Wszystkie ogłoszenia w kategorii Części samochodowe

Sprzedam lewy tylny pas bezpieczeństwa do Renault Twingo 2. Stan i numery widoczne na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Sprzedam pedał gazu do Renault Twingo II . Stan i numery widoczne na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Sprzedam lampkę sufitu do Renault Twingo 2. Stan i numery widoczne na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Sprzedam panel sterowania szyb lewy przód do renault Twingo 2 . Stan i numery widoczne na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Sprzedam czujnik sprzęgła do Renault Twingo 2. Stan i numery widoczne na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Sprzedam sterownik silnika do Renault Twingo 1 . Stan i numery widoczne na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Sprzedam siłownik klapy do Renault Twingo 1. Stan i numery widoczne na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Sprzedam zawias drzwi lewych tylnych do renault megane 2. Stan widoczny na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15. Możliwość wystawienia faktury Vat.

Sprzedam przednią rączkę podsufitki do seata toledo 4. Stan i numery widoczne na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15. Możliwość wystawienia faktury Vat. Prosimy o przemyślane zakupy, za błędny zakup kupującego nie odpowiadamy Potrzebujesz innej części? Sprawdź pozostałe ogłoszenia.

Sprzedam ślizg zderzaka tylnego do Opla Corsy C. Stan i numery widoczne na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15. Możliwość wystawienia faktury Vat. Prosimy o przemyślane zakupy, za błędny zakup kupującego nie odpowiadamy Potrzebujesz innej części? Sprawdź pozostałe ogłoszenia.

Opis Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Proszę przeczytać informacje o dostawie !!!! Numer z tabliczki: – 10009700118 – 10009980118 – 10009880118 – 10009700228 – 10009880228 – 10009980228 – 10009700354 – 10009980354 – 10009880354 – 10009700091 Numer katalogowy zamienników: – 31397999 – 31459962 – 31361654 – 31361655 – 36010048 – 36010303 – 36050834 – 32240493 – 31293600 – 16359700004 – 16359700043 – 1850*****04 – 1850*****13 – 1850*****21 – 36050833 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: MARKA: Volvo MODEL: S60 | S80 | S90 | V40 | V60 | V70 | V90 | XC40 | XC60 | XC70 | XC90 KOD SILNIKA: D 4204 T4 | D 4204 T5 | D 4204 T12 | D 4204 T14 POJEMNOŚĆ: 1969ccm 2.0 D3 | 2.0 D4 MOC: 150KM/110kW | 181KM/133kW | 190KM/140kW ROK PRODUKCJI: Od 2013r Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Proszę przeczytać informacje o dostawie !!!! Numer z tabliczki: – 10009700118 – 10009980118 – 10009880118 – 10009700228 – 10009880228 – 10009980228 – 10009700354 – 10009980354 – 10009880354 – 10009700091 Numer katalogowy zamienników: – 31397999 – 31459962 – 31361654 – 31361655 – 36010048 – 36010303 – 36050834 – 32240493 – 31293600 – 16359700004 – 16359700043 – 1850*****04 – 1850*****13 – 1850*****21 – 36050833 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: MARKA: Volvo MODEL: S60 | S80 | S90 | V40 | V60 | V70 | V90 | XC40 | XC60 | XC70 | XC90 KOD SILNIKA: D 4204 T4 | D 4204 T5 | D 4204 T12 | D 4204 T14 POJEMNOŚĆ: 1969ccm 2.0 D3 | 2.0 D4 MOC: 150KM/110kW | 181KM/133kW | 190KM/140kW ROK PRODUKCJI: Od 2013r Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Proszę przeczytać informacje o dostawie !!!! Numer z tabliczki: – 752233-0003 – 752233-0002 – 752233-0008 – 752233-0004 – 752233-0009 – 752233-2 – 752233-5008S – 752233-5004S – 752233-5009S – 752233-4 – 752233-9 – 752233-3 – 752233-7 – 752233-8 – 752233-5002S – 752233-5003S – 752233-5007S Numer katalogowy zamienników: – 5S7Q6K682AB – 1331070 – 5S7Q6K682AC – 1349804 – 5S7Q6K682AD – 1357585 – 5S7Q6K682AE – 1383649 – 5S7Q6K682AF – 5S7Q-6K682-AB – 5S7Q6K682-AC – 5S7Q-6K682-AD – 5S7Q-6K682-AE – 5S7Q-6K682-AF TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: FORD Mondeo III 2.2 TDCi Silnik: Puma Pojemnosc: 2200 ccm Moc: 155 