulcami tarczowymi Tak Światła tylne Tak Wtyczka zasilająca 13-pin Faktura VAT lub Paragon. Zapraszamy do Sklepu Inter Pack w Warszawie na ul. Płaskowickiej 46 od Poniedziałku do Piątku w godz.10:00-18:00 oraz w Soboty w godz.10:00-14:00 lub kontaktu telefonicznego pod numerem telefonu 22 641-30-62. ODBIÓR TYLKO OSOBISTY
Ekologiczny, szybki i wygodny. Taki właśnie jest oferowany motocykl. Jest to idealny środek transportu o wielu zastosowaniach, pozwalający na szybkie przemieszczanie się pomiędzy odległymi punktami. A wszystko to przy zachowaniu zerowej emisji spalin ! Zapomnij o tankowaniu, staniu w korkach, problemach z parkowaniem, czy kosztownej eksploatacji – wsiądź na Nasz motocykl i wkrocz w przyszłość już dziś. Motocykl EXTREME rozpędzą się do maksymalnej prędkości 100 km/h a dzięki zastosowanym najnowszej generacji bateriom umożliwia podróż do 210 km na jednym ładowaniu ! ⚡Motocykl elektryczny BILI BIKE EXTREME 6000W to ekstremalny środek transportu o rzadko spotykanej dużej mocy. Idealny dla miłośników przygód. Jego maksymalna prędkość wynosząca 100 km/h zapewni dużo wrażeń i pozytywnych emocji podczas każdej przejażdżki. Design rasowego ścigacza nadaje pojazdowi agresywny charakter. Pozycja za jego kierownicą, mimo sportowego charakteru, jest bardzo komfortowa i zapewnia świetną widoczność. Model EXTREME wyróżnia się silnikiem bezszczotkowym o ogromnej mocy 6000W, baterią o dużej pojemności, unikatowym systemem amortyzowania MONOSHOCK, pełnym oświetleniem LED, cyfrowym wyświetlaczem czy gniazdem USB zintegrowanym z uchwytem na smartfon. O bezpieczeństwo dbają hamulce tarczowe E-ABS (przód i tył) a motocykl, po zamontowaniu opcjonalnych kufrów, ma jedną z największych pojemności bagażowych pośród modeli na rynku. Co idealnie sprawdzi się podczas dłuższych eskapad. Pojazd występuje w kilku wersjach kolorystycznych, obecnie dostępne kolory: czerwony ⚡Ważne informacje: - kategoria pojazdu: L3e-A1 (motocykl) - wymagane uprawnienia: 18 lat i prawo jazdy kat.: B (min. 3 lata) lub A1/A2/A - pojazd posiada europejską homologację drogową umożliwiającą rejestrację i ubezpieczenie pojazdu - pojazd posiada wszystkie niezbędne elementy (światła, kierunkowskazy itp.) do poruszania się po drogach publicznych - wszystkie niezbędne dokumenty do rejestracji (tj. faktura, homologacja, oświadczenie firmy) dostarczane są w formie papierowej *skuter wymaga niewielkiego montażu (za dodatkową opłatą, na życzenie klienta, istnieje możliwość montażu skutera przez nas) ⚡Dane techniczne: Maksymalny zasięg: do 210 km* Maksymalna prędkość: 100 km/h Silnik elektryczny: 6000W bezsczotkowy Wymiary: 194 x 87 x 134 cm Waga pojazdu: 102 kg (bez baterii) Dopuszczalna ładowność: 150 kg Bateria: 72V 100Ah litowo-jonowa Żywotność baterii: 1500+ cykli Czas ładowania: 10-11 h Waga baterii: 22 kg Liczba miejsc: 2 Oświetlenie (przód/tył): LED/LED Rozmiar opon (przód/tył): 110/70-17" / 180/55-17" -opony bezdętkowe Hamulce (przód/tył): tarczowe/tarczowe Zawieszenie (przód/tył): hydrauliczne/hydrauliczne Rozstaw osi kół: 132 cm Kolor: czarny, czerwony, niebieski Wyposażenie: 3 biegi+wsteczny, alarm, uchwyt na tel. z USB *Zasięg zależy od wagi użytkownika, warunków atmosferycznych, prędkości oraz podłoża. ⚡Wyposażenie standardowe: 3 biegi + wsteczny Alarm Uchwyt na telefon + port USB Elektroniczny wyświetlacz z prędkościomierzem i wskaźnikiem naładowania akumulatora Felgi aluminiowe Amortyzator przód/tył Duże pompowane koła z oponami bezdętkowymi Sygnał dźwiękowy Kierunkowskazy Oświetlenie soczewkowe pełny LED Światła krótkie/długie Światło stop Lusterka Podświetlenie tablicy rejestracyjnej Ładowarka Hamulce tarczowe przednie i tylne Zamykany schowek z przodu ⚡Wyposażenie dodatkowe: kufer tylny + dwa boczne ze stelażem pokrowiec kask (informacje na temat dostępności i kosztów dodatków można uzyskać telefonicznie/mailowo) Natychmiastowa wysyłka ! Pojazdy wysyłamy w zabezpieczonych przesyłkach paletowych. Dostawa następuje w 99% z dnia na dzień. Za pojazd możesz zapłacić przy odbiorze (pobranie), kupić go na raty (0%) lub przelewem. W przypadku złożenia zamówienia do godziny 10:00 jest ono realizowane w tym samym dniu roboczym ! Jadąc motocyklem elektrycznym, zgodnie z polskim prawem, jesteś zobowiązany do noszenia kasku. W naszej ofercie znajdziesz ich kilka rodzajów, w wielu rozmiarach i kolorach. Skuter posiada możliwość rozbudowy o dedykowany do danego modelu kuferek tylny wraz z bocznymi. Bezpiecznie (wbudowany zamek !) i bez problemu przechowasz w nich m.in. kask. Jeśli parkujesz skuter na powietrzu, nieodzownym akcesorium będzie pokrowiec – zabezpieczy on skuter przed pyłkami czy innymi zabrudzeniami. Wszystko to, znajdziesz w naszej ofercie. Kupując akcesoria razem ze skuterem oszczędzasz na przesyłce.
Swap przednich hamulców Brembo 18z + 356x34 Adaptery pasują do aut: - Audi A6 C5 / A6 C4 / A4 B5 / 100 C4 - Skoda Superb 1 - Volkswagen Passat B5 Proszę uważnie przeczytać opis, zawarte są w nim wszytskie potrzebne szczegółowe informacje. Tylko z rozstawem otworów pod jarzmo hamulca 94mm aby upewnić się, że adaptery będę pasowały najlepiej zmierzyć rozstaw śrub oraz wymiar od piasty do ucha w zwrotnicy. Jeśli ktoś chciałby dopasować adaptery do innego auta proszę o kontakt w celu weryfikacji kompatybilności Lista Części: 1. Adaptery hamulcowe wykonane z stali konstrukcyjnej S355 w ocynku galwanicznym w żółtej pasywacji wraz z tulejkami (stal nierdzewna) i nowymi śrubami kl. twardości 10.9 w ocynku płatkowym. Uwaga: Adaptery jako części nie posiadają homologacji, nie oferuje usługi montażu (brak miejsca). Montaż przeprowadzany jest we własnym zakresie. Cena: 550 zł (adaptery, śruby, tulejki) 2. Zaciski hamulcowe: 7L6 615 149 - lewy (oznaczenie na zacisku 18ZL) 7L6 615 150 - prawy (oznaczenie na zacisku 18ZR) Występuje w: AUDI Q7 (4LB) (Rok wyprodukowania 03.2006 - 08.2015) VW Touareg I (7LA, 7L6, 7L7) (Rok wyprodukowania 10.2002 - 05.2010) 3. Tarcze hamulcowe: seryjnie zacisk ten współpracuje z tarcza hamulcową 350x34, której skrajne zużycie producent określa jako 31.5mm, w tym zestawie użyta jest tarcza dokładnie tej samej grubości. 4G0 615 301 A - tarcza 356x34, 5x112, otwór centrujący 68 mm, wysokość 52,4 Występuje w: AUDI A8 D4 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL) (Rok wyprodukowania 11.2009 - 01.2018) AUDI A7 Sportback (4GA, 4GF) (Rok wyprodukowania 10.2010 - 05.2018) AUDI A6 C7 Sedan (4G2, 4GC) / Avant (4G5, 4GD) / Allroad (4GH, 4GJ) (Rok wyprodukowania 11.2010 - 09.2018) 4. Klocki hamulcowe: 7L0 698 151 P Występują w: AUDI Q7 (4LB) (Rok wyprodukowania 03.2006 - 08.2015) VW Touareg I (7LA, 7L6, 7L7) (Rok wyprodukowania 10.2002 - 05.2010) 5. Czujniki zużycia klocków hamulcowych: 