KM Rok produkcji: 01.2004 to 01.2007 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Proszę przeczytać informacje o dostawie !!!! Numer z tabliczki: – 10009700118 – 10009980118 – 10009880118 – 10009700228 – 10009880228 – 10009980228 – 10009700354 – 10009980354 – 10009880354 – 10009700091 Numer katalogowy zamienników: – 31397999 – 31459962 – 31361654 – 31361655 – 36010048 – 36010303 – 36050834 – 32240493 – 31293600 – 16359700004 – 16359700043 – 1850*****04 – 1850*****13 – 1850*****21 – 36050833 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: MARKA: Volvo MODEL: S60 | S80 | S90 | V40 | V60 | V70 | V90 | XC40 | XC60 | XC70 | XC90 KOD SILNIKA: D 4204 T4 | D 4204 T5 | D 4204 T12 | D 4204 T14 POJEMNOŚĆ: 1969ccm 2.0 D3 | 2.0 D4 MOC: 150KM/110kW | 181KM/133kW | 190KM/140kW ROK PRODUKCJI: Od 2013r Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Proszę przeczytać informacje o dostawie !!!! Numer z tabliczki: – 10009700118 – 10009980118 – 10009880118 – 10009700228 – 10009880228 – 10009980228 – 10009700354 – 10009980354 – 10009880354 – 10009700091 Numer katalogowy zamienników: – 31397999 – 31459962 – 31361654 – 31361655 – 36010048 – 36010303 – 36050834 – 32240493 – 31293600 – 16359700004 – 16359700043 – 1850*****04 – 1850*****13 – 1850*****21 – 36050833 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: MARKA: Volvo MODEL: S60 | S80 | S90 | V40 | V60 | V70 | V90 | XC40 | XC60 | XC70 | XC90 KOD SILNIKA: D 4204 T4 | D 4204 T5 | D 4204 T12 | D 4204 T14 POJEMNOŚĆ: 1969ccm 2.0 D3 | 2.0 D4 MOC: 150KM/110kW | 181KM/133kW | 190KM/140kW ROK PRODUKCJI: Od 2013r Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Sprzedam środkową osłonę szyby klapy bagaznika do mini cooper r50. Stan widoczne na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Sprzedam listwę błotnika lewego przedniego do mini cooper r50. Stan widoczne na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Sprzedam siłownik zmiennych faz do bmw e46. Stan widoczne na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Kurtka w bardzo dobrym stanie, założona może z trzy razy. Rozmiar 30 a wymiary na płasko to szerokość 49cm, długość 60cm

Komplet lamp prawa lewa strona zregenerowanych do BMW e60 e61 Lift H7 przerobione na Bi-LED od renomowanej firmy. Lampy przeszły kompleksową regeneracją wraz z modyfikacją, - Reflektory zostały bezinwazyjnie rozklejone, - Usunięty stary oryginalny twardy klej, - Czarne środki BLACK HELLA w poł połysku. - Zamontowane najlepszej jakości ringi dostępne na rynku SMD LED COTTON z funkcją kierunkowskazu. - Klosze oryginalne HELLA lub nowe zamienniki bdb jakości nieodbiegające od oryginału. - Zamontowane projektory Bi-LED. - Lampy SZCZELNIE, estetycznie sklejone na klej miękki. Instalacja w lampach jest w stanie idealnym, nie popękana izolacja! Zapraszam do kontaktu telefonicznego 5.3.5.8.5.3.2.7.9 lub 5.3.5.2.1.6.4.5.3 Cena podana za komplet. UWAGA!!! Jeśli posiadasz inne reflektory i chcesz je poddać modyfikacji czy regeneracji zapraszamy do kontaktu: Oferujemy możliwość wymiany: -nowe odbłyśniki (regenerowane próżniowo) posiadamy również na wymianę wiele modeli -uszczelnienia reflektorów -możliwość montażu soczewek RGB tzw demon eyes, -możliwość montażu soczewek biled -możliwość montażu ringów cotton -możliwość montażu ringów cotton z opcją kierunkowskazu -możliwość montażu nowych kloszy -możliwość wymiany obudowy na nową Możliwa wysyłki kurier DPD , INPOST , FEDEX , DHL lub paczkomat Inpost. Nie zgadzam się na kopiowanie moich zdjęć w celach komercyjnych. Gwarancja 12 miesięcy wystawiam Paragon lub Fakturę. Zapraszam do kontaktu telefonicznego 5.3.5.8.5.3.2.7.9 lub 5.3.5.2.1.6.4.5.3

Sprzedam dolną obudowę filtra powietrza do seata toledo 4. Stan i numery widoczne na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15. Możliwość wystawienia faktury Vat. Prosimy o przemyślane zakupy, za błędny zakup kupującego nie odpowiadamy Potrzebujesz innej części? Sprawdź pozostałe ogłoszenia.

Sprzedam przełącznik lusterek do Opla Corsy C. Stan i numery widoczne na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Opis Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Proszę przeczytać informacje o dostawie !!!! Numer z tabliczki: – 10009700118 – 10009980118 – 10009880118 – 10009700228 – 10009880228 – 10009980228 – 10009700354 – 10009980354 – 10009880354 – 10009700091 Numer katalogowy zamienników: – 31397999 – 31459962 – 31361654 – 31361655 – 36010048 – 36010303 – 36050834 – 32240493 – 31293600 – 16359700004 – 16359700043 – 1850*****04 – 1850*****13 – 1850*****21 – 36050833 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: MARKA: Volvo MODEL: S60 | S80 | S90 | V40 | V60 | V70 | V90 | XC40 | XC60 | XC70 | XC90 KOD SILNIKA: D 4204 T4 | D 4204 T5 | D 4204 T12 | D 4204 T14 POJEMNOŚĆ: 1969ccm 2.0 D3 | 2.0 D4 MOC: 150KM/110kW | 181KM/133kW | 190KM/140kW ROK PRODUKCJI: Od 2013r Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Proszę przeczytać informacje o dostawie !!!! Numer z tabliczki: – 10009700118 – 10009980118 – 10009880118 – 10009700228 – 10009880228 – 10009980228 – 10009700354 – 10009980354 – 10009880354 – 10009700091 Numer katalogowy zamienników: – 31397999 – 31459962 – 31361654 – 31361655 – 36010048 – 36010303 – 36050834 – 32240493 – 31293600 – 16359700004 – 16359700043 – 1850*****04 – 1850*****13 – 1850*****21 – 36050833 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: MARKA: Volvo MODEL: S60 | S80 | S90 | V40 | V60 | V70 | V90 | XC40 | XC60 | XC70 | XC90 KOD SILNIKA: D 4204 T4 | D 4204 T5 | D 4204 T12 | D 4204 T14 POJEMNOŚĆ: 1969ccm 2.0 D3 | 2.0 D4 MOC: 150KM/110kW | 181KM/133kW | 190KM/140kW ROK PRODUKCJI: Od 2013r Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Proszę przeczytać informacje o dostawie !!!! Numer z tabliczki: – 10009700118 – 10009980118 – 10009880118 – 10009700228 – 10009880228 – 10009980228 – 10009700354 – 10009980354 – 10009880354 – 10009700091 Numer katalogowy zamienników: – 31397999 – 31459962 – 31361654 – 31361655 – 36010048 – 36010303 – 36050834 – 32240493 – 31293600 – 16359700004 – 16359700043 – 1850*****04 – 1850*****13 – 1850*****21 – 36050833 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: MARKA: Volvo MODEL: S60 | S80 | S90 | V40 | V60 | V70 | V90 | XC40 | XC60 | XC70 | XC90 KOD SILNIKA: D 4204 T4 | D 4204 T5 | D 4204 T12 | D 4204 T14 POJEMNOŚĆ: 1969ccm 2.0 D3 | 2.0 D4 MOC: 150KM/110kW | 181KM/133kW | 190KM/140kW ROK PRODUKCJI: Od 2013r Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Proszę przeczytać informacje o dostawie !!!! Numer z tabliczki: – 10009700118 – 10009980118 – 10009880118 – 10009700228 – 10009880228 – 10009980228 – 10009700354 – 10009980354 – 10009880354 – 10009700091 Numer katalogowy zamienników: – 31397999 – 31459962 – 31361654 – 31361655 – 36010048 – 36010303 – 36050834 – 32240493 – 31293600 – 16359700004 – 16359700043 – 1850*****04 – 1850*****13 – 1850*****21 – 36050833 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: MARKA: Volvo MODEL: S60 | S80 | S90 | V40 | V60 | V70 | V90 | XC40 | XC60 | XC70 | XC90 KOD SILNIKA: D 4204 T4 | D 4204 T5 | D 4204 T12 | D 4204 T14 POJEMNOŚĆ: 1969ccm 2.0 D3 | 2.0 D4 MOC: 150KM/110kW | 181KM/133kW | 190KM/140kW ROK PRODUKCJI: Od 2013r Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opel Astra j cała na części kod lakieru z20r 2.0cdti silnik brak katalizatora reszta na części Potrzebujesz czegoś dzwoń więcej informacji telefonicznie