8T0 907 637 - Występuje miedzy innymi w: AUDI A5 B8 Coupe (8T3) / Cabrio (8F7) (Rok wyprodukowania 06.2007 - 01.2017) AUDI A4 B8 Sedan (8K2) / Avant (8K5) / Allroad (8KH) / Sportback (8TA) (Rok wyprodukowania 11.2007 - 12.2015) AUDI Q5 (8RB) (Rok wyprodukowania 11.2008 - 12.2017) AUDI A7 Sportback (4GA, 4GF) (Rok wyprodukowania 10.2010 - 05.2018) AUDI A6 C7 Sedan (4G2, 4GC) / Avant (4G5, 4GD) / Allroad (4GH, 4GJ) (Rok wyprodukowania 11.2010 - 09.2018) 6. Przewody hamulcowe: mogę skompletować zestaw z przewodami w stalowym oplocie. 4B3 611 707 A / 8E0 611 707 H Długość: 422 mm Gwint: M10x1 Ważne: zamawiać z stalową końcówką wygiętą pod kątem 90 stopni Występuje w: AUDI RS6 C5 Sedan (4B2) / Avant (4B5) (Rok wyprodukowania 01.1997 - 01.2005) AUDI RS4 B6/B7 Cabrio (8H7, 8HE) (Rok wyprodukowania 04.2002 - 03.2009) AUDI RS4 B7 Sedan (8EC) / Avant (8ED) (Rok wyprodukowania 11.2004 - 06.2008) 7. Przydatne numery: 7L0 698 269 A - zestaw montażowy klocków 7L0 615 701 A - przewód zacisku 7L6 698 471 B - zestaw uszczelnień zacisku 8A0 615 273 - odpowietrznik z kapturkiem ochronnym Instrukcja montażu: 1. Demontaż starych hamulców (tarcze, zaciski, przewody) 2. Demontaż tarcz i osłon tarcz hamulcowych 3. Minus tego rozwiązania - przyszlifowanie zwrotnicy w zaznaczonych na zdjęciu miejscach - najlepiej założyć tarcze i zaznaczyć sobie, w którym miejscu zwrotnice trzeba szlifować, na zdjęciu jest to przesadzone, wystarczy zeszlifować dosłownie minimalną ilość materiału. 4. Oczyszczenie miejsc styku adapter / zwrotnica 5. Montaż adapterów do zwrotnicy - śruby M12 - adapter ma powiększone gniazdo, w którym mieści się nasadka. 6. Zacisk: tłoczki mają w linii narastające średnicę, seryjnie zacisk montowany jest z przodu a w wyżej wymienionych autach z tyłu zatem powinniśmy zamienić odpowietrzniki z przewodem łączącym zacisk. Strony zostają bez zmian. ZL - Lewa, ZR - Prawa. 7. Zamontować tarcze 8. Przykręcić zaciski do adapterów - między adapter a zacisk wkładamy tulejkę widoczną na zdjęciach. 9. Montujemy klocki, zestaw montażowy klocków, czujniki zużycia jeśli potrzebujemy. 10. Montujemy przewód hamulcowy: należy zwrócić uwagę na montaż by przewód odpowiednio był ułożony, nie ocierał o nic oraz nie złamał się przy skręcaniu kół w przypadku przewodu w stalowym oplocie. 11. Odpowietrzyć układ. Felgi: Średnica minimum 18 cali. Przy 8 calach i ET 35 zestaw się mieści jednak to zależy od budowy felgi i ramion. W niektórych przypadkach konieczne będzie zastosowanie dystansów. Mogę pomóc w zakupie / doradzić odnośnie pozostałych części (tarcze, klocki, przewody). Lub skompletować cały zestaw. Uwaga: Adaptery jako części nie posiadają homologacji, nie oferuje usługi montażu (brak miejsca). Montaż przeprowadzany jest we własnym zakresie. Dowolna forma płatności: blik / przelew / pobranie I wysyłki: paczkomat / kurier Odbiór osobisty w Poznaniu na Osiedlu Kwiatowym (Junikowo). Paczki wysyłam zazwyczaj w ciągu 24h. W razie pytań zapraszam do kontaktu Jeśli ktoś chciałby jakiś inny adapter lub cześć to bez problemu mogę wykonać, wystarczy tylko rysunek - nawet odręczny. Posiadam również dużo innych adapterów hamulcowych - nie wszytskie mam wystawione. Zapraszam na pozostałe ogłoszenia. #hamulce #adaptery #passatb5 #audi #A6C5 #A6C4 #skoda #superb #ss1 #345 #s4 #A6C6 #swap #cnc #bbk #brake #swap #volkswagen #brembo #18z