Sprzedam stelaż z płytą i akcesoriami montażowymi uzywany pół roku polecam

Sprzedam alternator 13,5V 70A do Kia Picanto 1 I. Stan widoczny na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Sprzedam szybę drzwi prawych tylnych do Skody Roomster. Stan widoczny na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Sprzedam przełącznik regulacji poziomu zawieszenia do VW Touareg. Stan widoczny na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Sprzedam przełącznik grzania fotela do VW Touareg. Stan widoczny na zdjęciach. Możliwa wysyłka. Dostępne inne części do tego modelu. Dostępne inne części samochodowe. Zanim kupisz, sprawdź czy podana część pasuje do Twojego samochodu. Numer części musi być identyczny z numerem Państwa części, w przeciwnym wypadku część nie będzie działała prawidłowo. Kontakt telefoniczny : pon.-pt. 8-18, sobota 9-15.

Do sprzedania blok silnika z walem od Mercedesa W204 2.2 170 hp biturbo 2013r OM651 Obrócona panewka , do regeneracji. Wiecej info pod telefonem Przebieg 240kk

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka IHI na nowym środku. Numer z tabliczki: – F40A0016B – F400008 – VA69 – VA80 – VF40A023 Numer katalogowy zamienników: – 5083265AA – 35242095F – 05083265AA – 05159026AA – 5159026AA – 35242095F – 35242095G – 0508365AA – 05159026AA – 159026AA – RL159026AA TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Chrysler Voyager III 2.5 CRD ENJ / ENC 2499 ccm 143 KM 01.2000 - 05.2008 Chrysler Voyager III 2.8 CRD ENJ / ENC 2800 ccm 150 KM 06.2004 - 05.2008 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 5435 988 0024 – 5435 970 0024 Numer katalogowy zamienników: – 55209666 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 16V Silnik: SJTD Pojemność: 1248 ccm Moc: 105 KM Rok produkcji: od 01.2006 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*****0010 – 53*****0010 – 53*****0009 – 53*****0009 – 53*****0009 – 53*****0008 – 53*****0008 – 53*****0008 Numer katalogowy zamienników: – 11658510942 – 11658508092 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: BMW 3.0 d 313 KM Silnik: N57 BiTurbo: BV40 + K26 BMW 335d (F30/F31/F34), 435d (F32/F33/F36), 535d (F07/F10/F11), 640d (F06/F12/F13), 740d (F01), X3 35dX (F25), BMW X4 35dX (F26), X5 40dX (F15), X6 40dX (F16) Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka MITSUBISHI na nowym środku. Numer z tabliczki: – 49189-02914 – 49189-02913 Numer katalogowy zamienników: – 50*****13 – 50*****77 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Iveco Daily IV 3.0 HPI Silnik: F1C Pojemność: 2998 ccm Moc: 146 KM Rok produkcji: 01.2006 do 12.2011 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Podana cena za 1sztuke Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki: – 79******003S – 79******002S – 78******005S – 78******004S – 78******003S – 78******002S Numer katalogowy zamienników: – 057145874N – 057145874M – 057145874G – 057145874D TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi Q7 4.2 TDI Silnik: CCFC Pojemność: 4134 ccm Moc: 340 KM Rok produkcji: 05.2009 do 12.2015 Volkswagen Touareg 4.2 TDI Silnik: CCFC Pojemność: 4134 ccm Moc: 340 KM Rok produkcji: 02.2010 do 12.2015 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 54409880026 – 54409700026 – 54409980026 – 54409710026 – 54409880019 – 54409700019 – 54409980019 – 54409710019 – 54409880013 – 54409700013 – 54409980013 – 54409710013 – 54409880010 – 54409700010 – 54409980010 – 54409710010 – 54409980026 Numer katalogowy zamienników: – 11658510943 – 8510943 – 8508091 – 11658508091 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Pojazd: BMW 740D F01N BMW 640D F06 GRAN COUPE F12 F13 BMW 535D GT GRAN TOURISMO F07 F07N BMW 535D F10N F11N BMW F30 F31 F34 335D BMW F32 F33 F36 435D BMW 3.0D 313 PS/KM BMW 3 (F30, F80) 335 d xDrive BMW 3 Gran Turismo (F34) 335 d xDrive BMW 3 Kombi (F31) 335 d xDrive BMW 4 Cabriolet (F33, F83) 435 d xDrive BMW 4 Coupe (F32, F82) 435 d xDrive BMW 4 Gran Coupe (F36) 435 d xDrive BMW 5 (F10) 535 d BMW 5 Gran Turismo (F07) 535 d BMW 5 Touring (F11) 535 d BMW 5 (F10) 535 d xDrive BMW 5 Gran Turismo (F07) 535 d xDrive BMW 5 Touring (F11) 535 d xDrive BMW 6 Cabriolet (F12) 640 d BMW 6 Coupe (F13) 640 d BMW 6 Gran Coupe (F06) 640 d BMW 6 Cabriolet (F12) 640 d xDrive BMW 6 Coupe (F13) 640 d xDrive BMW 6 Gran Coupe (F06) 640 d xDrive BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 740 d BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 740 d xDrive BMW X3 (F25) xDrive 35 d BMW X4 (F26) xDrive 35 d BMW X5 (F15, F85) xDrive 40 d BMW X6 (F16, F86) xDrive 40 d Silnik: N57 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK/TC Numer z tabliczki: – 10009700111 – 10009700150 – 10009700162 – 10009700178 – 10009700218 – 10009700331 – 10009880331 – 10009980331 – 16389700021 – 16389700015 – 16389700022 – 16389700041 – 1853*****71 Numer katalogowy zamienników: – 50689818 – 31293653 – 31431983 – 31441451 – 31459963 – 31492976 TURBOSPRĘŻARKA  PASUJĄCA DO POJAZDU: Pojazd: Volvo Passenger Car S60 XC60 XC90 V60 V90 S90 Silnik: VED4 HP - 2.0 L 224KM Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka MITSUBISHI na nowym środku. Numer z tabliczki: – 49389-01300 – 49389-01301 – 49389-01310 – 49389-01311 – 49389-01500 – 49389-01510 – 4938901300 – 4938901301 – 4938901310 – 4938901311 – 4938901500 – 4938901510 Numer katalogowy zamienników: – 948.123.025.70.AS01 – 948.123.025.71.AS00 – 948.123.025.72.AS00 – 948.123.025.72.AS02 – 948.123.025.75.AS00 – 948.123.025.76.AS00 – 94812302570AS01 – 94812302571AS00 – 94812302572AS00 – 94812302572AS02 – 94812302575AS00 – 94812302576AS00 – 948.123.025.70 – 948.123.025.71 – 948.123.025.72 – 948.123.025.72 – 948.123.025.75 – 948.123.025.76 – 94812302570 – 94812302571 – 94812302572 – 94812302572 – 94812302575 – 94812302576 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Pojazd: Porsche Panamera 4.8L 500 KM (Cylindry 1-4) Silnik: M4850 V8 Bi-Turbo Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK/TC Numer z tabliczki: – 10009700111 – 10009700150 – 10009700162 – 10009700178 – 10009700218 – 10009700331 – 10009880331 – 10009980331 – 16389700021 – 16389700015 – 16389700022 – 16389700041 – 1853*****71 Numer katalogowy zamienników: – 50689818 – 31293653 – 31431983 – 31441451 – 31459963 – 31492976 TURBOSPRĘŻARKA  PASUJĄCA DO POJAZDU: Pojazd: Volvo Passenger Car S60 XC60 XC90 V60 V90 S90 Silnik: VED4 HP - 2.0 L 224KM Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka BOSCH na nowym środku. Numer z tabliczki: – 11658514266 – 11658514267 Numer katalogowy zamienników: – 8514266 – 11658514267 – 8514267 – 11658514266 – 851426608 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: BMW F20 1.6 D 95-116KM SILNIK B37D15A BMW F21 1.6 D 95-116KM SILNIK B37D15A Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Opis Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki: – 765261-5008S – 765261-9008S – 765261-5007S – 765261-5006S – 765261-5005S – 765261-0004 – 765261-0003 – 756867-0003/2/1 Numer z katalogu zamienników: – 03G253019L – 03G253014N – 03G253014NX – 03G253016H – 03G253016M – 03G253010 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Audi A3 2.0 TDI (8P/PA) Silnik: BMP / BMM Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: 05.2003 do 04.2008 Seat Altea 2.0 TDI Silnik: BMP / BMM Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 01.2007 Seat Leon 2.0 TDI Silnik: BMP / BMM Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 01.2007 Seat Toledo III 2.0 TDI Silnik: BMP / BMM Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: 01.2007 do 01.2009 Skoda Octavia II 2.0 TDI Silnik: BMP / BMM Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 09.2005 Skoda Superb II 2.0 TDI Silnik: BMP / BMM Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 01.2008 Volkswagen Caddy III 2.0 TDI Silnik: BMP / BMM Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 12.2007 Volkswagen Eos 2.0 TDI Silnik: BMP / BMM Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 12.2006 Volkswagen Golf V 2.0 TDI Silnik: BMP / BMM Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: 03.2003 do 04.2008 Volkswagen Jetta V 2.0 TDI Silnik: BMP / BMM Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 01.2006 Volkswagen Passat B6 2.0 TDI Silnik: BMP / BVD / BMM Pojemność: 1968 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: 01.2005 do 04.2008 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka KKK na nowym środku. Numer z tabliczki: – 53*****0414 – 53*****0475 – 53*****0476 – 53*****0542 Numer katalogowy zamienników: – 04l253056l – 04l253056f – 04l253056h TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: VOLKSWAGEN SEAT SKODA 2.0 TDIAudi A4, A5, A6, Q5 2.0 TDI 190KM Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki: – 72******008S – 72******008S – 72******007S – 72******004S – 72******004S – 72******003 – 72******002 – 72******001 Numer katalogowy zamienników: – 8603296 – 8653122 – 8653146 – 8627752 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Volvo Schiff 2.4 D Silnik: D5244T Pojemność: 2401 ccm Moc: 163 KM Rok produkcji: od 01.2004 Volvo S60 I 2.4 D Silnik: D5244T Pojemność: 2401 ccm Moc: 163 KM Rok produkcji: od 01.2001 Volvo S60 I 2.4 D Silnik: D5244T Pojemność: 2401 ccm Moc: 130 KM Rok produkcji: od 01.2001 Volvo S80 I 2.4 D5 Silnik: D5244T Pojemność: 2401 ccm Moc: 163 KM Rok produkcji: 01.2001 do 01.2006 Volvo V70 2.4 D Silnik: D5244T Pojemność: 2400 ccm Moc: 163 KM Rok produkcji: od 01.2001 Volvo XC90 2.4 D Silnik: D5244T Pojemność: 2400 ccm Moc: 163 KM Rok produkcji: od 01.2001 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki: – 760******05S – 760******05S – 72******004 – 72******005 – 753******02 – 753******06 – 753******02S – 760******03 Numer katalogowy zamienników: – 3M5Q6K682BA – 3M5Q6K682BB – 3M5Q6K682CA – 3M5Q6K682CB – 3M5Q6K682CC – 3M5Q6K682CD – 1231955 1327582 – 1331247 1406472 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Ford C-MAX 2.0 TDCi Silnik: DW10BTED Pojemność: 2000 ccm Moc: 136 KM Rok produkcji: od 01.2004 Ford Focus II 2.0 TDCi Silnik: DW10BTED Pojemność: 2000 ccm Moc: 136 KM Rok produkcji: od 01.2004 Ford Focus II 2.0 TDCi Silnik: DW10BTED Pojemność: 2000 ccm Moc: 110 KM Rok produkcji: od 01.2004 Ford Galaxy II 2.0 TDCi Silnik: DW10BTED Pojemność: 1997 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: od 03.2006 Ford Kuga 2.0 TDCi Silnik: DW10BTED Pojemność: 2000 ccm Moc: 136 KM Rok produkcji: od 01.2004 Ford Mondeo III 2.0 TDCi Silnik: DW10BTED Pojemność: 2000 ccm Moc: 136 KM Rok produkcji: 01.2004 do 01.2007 Ford  S-MAX 2.0 TDCi Silnik: QXWA, QXWB, UFWA Pojemność: 1997 ccm Moc: 140 KM Rok produkcji: 01.2006 do 12.2008 Ford S-MAX 2.0 TDCi Silnik: QXWA, QXWB, UFWA Pojemność: 1997 ccm Moc: 115 KM Rok produkcji: 01.2007 do 12.2011 Volvo C30 2.0 D Silnik: D4204T Pojemność: 1997 ccm Moc: 136 KM Rok produkcji: od 01.2006 Volvo C70 II 2.0 D Silnik: D4204T Pojemność: 1997 ccm Moc: 136 KM Rok produkcji: od 01.2006 Volvo S40 II 2.0 D Silnik: D4204T Pojemność: 1997 ccm Moc: 136 KM Rok produkcji: od 01.2004 Volvo V40 2.0 D Silnik: D4204T Pojemność: 1997 ccm Moc: 136 KM Rok produkcji: od 01.2004 Volvo V50 2.0 D Silnik: D4204T Pojemność: 1997 ccm Moc: 136 KM Rok produkcji: od 01.2004 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka IHI na nowym środku. Numer z tabliczki: – VVP2 – G0500V30A01443 – RHF3VVVP2 – V30A0004 – V30A01443 – F33VAY-S0180B Numer katalogowy zamienników: – 9646830980 – 9649472880 – 0375J9 – 0375H2 – 13900-73J01 – 1390073J01 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Citroen C 3 1.4 HDi DV4TED4 F3V PSA 1400 ccm 92 KM 01.2003- Ford Focus I 1.4 TDCi DV4TED4 F3V PSA 1400 ccm 90 KM 01.2003- Peugeot 307 1.4 HDi DV4TED4 F3V PSA 1400 ccm 92 KM 01.2003- Suzuki Baleno 1.4 DDiS 8HY 1398 ccm 90 KM 01.2004 - 12.2006 Suzuki Liana 1.4 DDiS 8HY 1398 ccm 90 KM 01.2004 - 12.2006 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

!! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka GARRETT na nowym środku. Numer z tabliczki: – 125308 – 127776 – T912157 – VA69 – VA80 Numer katalogowy zamienników: – 05083265AA – 05159026AA – 35242095F – 35242095G – 5083265AA – 5159026AA TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: CHRYSLER, VOYAGER IV (RG, RS) (99->08): – 2.5 CRD, 105KW, 141HP, 02.2000 - 12.2008, [ENJ] – 2.8 CRD, 110KW, 150HP, 06.2004 - 12.2008, [ENR] CHRYSLER, VOYAGER Mk III (RG, RS) (99->08): – 2.5 CRD, 105KW, 141HP, 02.2000 - 12.2008, [ENJ] – 2.8 CRD, 110KW, 150HP, 06.2004 - 12.2008, [ENR] Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.

Opis !! WAŻNA INFORMACJA CZYTAJ INFORMACJE O DOSTAWIE !! Oryginalna turbosprężarka MITSUBISHI na nowym środku. Numer z tabliczki: – 49377-06620 – 49377-06600 Numer katalogowy zamienników: – 55564940 – 55557611 – 5860142 TURBOSPRĘŻARKA PO REGENERACJI PASUJĄCA DO POJAZDU: Opel Signum 2.0 Turbo Silnik: Z20NET Pojemność: 1998 ccm Moc: 175 KM Rok produkcji: 01.2003 do 12.2008 Opel Vectra C 2.0 Turbo Silnik: Z20NET Pojemność: 1998 ccm Moc: 175 KM Rok produkcji: 01.2003 do 12.2008 Saab 9-3 II 2.0 T Silnik: L850 Pojemność: 1998 ccm Moc: 175 KM Rok produkcji: 01.2002 do 12.2010 Jak wygląda proces naprawy turbosprężarek? Proces naprawy turbosprężarki jest wieloetapowy i złożony. Wymaga sporego doświadczenia i odpowiednich narzędzi. Nasi pracownicy pracują „zgodnie ze sztuką”, czyli rzetelnie, fachowo i drobiazgowo. Zregenerowana turbosprężarka wygląda i działa dokładnie tak, jak fabrycznie nowa. Wszystkie zregenerowane przez nas turbosprężarki objęte są roczną gwarancją. Tylko jak wygląda regeneracja turbosprężarek? Rozebranie turbosprężarki Pierwszym etapem jest rozebranie turbosprężarki na czynniki pierwsze. Nasz pracownik demontuje wszystkie elementy, z których składa się turbosprężarka, dokładnie weryfikuje ich stan i ocenia, które podzespoły muszą zostać wymienione. Na tym etapie można precyzyjnie określić przyczynę uszkodzenia turbiny. Bazując na wiedzy i doświadczeniu, nasz pracownik będzie wiedział jaki był powód uszkodzenia i czy należy go szukać poza układem doładowania. Mycie wszystkich elementów Do umycia turbosprężarki wykorzystujemy profesjonalną myjkę ultradźwiękową. Ultradźwięki skutecznie usuwają wszystkie zanieczyszczenia znajdujące się na elementach turbosprężarki. Następnie elementy takie obudowa turbiny, korpus wydechowy i talerzyk pod zmienną geometrię (jeśli takowy występuje) poddawane są piaskowaniu. Dzięki obróbce powierzchniowej, turbosprężarka wygląda jak nowa. Wymiana elementów Aby turbosprężarka działała nienagannie, niezbędna jest wymiana łożysk poprzecznych oraz wzdłużnych, pierścieni uszczelniających, o-ringów i połączeń śrubowych. Wymieniamy również inne elementy, takie jak wirnik turbosprężarki lub koło kompresji, jeśli uległy uszkodzeniu. Po wymianie wszystkich kluczowych elementów, turbina jest gotowa do wyważenia. Dynamiczne wyważanie Na tym etapie następuje wyważenie wirników turbiny i koła kompresji. Wyważenie zespołu wirującego  przeprowadzamy w maszynie Turbo Power wyróżniającej się wysoką precyzją pomiaru. Pomiary przebiegają przy prędkościach obrotowych zbliżonych do znamionowych. Ostatnią czynnością jest doważenie rdzenia i pomiar szczelności. Regulacja doładowania i ustawienie zmiennej geometrii Ostatnim etapem regeneracji jest regulacja układu zmiennej geometrii i pomiar wydajności turbosprężarki. Dysponujemy nowoczesnym urządzeniem TurboTest Pro umożliwiającym regulację geometrii w trybie statycznym i dynamicznym. W trybie dynamicznym turbina pracuje w warunkach podobnych, jak w samochodzie – jest smarowana olejem o temperaturze i ciśnieniu takim, jak w samochodzie. Pomiary porównywane są z wartościami fabrycznymi i, w przypadku odstępstw od normy, następuje ich korekta.